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Tokio, 15 de septiembre de 2026 – Seis empresas, incluidas Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. ("K" LINE), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), Nihon Shipyard Co., Ltd. (NSY, una empresa conjunta de diseño y ventas de buques entre Imabari Shipbuilding Co., Ltd. y Japan Marine United Corporation), Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd., parte del Grupo Mitsubishi Heavy Industries (MHI), y MILES Co., Ltd. (una empresa conjunta entre compañías relacionadas para el diseño de buques de transporte de CO2 licuado (LCO2) y buques propulsados por combustibles bajos en carbono) han obtenido la Aprobación en Principio (AiP) para un buque de transporte de LCO2 de baja presión de la sociedad de clasificación japonesa Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) tras completar una evaluación de riesgos para las operaciones de manipulación de LCO2. El 15 de septiembre se celebró una ceremonia para presentar la AiP en Gastech 2026 en Bangkok, Tailandia.
Se espera que la demanda de buques de transporte de LCO2 crezca a medida que una serie de proyectos de CCS (Captura y Almacenamiento de Dióxido de Carbono) comiencen en Japón, lo que requerirá un medio para transportar el CO2 capturado en Japón a los sitios de almacenamiento. Basándose en un Memorando de Entendimiento anunciado el 1 de diciembre de 2025, las seis empresas han estado avanzando en un marco de diseño estándar que utiliza MILES para buques de transporte de LCO2 y buques de combustible alternativo. Sus objetivos incluyen la construcción y el suministro nacionales estables de buques de transporte de LCO2, la estandarización de los buques de transporte de LCO2 y el establecimiento de una cadena de valor de CCS. Esta AiP marca el primer logro concreto a través del marco MILES.
Las seis empresas llevaron a cabo una evaluación de riesgos (Estudio de Identificación de Peligros "HAZID") para las operaciones de manipulación de LCO2 en un buque de transporte de LCO2 de baja presión de 42.000 m³ que se está estandarizando. La evaluación de riesgos se basó en la amplia experiencia de "K" LINE, MOL y NYK Line en operaciones de buques de transporte de gas de baja presión para considerar los riesgos únicos del LCO2 de baja presión. Se estableció una política de diseño que enfatiza la seguridad basada en los hallazgos, lo que llevó a la adquisición de la AiP. Esta política se reflejará en el diseño estándar de los buques de transporte de LCO2 y servirá como una base importante para apoyar el desarrollo de negocios de CCS en Japón. Se espera que una plataforma de diseño común para un buque estándar proporcione un ahorro de carga de trabajo y una mayor eficiencia en el diseño y la construcción en el futuro, fortaleciendo las capacidades de construcción.
El Grupo MOL ha posicionado la estrategia ambiental como uno de los pilares centrales de su plan de gestión, "BLUE ACTION 2035". Bajo "MOL Group Environmental Vision – BLUE ACTION 2035 Phase 2", el Grupo MOL ha establecido el objetivo de expandir los negocios de bajas emisiones de carbono y descarbonización, y esta iniciativa forma parte de este compromiso.
En el negocio de CCS de MOL, ya hemos firmado contratos de fletamento a largo plazo para dos buques de transporte de LCO2 que MOL planea poseer para el Proyecto Northern Lights, el primer proyecto de CCS a gran escala del mundo. Está previsto que estos dos buques comiencen los servicios de transporte de CO2 para operaciones de CCS alrededor de 2028.
De cara al futuro, MOL seguirá participando activamente en el desarrollo de la cadena de valor del CO2 y contribuirá a la realización de una sociedad descarbonizada satisfaciendo la creciente demanda de transporte marítimo de CO2.
