• 2 min de lectura
• 2 min de lectura
El armador surcoreano H-Line Shipping regresa al mercado de nuevas construcciones de graneleros tras cinco años de inactividad, encargando dos buques a un astillero privado chino.
H-Line habría solicitado dos graneleros Newcastlemax de 210.000 toneladas de peso muerto (TPM) con propulsión dual a gas natural licuado (GNL) a New Times Shipbuilding.
Los buques están valorados en aproximadamente 94 millones de dólares cada uno -lo que eleva el valor total del contrato a unos 188 millones de dólares- y su entrega está programada para 2030.
Estas nuevas embarcaciones han sido aseguradas bajo contratos de fletamento a largo plazo con la siderúrgica surcoreana Posco.
Aunque no se han revelado los detalles específicos del fletamento, transacciones pasadas sugieren que Posco suele suscribir acuerdos de fletamento a largo plazo de entre 15 y 20 años para este tipo de buques.
Este nuevo proyecto de construcción naval marca la continuidad de la alianza entre New Times Shipbuilding y H-Line; el armador ya había realizado un pedido de seguimiento al astillero en 2019 por dos graneleros Newcastlemax de 208.000 TPM. Ese lote fue entregado en 2021, con un coste por buque reportado en torno a los 54 millones de dólares.
Entretanto, estas dos últimas órdenes representan el regreso de H-Line al mercado de graneleros tras una pausa de cinco años; la compañía había encargado previamente tres graneleros Newcastlemax de propulsión dual a GNL a CSSC Beihai Shipbuilding.
Dichos buques fueron entregados el 26 de octubre de 2023, el 18 de diciembre de 2023 y el 22 de enero de 2024, respectivamente.
En lo que va de año, New Times Shipbuilding ha anunciado públicamente pedidos para aproximadamente 30 buques nuevos (incluidas opciones), abarcando los tres principales sectores del transporte marítimo comercial: portacontenedores, graneleros y petroleros.
El mayor pedido individual del astillero en el año provino de Maersk, consistente en ocho órdenes firmes más seis opciones para portacontenedores de 18.600 TEU de propulsión dual a GNL, con entregas programadas entre 2029 y 2030.
