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Para el 30 de septiembre de 2026, las empresas navieras deben entregar los derechos de emisión de la UE (EUAs) que cubren el 70% de sus emisiones verificadas dentro del alcance de 2025.
Nuestro equipo de Mercados de Carbono está aquí para ayudarle a comprender su posición y prepararse para la fecha límite, ya sea que haya negociado EUAs con nosotros antes, sea un cliente nuestro de energía marina, compre EUAs por primera vez o necesite apoyo para cumplir con su obligación regulatoria.
Los precios de los EUAs responden a los cambios en la oferta, la demanda, las políticas y el mercado energético en general. Tener una visión clara de sus requisitos esperados le brinda mayor flexibilidad para considerar cuándo y cómo comprar, mientras gestiona su presupuesto y sus obligaciones de cumplimiento.
Los EUAs son una parte cada vez más importante de la estrategia general de combustible y cumplimiento de un armador; el requisito de entrega aumentará al 100% de las emisiones en 2026, lo que lo convierte en algo más que una simple transacción anual.
KPI OceanConnect combina la experiencia en el mercado de carbono con una comprensión de su adquisición de combustible, operaciones y exposición regulatoria más amplia. Esto nos permite ayudarle a considerar sus compras de EUAs en el contexto de su estrategia general de energía marina.
Clientes de EUA recurrentes
Revise su posición de emisiones de 2025, evalúe cualquier requisito de EUA restante y desarrolle la estrategia ya implementada.
Clientes existentes de combustible marino
Una sus estrategias de adquisición de combustible y EUAs, con el apoyo de un socio con experiencia en ambos mercados.
Nuevos clientes de EUA
Obtenga una visión clara de los volúmenes de EUA que necesita, las opciones de compra disponibles y los pasos a seguir hasta la entrega.
Empresas sin recursos dedicados al EU ETS
Acceda a soporte dedicado al mercado de carbono sin la necesidad de un equipo interno de cumplimiento o comercio. Trabajamos junto a su equipo para calcular los requisitos y planificar las compras, apoyar las transferencias y facilitar el proceso de entrega.
Nuestro equipo de Combustibles Alternativos y Mercados de Carbono puede ayudarle a:
KPI OceanConnect apoya a más de 250 clientes con sus requisitos de carbono y cumplimiento y ha negociado más de 4.5 millones de EUAs.
Nuestros especialistas en el mercado de carbono trabajan junto a nuestros equipos globales de combustible marino, combinando el conocimiento regulatorio, la inteligencia de mercado y décadas de experiencia en el comercio de energía marina. Esto le brinda continuidad en la adquisición de combustible, el EU ETS y el panorama en desarrollo de la transición energética.
Ya sea que necesite completar los requisitos de este año o desarrollar una estrategia de compra a largo plazo, podemos brindarle el nivel de soporte que se adapte a su flota y organización.
Para los armadores y operadores cuyos buques hacen escala en puertos de la UE y el EEE, las obligaciones del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (EU ETS) y FuelEU Maritime están cada vez más interconectadas con las estrategias de adquisición de combustible. El combustible que quema determina su exposición al carbono, y su estrategia de carbono determina qué combustible tiene sentido comercial.
La gestión de múltiples prioridades requiere comprender los riesgos y las oportunidades en juego. Estas preguntas frecuentes abordan las preguntas que más a menudo escuchamos de los operadores que intentan unir estas piezas en una estrategia coherente y rentable.
Sí. El combustible que elija para el búnker tiene un impacto directo en el volumen de EUAs que necesita entregar, porque su obligación de EUA se calcula a partir de las emisiones verificadas de su buque. Los combustibles con menos carbono, como los biocombustibles sostenibles calificados, pueden reducir esa cifra de emisiones, lo que a su vez reduce el número de EUAs que necesita entregar.
En ciertos lugares y momentos, la diferencia de precio entre los biocombustibles y los combustibles convencionales se ha reducido significativamente y, una vez incluidos los costos de cumplimiento, la comparación de costos totales puede favorecer al combustible alternativo. Esto destaca cómo la elección del combustible ahora debe ser una decisión más considerada, teniendo en cuenta tanto el cumplimiento como los costos.
Esto es particularmente relevante porque la fase de implementación del EU ETS alcanza el 100% para las emisiones generadas en 2026, con los derechos correspondientes a entregar en 2027. Las emisiones de metano y óxido nitroso también entran en el esquema a partir de 2026, lo que aumenta aún más la importancia de cada decisión sobre el combustible. Tomar decisiones sobre el combustible y los EUAs de forma aislada corre el riesgo de incurrir en una factura de cumplimiento más alta de lo necesario. Al evaluar las opciones de combustible junto con sus costos ajustados por cumplimiento, los operadores pueden identificar dónde un cambio en el tipo de combustible puede reducir el costo total del viaje, incluso si el combustible en sí tiene un precio diferente en papel.
El EU ETS y FuelEU Maritime son marcos regulatorios separados que pueden aplicarse al mismo buque, pero operan de manera diferente. El EU ETS es un mecanismo de fijación de precios del carbono bajo el cual las empresas navieras deben entregar EUAs correspondientes a sus emisiones verificadas dentro del alcance. El requisito cubre el 70% de las emisiones generadas en 2025 y cubrirá el 100% de las emisiones generadas a partir de 2026 en adelante.
FuelEU Maritime, por el contrario, establece límites progresivamente más estrictos sobre la intensidad de gases de efecto invernadero del pozo a la estela de la energía utilizada a bordo, y para cumplir, los armadores deberán abastecerse de combustibles más limpios. El cumplimiento también se puede lograr a través de acuerdos de agrupación, que permiten que el saldo positivo de cumplimiento de un buque compense el déficit de otro. En la práctica, esto significa que una sola decisión sobre el combustible o la operación puede afectar su posición bajo ambas regulaciones. Un combustible que reduce su requisito de entrega de EU ETS también puede ayudar a su posición de FuelEU Maritime, pero los dos cálculos, plazos y estructuras de penalización son distintos y deben gestionarse como tales. Tratarlos como un costo de cumplimiento indiferenciado corre el riesgo de perder oportunidades para optimizar ambos marcos.
No. Los EUAs solo se utilizan para el cumplimiento del EU ETS; representan un derecho a emitir una tonelada de CO2 y se entregan para cubrir las emisiones verificadas dentro del alcance. FuelEU Maritime funciona sobre una base completamente diferente, midiendo la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada a bordo contra un objetivo decreciente. Un déficit de cumplimiento de FuelEU Maritime no se puede cubrir comprando un derecho o crédito en el mercado abierto de la misma manera que un EUA satisface una obligación del EU ETS.
Existe una idea errónea común de que pagar en exceso en una regulación puede compensar una brecha en la otra. Un déficit de cumplimiento de FuelEU Maritime solo puede abordarse a través de opciones de combustible y operativas que realmente reduzcan la intensidad de GEI, o a través de mecanismos específicos de la regulación FuelEU Maritime, que incluyen el depósito de un excedente de cumplimiento para su uso contra futuros déficits, o el préstamo contra futuros excedentes para cubrir el déficit actual o la agrupación del estado de cumplimiento con otros buques para equilibrar el excedente y el déficit dentro del grupo.
Las dos obligaciones regulatorias deben gestionarse por separado, incluso como parte de la misma estrategia general de combustible y cumplimiento.
No necesariamente. El EU ETS considera las emisiones dentro del alcance y requiere que se entreguen EUAs contra esa cifra, mientras que FuelEU Maritime evalúa la intensidad de gases de efecto invernadero del pozo a la estela de la energía utilizada a bordo, que es un cálculo más amplio a lo largo de todo el ciclo de vida del combustible. Debido a que estos dos marcos miden cosas diferentes, un combustible que funciona bien bajo uno no ofrece automáticamente un beneficio equivalente bajo el otro.
Factores como la certificación del combustible, el origen de la materia prima, la vía de producción y el deslizamiento de metano, por ejemplo, pueden influir en el resultado. Este es particularmente el caso de combustibles como el GNL o los biocombustibles, donde las emisiones del ciclo de vida varían significativamente según cómo y dónde se produjo el combustible. Por lo tanto, dos lotes del mismo tipo de combustible pueden tener diferentes valores de cumplimiento. Es por eso que la elección del combustible debe evaluarse individualmente frente a ambos marcos regulatorios, en lugar de asumir que una única etiqueta de "bajo carbono" se traduce en un beneficio consistente en el EU ETS y FuelEU Maritime.
Su requisito de EUA está determinado por sus emisiones verificadas, calculadas de acuerdo con las rutas comerciales, ya sea que un viaje sea intra-UE o extra-UE e involucre una escala en un puerto de la UE, y el porcentaje de implementación aplicable para el año de cumplimiento. A partir de 2026, el alcance de las emisiones cubiertas se expande más allá del CO2 para incluir metano y óxido nitroso, lo que aumentará la cifra de emisiones verificadas para los buques que utilizan combustibles donde estas emisiones están presentes, como el GNL. Obtener una visión precisa de estos insumos temprano proporciona un objetivo de volumen claro para planificar.
Una vez que se conoce ese requisito, la estrategia de compra debe alinearse con su exposición de cumplimiento esperada, flujo de caja y apetito de riesgo. La compra se puede distribuir a lo largo del año para minimizar el impacto presupuestario o programarse en períodos de precios de EUA más bajos. Las estructuras a plazo y de orden limitada pueden ayudar a gestionar la volatilidad de los precios.
La propia guía de la Comisión Europea establece el alcance, la metodología de cálculo y las obligaciones de entrega en detalle, y es un punto de referencia útil junto con sus propios datos de viaje y emisiones. Trabajar tanto en el cálculo como en el cronograma de compra con un socio que negocia EUAs regularmente puede ayudar a garantizar que el cumplimiento no se deje para el último minuto.
Sí. Ambos están interconectados y requieren un enfoque estratégico para optimizar el cumplimiento. Las decisiones de adquisición de combustible afectan las emisiones y, por lo tanto, los requisitos de EUA, mientras que el momento y el precio del mercado de EUA afectan el costo total ajustado por cumplimiento del combustible marino. Un comercializador que comprende tanto la dinámica del mercado como el panorama de cumplimiento puede ayudar a identificar dónde la posición combinada ofrece el mejor resultado comercial. Esto es especialmente valioso para los operadores sin una función interna dedicada al carbono o al cumplimiento, que de otro modo podrían estar reaccionando a los plazos de EUA por separado de sus decisiones de abastecimiento de combustible. En KPI OceanConnect, nuestro equipo de Combustibles Alternativos y Mercados de Carbono trabaja junto a nuestras mesas globales de combustible marino, por lo que la adquisición, entrega y cumplimiento de combustible pueden considerarse como parte de una estrategia única y coherente.
Los precios de los EUAs pueden ser volátiles y responder a cambios en la oferta, la demanda, las señales políticas y el mercado energético en general, por lo que es posible que una compra realizada hoy pueda parecer cara en relación con el precio de mañana. Pero debido a que los EUAs no tienen fecha de vencimiento, los derechos adquiridos pueden usarse para cumplir obligaciones futuras que ocurran cuando los precios de los EUAs puedan ser más altos.
Sin embargo, las caídas de precios a corto plazo subrayan el valor de gestionar el momento de las compras y evitar depender de un único punto de entrada al mercado. Trabajar con un comercializador de combustible puede ayudarle a gestionar su posición y reducir su exposición a la volatilidad de los precios de los EUAs a corto plazo.
En KPI OceanConnect, tenemos la solidez financiera para ofrecer precios competitivos, operando por cuenta propia y gestionando relaciones comerciales B2B para proporcionar precios estructurados para adaptarse a su estrategia, volumen y perfil de riesgo específicos. En lugar de reaccionar a cada movimiento de precios de forma aislada, podemos ayudarle a construir un enfoque de compra (al contado, a plazo o de volumen flexible) diseñado para gestionar la volatilidad a lo largo de su cronograma de cumplimiento completo.
La responsabilidad regulatoria y los costos comerciales no tienen por qué recaer en la misma entidad. Bajo el EU ETS, la empresa naviera responsable es generalmente el propietario registrado, a menos que la responsabilidad se haya transferido formalmente a la empresa responsable del cumplimiento del Código Internacional de Gestión de la Seguridad de la OMI. Bajo FuelEU Maritime, la responsabilidad recae específicamente en la empresa ISM.
Sin embargo, la parte que finalmente asume el costo puede estar determinada por los acuerdos de fletamento relevantes. Dependiendo de los términos contractuales y de cómo se opere el buque, el propietario, el fletador u otra contraparte comercial pueden estar obligados a proporcionar o reembolsar el costo de los EUAs o cubrir los costos asociados con el cumplimiento de FuelEU Maritime.
Esta distinción puede crear un desajuste temporal: la empresa responsable puede necesitar adquirir y entregar EUAs antes de recuperar el costo de la contraparte contractual. Términos contractuales claros, datos de emisiones precisos y una estrategia de compra alineada con el flujo de caja y los ciclos de facturación pueden ayudar a reducir disputas y evitar una carga financiera no planificada.
Ya sea que esté sopesando sus opciones de combustible alternativo o calculando su requisito de EUA restante antes de las fechas límite de entrega, una estrategia coordinada marca la diferencia entre reaccionar al mercado y adelantarse a él. Póngase en contacto con nuestro equipo de Combustibles Alternativos y Mercados de Carbono hoy mismo para construir una estrategia de combustible y cumplimiento adaptada a sus operaciones.
