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Desde febrero hasta septiembre de 2026, la oficina de Amberes del Grupo COLI llevó a cabo cuatro envíos de carga de proyecto en ocho países, donde destaca una grúa móvil de segunda mano, un compresor industrial, un vagón de metro y un conjunto de generadores de 90 toneladas.
COLI Antwerp transportó una grúa móvil Liebherr de segunda mano desde la localidad neerlandesa de Geertruidenberg hasta el puerto de Abiyán, en Costa de Marfil, para su posterior entrega en una explotación minera del interior del país.
Un compresor de Atlas Copco se reservó como carga en contenedor plano, pero su peso y tamaño superaban la capacidad de transporte del equipamiento estándar para carretera. Para garantizar un transporte seguro, el equipo de COLI en Amberes organizó un camión especial para levantarlo y cargarlo en el punto de recogida, y contrató a un proveedor especializado para que llevara a cabo las tareas de amarre, sujeción y calzo (LSD) y colocara la lona protectora. A continuación, la unidad se trasladó al Puerto de Amberes como carga excepcional escoltada y, desde allí, al Puerto de Antofagasta.
Vagón de tren desde Brasil a Francia
COLI transportó un vagón de metro desde Brasil hasta el centro de pruebas ferroviarias de Petite-Forêt, cerca de Valenciennes (Francia), una de las pocas instalaciones del mundo capaces de realizar las pruebas necesarias.
Eduardo Pijpe, responsable de cuentas de COLI Amberes, afirmó que "ganar esta licitación significó mucho para nosotros. Nuestro cliente ya había trabajado con nosotros anteriormente, y el hecho de contar con personal propio tanto en Brasil como en Amberes nos permitió ofrecer una solución integral, desde la fábrica hasta la vía de pruebas, en lugar de una entrega a mitad de camino".
El cuarto envío consistió en pesados grupos electrógenos de 90 toneladas cada uno, junto con su equipo de elevación específico y alternadores adicionales de 30 toneladas, desde Bergen (Noruega) hasta Abiyán (Costa de Marfil). COLI se encargó del transporte marítimo, incluido el fletamento de un buque de carga general y la gestión de la agencia del buque.
Las unidades se cargaron directamente en remolques MAFI. El amarre, la sujeción para el transporte marítimo, las inspecciones marítimas, la agencia portuaria, se gestionaron íntegramente de forma interna.
