• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
El Índice de Contenedores Intra-Asia (IACI) de Drewry registró un incremento de 1% esta semana, situándose en 1.323 dólares por contenedor de 40 pies y batiendo su máximo histórico por tercera semana consecutiva.
En línea con lo indicado por la consultora, lo anterior daría cuenta que "las continuas perturbaciones geopolíticas y las causadas por tifones siguen teniendo un efecto dominó en las cadenas de suministro y restringiendo la capacidad disponible".
Las tarifas spot desde China hacia el sudeste asiático y el sur de Asia mostraron movimientos dispares, reflejando cambios específicos de cada ruta en la demanda, la capacidad efectiva y la capacidad de la red para reajustarse tras las interrupciones.
Esta divergencia sería más evidente en las rutas Shanghái-Singapur y Shanghái-Tanjung Pelepas, que atienden principalmente a nodos de transbordo en ubicaciones similares, pero cuyos fletes se movieron en direcciones opuestas.
Las tarifas de Shanghái a Singapur cayeron un 7% hasta los 1.779 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Shanghái a Tanjung Pelepas subieron un 6% hasta los 1.806 dólares.
La situación en Medio Oriente continuó deteriorándose, manteniendo las tarifas elevadas, mientras que el aumento de los fletes en rutas alternativas como la del puerto de Jawaharlal Nehru indica que las condiciones del mercado siguen lejos de la normalidad", apuntó Drewry.
"Las perturbaciones causadas por los temporales continuaron afectando los itinerarios de los buques y aumentando la congestión en los puertos chinos", amplió.
En la semana 36, los tiempos medios de espera de los buques alcanzaron las 64 horas en Shanghái y Ningbo, 43 horas en Shenzhen y 27 horas en Tianjin.
"China tiene previsto inaugurar el canal de Pinglu el 15 de septiembre, reduciendo la distancia de navegación entre su región suroccidental y el sudeste asiático. El canal une Nanning con el golfo de Tonkín, cerca de la frontera con Vietnam. Drewry prevé que los fletes se estabilicen en las próximas semanas", remarcó la consultora.
Las tarifas spot, que habitualmente se mantienen estables en las rutas comerciales del sudeste y noreste de Asia, mostraron un comportamiento mixto esta semana.
Las tarifas de Busan a Shanghái aumentaron un 4% hasta los 119 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que en la ruta entre el puerto de Jawaharlal Nehru y Shanghái cayeron un 12% hasta los 84 dólares.
"Gemini Cooperation fusionará sus servicios A04 y A14 en un servicio A14 mejorado, omitiendo la escala en Shanghái a la vez que mejora la fiabilidad de la red y la regularidad del servicio en el norte de China y el sudeste asiático", acotó Drewry.
"El servicio A14 revisado se pondrá en marcha el 26 de septiembre, con escalas portuarias en Tianjin, Tanjung Pelepas, Singapur, Xiamen, Tianjin, Dalian y Busan. Drewry prevé que los fletes se estabilicen en las próximas semanas", complementó.
El mercado de fletes de contenedores intraasiático alcanzó un nuevo récord esta semana, con un aumento interanual del 117%, impulsado por las perturbaciones meteorológicas.
"Los elevados costes del combustible de búnker y las continuas tensiones entre EE. UU. e Irán añaden más presión al alza sobre las tarifas; en el tercer trimestre de 2026, los precios del búnker en Singapur registraron un alza cercana al 60% interanual", detalló Drewry,
"Por su parte, Ocean Network Express anunció un incremento en su recargo de emergencia por combustible para las rutas regionales de corta distancia, pasando de 38 a 60 dólares por TEU a partir del 16 de septiembre", concluyó
