• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
Blue Zephyr regresó a Lavrio el 29 de septiembre tras un viaje inaugural de una semana.
El buque partió el 22 de septiembre y recaló en Syros, Delos, Mykonos, Kusadasi, Samos, Naxos y Paros en un viaje de ida y vuelta por las Cícladas, el Egeo Oriental y la costa turca.
El espíritu de la línea es permitir a los pasajeros "ver pequeños puertos y fondeaderos escondidos, conocer a nuestros socios locales, experimentar la cultura y escuchar las historias".
Georgios Moulas, gerente general de Blue Zephyr, pasó 25 años como capitán de yate. Construyó el producto en torno a la filoxenia, la idea griega de hospitalidad tradicional, como una alternativa a la concurrida ruta Mykonos-Santorini. "Sobre todo, la Grecia tradicional significa hospitalidad: hospitalidad genuina y tradicional", dijo.
Blue Zephyr tiene capacidad para 114 pasajeros y 65 tripulantes. Es lo suficientemente pequeño como para fondear en lugares de baño apartados y fondeaderos escondidos a los que los barcos más grandes no pueden llegar. La idea es ofrecer algo parecido a un chárter de yate privado a un precio mucho más bajo. "Quiero que este barco [sea] una sola familia", dijo Moulas. Sus años como capitán le han proporcionado contactos en todas las islas, lo que le permite un acceso privilegiado a puertos más pequeños y fondeaderos apartados, junto con un profundo conocimiento local y fuertes conexiones dentro de las comunidades que visita el barco.
GYD Architecture, con sede en Atenas y dirigida por Chrysi Giannikaki, completó la remodelación del antiguo Caledonian Sky en aproximadamente seis meses, manteniendo el número original de camarotes. "No queríamos cambiar los elementos estructurales, para que el barco pudiera volver al servicio rápidamente", explicó Giannikaki.
El diseño conserva la característica madera roja del barco al tiempo que introduce una estética más ligera e inspirada en el Egeo. "El objetivo era hacerte sentir como si estuvieras en la playa en verano", dijo. Las transformaciones más significativas se produjeron en los salones y las zonas de café, donde los muebles más pesados y de tonos invernales dieron paso a un ambiente de salón-bar más relajado. En la zona de café panorámica, los asientos se mantuvieron intencionadamente bajos para preservar las vistas sin obstáculos.
Con experiencia tanto en diseño de cruceros como de superyates, Giannikaki extrajo la paleta de colores de los interiores de los yates, al tiempo que seleccionó los materiales y el suelo basándose en su practicidad para las operaciones diarias de la tripulación.
Las reservas se encuentran actualmente en un 70% para la próxima temporada y la línea espera estar completamente reservada para abril, con la mayoría de las reservas anticipadas procedentes de EE. UU.
Los precios del combustible han subido de 70-80 céntimos a unos 2,30 euros el litro, pero la línea ha mantenido las tarifas. "No hemos aumentado nuestras tarifas. No queremos que nuestros huéspedes paguen el combustible; la compañía absorbe ese costo", afirmó Moulas.
El programa de Blue Zephyr para 2027 se mantiene en las Cícladas y el Egeo Oriental. En 2028, el barco navegará por el Peloponeso, pasando por el Canal de Corinto y haciendo escala en Delfos, Katakolo para Olimpia, Kalamata y Elafonisos.
En los próximos cinco años, la línea tiene como objetivo añadir dos o tres buques gemelos al Blue Zephyr. Cubrirían el norte de Grecia y las Espóradas, el mar Jónico (con posibles escalas en Albania) y el Dodecaneso.
La empresa está financiada por el socio greco-estadounidense Dimitrios Smyrnios, a quien Moulas conoce desde hace muchos años a través de la navegación. Moulas atribuye a Smyrnios el haber hecho posible el proyecto: "Él creyó en mi sueño desde el principio y lo apoyó", dijo. "Cuando tienes a alguien genuino a tu lado que te da la oportunidad de hacer realidad tu visión, significa todo. Sin gente como él, no tienes nada."
La historia completa de Blue Zephyr y su primera navegación aparecerá en la próxima edición de Seatrade Cruise Review.
