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DNV otorgó a HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) un certificado de Principio de Aprobación (AiP) para el diseño de su nuevo buque metanero (LNGC) de 271 000 m³.
El certificado AiP fue entregado a Hong Ryeul Ryu, Vicepresidente Ejecutivo Senior y Director de Tecnología (CTO) de HD HHI, por Vidar Dolonen, Gerente Regional para Corea y Japón de DNV.
El buque metanero 271.000 m3 Twin Skeg representa el mayor diseño de HD Hyundai Heavy Industries hasta la fecha, maximizando la capacidad de carga de la clase Q-Max mediante la optimización de sus dimensiones. Con una configuración de cinco tanques de carga de membrana, el diseño se ha desarrollado para ofrecer mayor flexibilidad operativa y de carga en comparación con los buques metaneros convencionales.
Hong Ryeul Ryu, Vicepresidente Ejecutivo Senior y Director de Tecnología de HD HHI, declaró que "con el diseño de nuestro buque metanero 271K, recientemente presentado, estamos ampliando los límites de lo posible en el transporte de energía a gran escala. Al combinar la mayor capacidad de carga, eficiencia operativa y preparación para futuras tecnologías ecológicas, el diseño del buque metanero 271K representa otro hito importante que refleja nuestra amplia experiencia y conocimientos en el mercado global de buques metaneros".
A pesar de su mayor capacidad de carga, el buque podrá transitar por los canales de Suez y Panamá, brindando así a compradores y operadores mayor flexibilidad comercial y de despliegue.
Equipado con un sistema de propulsión de combustible dual de alta eficiencia que cumple con la normativa IMO NOx Tier III y un sistema de manejo de carga mejorado que incorpora una planta de relicuefacción, el diseño también integra diversas tecnologías basadas en IA para brindar asistencia inteligente durante la navegación, monitoreo operativo y optimización energética.
Además, el buque utiliza una forma de casco optimizada para un mejor rendimiento de propulsión con varios dispositivos de ahorro de energía (ESD), incluido el Hi-ARS (Air Resistance Saver) de HD Hyundai para la reducción de la presión del viento. Todas estas tecnologías están diseñadas para contribuir al objetivo de reducir el consumo de combustible y las emisiones a la atmósfera, así como mejorar el rendimiento general, en respuesta a las regulaciones ambientales cada vez más estrictas para la industria naviera.
