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La continuidad de proyectos estratégicos y el alza de los costos en el transporte mercancías son parte del balance portuario-logístico que hacen distintas voces de la industria, respecto a los primeros seis meses de administración del Presidente de Chile, José Antonio Kast.
El mandatario arribó al Palacio de La Moneda el pasado 11 de marzo, teniendo como principales ejes la gestión de la seguridad y la reactivación económica. Sin embargo, con el pasar de las semanas, los sectores de transportes e infraestructura tomaron un importante rol en la agenda mediática.
El 26 de marzo de 2026, fue el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, quien anunció una histórica alza en el precio de los combustibles, aumentando la tarifa del diésel en 580,3 pesos y, con esto, colocando en jaque al sector logístico chileno.
Más tarde, se dieron a conocer declaraciones del biministro de Transporte y Telecomunicaciones ( MTT) y Obras Públicas ( MOP), Louis de Grange, quien en medio de una de sus exposiciones aseguró que el financiamiento al proyecto Puerto Exterior de San Antonio sería "extremadamente complejo" debido a su alto costo (USD 1,950 millones). El secretario de Estado argumentó que una inversión de ese tipo iría en desmedro de costear otro tipo de necesidades sociales.
Para muchos, los dichos del biministro De Grange fueron una forma de quitarle el apoyo a una iniciativa que ha sido calificada de manera transversal como "estratégica". Sin embargo, con posterioridad, el titular del MTT y MOP clarificó que el Puerto Exterior cuenta con el respaldo estatal correspondiente y garantizó su continuidad.
A la hora de hacer un resumen de estos seis meses, PortalPortuario conversó con diferentes especialistas y partícipes de la industria local, quienes valoraron que la vigente administración mantenga con vigencia proyectos de infraestructura, además, profundizaron respecto a las iniciativas que esperan que sean impulsadas por el gobierno de José Antonio Kast.
Carlos Cruz, director del Consejo de Políticas de Infraestructura ( CPI), ha visto con buenos ojos las primeras acciones de la administración Kast, remarcando que asegurar el desarrollo del Puerto Exterior fue un acierto.
"Es positiva la decisión de darle continuidad al proyecto de San Antonio, que es una obra a nuestro juicio estratégica, desde el punto de vista de lo que es el desarrollo logístico del país. Y en ese sentido, creo que los pasos que se han dado son bien significativos y van a permitir probablemente licitar las obras a fines de este año o principio del próximo, y empezar a construir ya el año, ojalá 2027, si no el 2028, pero creo que eso es una buena señal", aseguró.
Proyecto Puerto Exterior de San Antonio.
Sobre esta misma iniciativa y respecto a la decisión de la Empresa Portuaria San Antonio ( EPSA), quien decidió dejar sin efecto el proceso de licitación en curso para parcelar en dos el mecanismo de adjudicación, uno para las obras habilitantes y otro para construcción del molo abrigo; Cruz aseguró está medida podría garantizar el buen desarrollo de los mencionados trabajos.
"La cancelación se reemplazó por abrir el proyecto en dos iniciativas independientes que van a poderse materializar en paralelo y eso puede significar que no solo facilite el financiamiento, sino también la ejecución más rápida del proyecto, por lo tanto a mí me parece una buena estrategia y que apunta en la dirección deseada", agregó el director del CPI.
En esa misma línea, Javier León, director de la Cámara Aduanera de Chile, se mostró satisfecho con los avances que han presentado iniciativas como la ampliación portuaria de Valparaíso, los corredores bioceánicos y Dominga.
"Nosotros hemos hecho un balance positivo hasta aquí, en estos seis meses. Porque se han reactivado varios proyectos, o se están reactivando varias iniciativas portuarios, como el tema de la ampliación del Terminal 2 en Valparaíso, que se le dio el visto bueno. También hay que tener en cuenta que se aprobó y se empezó a trabajar en el proyecto Dominga que estaba parado y comenzó nuevamente a andar, al igual que el Corredor Bioceánico Capricornio en el norte. También está la integración de frontera en Punta Arenas y el corredor de Bioceánico Bio Bio-Neuquén", indicó León.
Sin embargo, el director de la Cámara Aduanera aprovechó la instancia para solicitar a las autoridades la construcción de un túnel de baja altura en el circuito Cristo Redentor. Esto a modo de reducir la cantidad de cierres que se producen debido a las inclemencias climáticas
"Estuvimos 34 días parados y vamos a seguir otros días más, de acuerdo a las nevazones que hay, ya es inmanejable para la parte logística, aunque se creen protocolos por aduana, por lo que sea, si no hay un túnel de una vez por todas, vamos a seguir con problemas. Y en ese aspecto, le pedimos al presidente Kast para que ya tome cartas en el asunto, junto al presidente Millei también y se comprometan a realizarlo", agregó León.
Juan Carlos Muñoz, exministro de Transporte y Telecomunicaciones durante la administración del expresidente Gabriel Boric (2022-2026).
Para Juan Carlos Muñoz, exministro de Transporte y Telecomunicaciones durante la administración del expresidente Gabriel Boric ( 2022-2026), la palabra "continuidad" es clave a la hora de realizar un balance portuario/logístico del actual gobierno. Muñoz, por ejemplo, destacó la ejecución de la Ventanilla Única Marítima ( Vumar).
"Se habilitó ya completamente a finales del año pasado. Esta plataforma centraliza, digitaliza y agiliza los trámites de recepción, permanencia y despacho de naves en los puertos del país. Los resultados son muy auspiciosos. Se ha reducido en un 35% el tiempo promedio desde que un barco atraca en nuestros puertos hasta que se le habilita a empezar su operación de embarque o desembarque de carga o pasajeros. Esta plataforma afecta semanalmente a cerca de 100 operaciones navieras a lo largo del país, reduciendo los costos para los barcos y aumentando la productividad de nuestros puertos", explicó el exsecretario de Estado.
Además, el otrora timonel del MTT manifestó la necesidad de perseverar en iniciativas de infraestructura portuaria, detallando que "la expansión del molo de abrigo en Antofagasta que reducirá sus días de cierre a un mínimo, la reestructuración de los terminales en Valparaíso para aumentar su capacidad, iniciar operaciones en el terminal Barrancas en San Antonio para quintuplicar el movimiento por vía ferroviaria, fortalecer el Puerto Mardones en Punta Arenas para permitir descargar las largas aspas que se necesitan para generar con energía eólica la electricidad necesaria para producir hidrógeno verde", sostuvo.
Por su parte, Gabriel Tumani, gerente general de Ultraport, sostuvo que la administración del presidente Kast recién está comenzando, por lo que es difícil de evaluar. Sin embargo, identificó el proceso de renovación concesiones portuarias como un desafío importante para el actual Ejecutivo.
"A este gobierno le va a tocar liderar el desarrollo de toda la renovación de concesiones que vienen de aquí al 2030. Y después del 2030 al 2034 quedan otros puertos públicos que tienen que ser concesionados. Por lo tanto, la materialización, el buen diseño de las empresas portuarias para que tengan un buen proyecto de inversión, tanto de Arica a Punta Arenas, pero pasando también por San Antonio y Valparaíso, es clave", añadió Tumani.
En tanto, Braulio Cubillos, director regional de la Aduana de Valparaíso, se mostró satisfecho con los primeros seis meses del gobierno, asegurando que el eje de seguridad de Kast es compatible con los lineamientos de la institución que dirige.
"Lo que más se nota es que van en la misma línea de lo que como Aduana veníamos implementando, que está relacionado con la seguridad, reforzando el trabajo interagencial. Lo que está pasando ahora y lo observamos de manera satisfactoria es que hay un énfasis importante en eso, lo que nos permite estar seguros de que el camino que ya empezamos a desarrollar está bien orientado".
Además, Cubillos sostuvo que "probablemente, vamos a tener que reforzar algunas áreas, sin embargo, estamos en la ruta que este gobierno quiere que avancemos".
Tal como se mencionó al principio de este artículo, los primeros meses del gobierno de Kast han estado marcados por el alza de los precios en los combustibles (hasta la fecha han anunciado tres incrementos). La medida ha significado un aumento en los costos logísticos, provocando el descontento en los gremios de transportistas, quienes en más de una oportunidad han amenazado por paralizar sus actividades.
Img: Subsecretaría del Interior Chile
Para Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional de Transporte de Carga de Chile (CNTC), esta situación ha afectado profundamente a su gremio, sin embargo, sostuvo que sus dirigentes mantienen reuniones constantes con el Ministerio de Hacienda, buscando soluciones para paliar las alzas.
"Tenemos una mesa permanente con el ministro Quiroz (Jorge) para trabajar el tema de fondo de los combustibles fósiles, para trabajar el tema de cómo Chile compra el crudo, cómo lo trae, cómo lo refina, cómo lo traslada, cómo lo comercializa. Tenemos la certeza de que con la actual autoridad vamos a llegar a soluciones de largo plazo y hacer las modificaciones necesarias en la estructura del tema de los combustibles". remarcó.
Además, Pérez exculpó a José Antonio Kast de los incrementos en los precios, responsabilizando a la situación bélica que se desarrolla en Medio Oriente.
"Esta variabilidad, estos valores tan extremadamente altos del diésel son en relación a una guerra entre Estados Unidos e Irán, indudablemente, que no es una responsabilidad del actual gobierno ni de anteriores. Es una situación mundial, pero nosotros tenemos responsabilidad en el sentido de llegar a acuerdos y seguir abasteciendo a la nación, que es nuestra función principal", indicó el titular de la CNTC.
El líder de la gremial también adelantó que el gobierno los va a apoyar con la tramitación de la que él denomina ley de pesaje.
"¿Qué significa? Que la responsabilidad de la carga no es del dueño del camión o del que conduce (hombre o mujer) ; es del dueño de la carga. Eso va a ser una realidad", cerró Sergio Pérez.
