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La actividad global de Control del Estado Rector del Puerto (PSC) en agosto de 2026 comprendió 6.394 inspecciones y 150 detenciones, lo que representa una tasa de detención agregada del 2,35%. El Memorándum de Entendimiento de Tokio (Tokyo MoU) concentró el mayor volumen de inspecciones (3.795 inspecciones) con una tasa de detención del 2,53%, mientras que el Memorándum de Entendimiento del Mar Negro (Black Sea MoU) registró la tasa de detención regional más alta con un 5,38%, junto con un promedio elevado de 4,54 deficiencias por inspección. En comparación con julio de 2026, las tasas de detención disminuyeron en los MoUs de Tokio, París, Mediterráneo y Abuya, mientras que aumentaron en los MoUs del Mar Negro y del Océano Índico.
En agosto de 2026, las autoridades de Control del Estado Rector del Puerto (PSC) realizaron un total de 6.394 inspecciones, resultando en 150 detenciones, 18.580 deficiencias registradas y 8 prohibiciones de buques. Esto corresponde a una tasa de detención agregada del 2,35%, con un promedio de 2,91 deficiencias por inspección. El MoU del Mar Negro registró la tasa de detención más alta con un 5,38%, seguido por el MoU del Océano Índico con un 3,70%. En términos de volumen de inspecciones, el MoU de Tokio lideró con 3.795 inspecciones y representó la mayor parte de las deficiencias (11.281). De las 8 prohibiciones registradas en agosto, el MoU de París emitió 4, mientras que el MoU de Tokio representó 3 y el MoU del Mar Negro representó 1.
Gráfico 1. Distribución de Inspecciones, Deficiencias y Detenciones por MoU (% de todos los eventos en todos los PSC, agosto de 2026) - Kpler.
El MoU de Tokio continuó dominando la actividad general de PSC en agosto de 2026, representando el 59,4% de las inspecciones, el 60,7% de todas las deficiencias registradas y el 64,0% de las detenciones. El MoU de París le siguió con el 20,1% de las inspecciones y el 18,7% de las deficiencias, pero contribuyó con una parte comparativamente modesta de las detenciones con el 11,3%. El MoU del Mediterráneo registró un resultado de aplicación ampliamente alineado, con una participación del 5,3% en las detenciones que se acercó a su participación del 6,8% en las inspecciones, mientras que la participación del MoU del Mar Negro en las deficiencias del 6,8% y en las detenciones del 10,0% superaron notablemente su participación del 4,4% en las inspecciones, lo que destaca una carga de aplicación elevada en la región. El MoU del Océano Índico mostró un patrón similar, representando el 5,9% de las inspecciones pero el 9,3% de las detenciones, lo que refleja un perfil de aplicación más firme en relación con su nivel de actividad. Mientras tanto, los MoUs de Abuya y el Caribe mantuvieron una actividad mínima, contribuyendo juntos con el 3,4% de las inspecciones y ninguna detención registrada, lo que representa una parte relativamente pequeña de las inspecciones capturadas en este análisis.
Gráfico 2. Cambios mes a mes para agosto de 2026 vs. julio de 2025 en la distribución de inspecciones, deficiencias y detenciones por MoU (% del agregado) - Kpler.
El MoU de Tokio, que representa la mayor parte de la actividad global de PSC, se mantuvo ampliamente estable en los tres indicadores mes a mes, con las inspecciones disminuyendo un modesto 1,7% y las deficiencias un 2,3%, mientras que las detenciones se redujeron un 7,8%. El MoU de París registró ganancias en todos los ámbitos, con las inspecciones aumentando un 7,1% y las deficiencias un 13,7%, mientras que las detenciones aumentaron más bruscamente un 15,1%, lo que apunta a resultados de aplicación más firmes junto con niveles de actividad más altos. El MoU del Mediterráneo presentó un panorama mixto, con las inspecciones aumentando un 10,7% y las deficiencias un 29,1%, pero las detenciones cayeron un 14,2%, lo que indica que el aumento de la actividad no se tradujo en resultados de aplicación más estrictos este mes. Mientras tanto, el MoU del Mar Negro vio cómo las detenciones aumentaron más del 60% incluso cuando las inspecciones disminuyeron un 8,9% y las deficiencias cayeron un 13,4%, lo que sugiere un fortalecimiento notable en la severidad de la aplicación a pesar de una menor actividad general. El MoU del Océano Índico registró un aumento del 20,1% en las detenciones frente a disminuciones del 5,8% en las inspecciones y del 13,9% en las deficiencias, lo que nuevamente apunta a una intensidad de aplicación más firme en relación con su tendencia de actividad. Abuya y el MoU del Caribe vieron cómo las detenciones se mantuvieron en cero, con Abuya registrando un aumento ampliamente plano del 1,1% en las inspecciones frente a una fuerte caída del 39,6% en las deficiencias, y el MoU del Caribe viendo cómo las inspecciones disminuyeron casi un 39,4% junto con un aumento del 20,6% en las deficiencias, aunque ambos se mantienen en una línea de base muy limitada.
Gráfico 3. Tendencias de la tasa de detención a 6 meses - Kpler.
El MoU del Mar Negro registró la tasa de detención más alta en agosto con un 5,38%, aumentando bruscamente desde el 3,57% en julio, aunque se mantuvo por debajo de su pico de seis meses en marzo. El MoU del Océano Índico le siguió con un 3,70%, extendiendo su aumento desde el 3,41% en julio. En contraste, el MoU de Tokio disminuyó aún más al 2,53% desde el 3,16%, continuando su retroceso desde el máximo de seis meses del 5,88% en mayo. El MoU del Mediterráneo cayó al 1,84% desde el 2,79%, mientras que el MoU de París bajó ligeramente al 1,32% desde el 1,44%, ambos manteniéndose hacia el extremo inferior de sus rangos de seis meses. Abuya retrocedió al 0% desde el 0,46%, mientras que el MoU del Caribe se mantuvo en el 0% por sexto mes consecutivo, aunque en medio de una actividad de inspección limitada.
El Agua de Lastre siguió siendo la principal categoría de deficiencias en agosto de 2026, representando el 16,62% de todos los casos registrados (1.236 deficiencias), lo que refleja el enfoque continuo en el cumplimiento ambiental. Los Certificados de Activos le siguieron con el 14,21% (1.057 casos), manteniéndose como un área clave de enfoque vinculada a la certificación estatutaria y las aprobaciones regulatorias. La Seguridad de la Navegación contribuyó con el 9,84% (732 casos), mientras que los Documentos de Activos representaron el 9,78% (727 casos). El ISM completó los cinco primeros este mes con el 9,31% (692 casos). Colectivamente, estas categorías representaron una porción sustancial del total de deficiencias en los MoUs, lo que subraya los persistentes desafíos operativos y regulatorios.
Ulsan (Corea del Sur) registró la tasa de detención más alta este mes con un 20,00%, con un promedio de 3,55 deficiencias por inspección, lo que lo convierte en el puerto con el mayor riesgo de detención en relación con el volumen de inspecciones en agosto. Aliaga (Turquía) y Rizhao (China) le siguieron de cerca, cada uno con una tasa de detención del 16,67%, aunque el promedio de Rizhao de 6,77 deficiencias por inspección fue notablemente más alto que el de Aliaga de 5,17. Guangzhou (China) registró una tasa de detención del 12,96% con 5,63 deficiencias por inspección, mientras que Shanghai (China) completó la lista con el mayor volumen de inspecciones entre los puntos críticos con 67, pero la tasa de detención más baja del 10,45% y 3,00 deficiencias por inspección. En general, los puntos críticos identificados este mes abarcaron Corea del Sur, Turquía y China, destacando un riesgo de detención elevado que se extiende más allá de Asia Oriental a puertos del Mediterráneo Oriental.
Gráfico 4. Mejor rendimiento de los gestores ISM (más de 20 inspecciones en un mes) en los MoUs para agosto de 2026 - Kpler.
Eastern Mediterranean Maritime Ltd registró el nivel de deficiencias más bajo en agosto de 2026, promediando solo 0,71 deficiencias por inspección en 21 inspecciones, lo que refleja sólidos estándares de cumplimiento. Shanghai Ocean Shipping Co Ltd (33 inspecciones) le siguió con un promedio de 0,94 deficiencias por inspección. Evergreen Marine Corp (25 inspecciones) registró un promedio de 1,24 deficiencias por inspección, mientras que Hachiuma Steamship Co Ltd (21 inspecciones) y HMM Ocean Service Co Ltd (30 inspecciones) registraron promedios muy similares de 1,62 y 1,63 deficiencias por inspección, respectivamente. CMA Ships SAS (29 inspecciones) registró un promedio de 1,93 deficiencias por inspección, y Columbia Shipmanagement Singapore Pte Ltd (45 inspecciones) completó el grupo con un promedio de 2,09 deficiencias por inspección. Todos los gestores enumerados mantuvieron cero detenciones, demostrando un rendimiento de cumplimiento consistentemente sólido en todo el grupo.
Gráfico 5. Gestores ISM con peor rendimiento (más de 20 inspecciones en un mes) en los MoUs para agosto de 2026 - Kpler.
Fleet Management Ltd HKG registró la tasa de detención más alta en agosto de 2026 con un 4,55% en 44 inspecciones, lo que marca el rendimiento más débil entre los principales gestores ISM durante el mes, junto con un promedio de deficiencias de 1,77 por inspección. Maersk AS le siguió con un 1,85% en 54 inspecciones, con un promedio de deficiencias de 1,46 por inspección. MSC Shipmanagement Ltd completó los gestores con una tasa de detención no nula del 0,75%, aunque con el mayor volumen de inspecciones del grupo con 133, con un promedio de deficiencias de 2,18 por inspección. Los cuatro gestores restantes —Synergy Maritime Pvt Ltd (30 inspecciones), Pacific International Lines (20 inspecciones), Mediterranean Shipping Co SRL (33 inspecciones) y Anglo-Eastern Ship Management Ltd (39 inspecciones)— registraron cero detenciones este mes, aunque cada uno presentó promedios de deficiencias elevados de 3,53, 3,35, 3,06 y 2,79 por inspección, respectivamente.
