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Damen Shipyards Group anunció la incorporación más reciente a su cartera de buques de carga, el Container Feeder (CFe) 1100, lanzado en respuesta a la demanda del mercado de capacidades de transporte marítimo más eficientes y flexibles para el transporte regional e internacional.
El CFe 1100 se basa en los buques Damen existentes, incluidos el CFe 800 y la serie Combi Freighter (CF). Al igual que estos buques, su casco está diseñado para ser eficiente en el consumo de combustible, ofrecer la máxima flexibilidad y estar preparado para los años venideros.
El nuevo buque CFe 1100 viene equipado de serie con un sistema híbrido PTO/PTI. En modo PTO, el motor principal genera energía eléctrica de forma eficiente para los consumidores a bordo, incluyendo la carga de contenedores refrigerados, reduciendo la necesidad de operar grupos electrógenos auxiliares. La funcionalidad PTI complementa el sistema híbrido con capacidad de impulso eléctrico, lo que permite aumentar la velocidad máxima cuando sea necesario, mejorar la flexibilidad de maniobra y mantener el motor principal optimizado para una velocidad de operación económica y un consumo mínimo de combustible durante el servicio normal.
El diseño del buque se ha preparado para su futura conversión a metanol como combustible. La sala de máquinas cuenta con reservas de espacio y una disposición de los sistemas que facilitan dicha conversión, y si bien la configuración inicial maximiza la capacidad de carga de contenedores, la disposición de la bodega de carga de popa se ha diseñado para permitir la instalación de un tanque de metanol en el futuro.
El diseño también está preparado para la integración de baterías mediante una sala de baterías independiente y dedicada. De este modo, la embarcación está lista para la propulsión simultánea tanto con baterías como con metanol.
Para aumentar la eficiencia, el CFe 1100 también puede equiparse con el sistema de cavidad de aire Damen (DACS). Este sistema patentado de lubricación por aire genera bolsas de aire entre el casco y el agua bajo la zona de fondo plano, lo que reduce significativamente la resistencia y, por consiguiente, el consumo de combustible y las emisiones.
La conexión a la red eléctrica en puerto permite una mayor reducción de las emisiones, mientras que el CFe 1100 también ofrece la opción de incluir dispositivos de ahorro energético como el conducto Damen, aletas de pre-remolino y optimizadores de flujo alrededor de la hélice y el timón.
Las bodegas de carga cuentan con un sistema de guías de celdas fijas diseñado específicamente para alojar contenedores de 20, 40 y 45 pies en la misma disposición. Esto permite a los operadores cargar de manera eficiente una amplia variedad de combinaciones de contenedores, manteniendo la máxima capacidad de carga y simplificando las operaciones.
