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El equipo de Klaveness Japan y la alianza Baumarine by Klaveness optimizaron la logística del buque MV Penta en el Puerto de Mizushima tras ejecutar un intercambio de carga que ahorró dos días y medio de navegación.
Representantes de ambas empresas inspeccionaron la descarga de grano del barco en Mizushima. En la actividad participaron Junji Aratani, gerente de Fletamento; Ryo Miura, representante de Taiship; Francisco Gomez, director de Baumarine, y Haruki Chua, gerente general de Klaveness Japan. La operativa coincidió con la reciente devolución de un contrato de fletamento anterior del buque, previa a cumplir 15 años de inspección especial.
La travesía contempló inicialmente la descarga en dos puertos situados en extremos opuestos de Japón, pero la falta de existencias en un silo vecino en Mizushima motivó un intercambio de cargamentos entre diferentes destinatarios y buques. La reestructuración permitió cumplir con las entregas a tiempo y optimizó el posicionamiento de las naves para sus siguientes operaciones.
El ajuste logístico supuso ahorrar dos días y medio de lastre para el dique seco del MV Penta. Asimismo, la maniobra redujo el tiempo de navegación innecesario para el otro buque involucrado, dejándolo en una posición más favorable para su próximo contrato en el Pacífico Norte.
Respecto a la adaptación de la nave en terminales con limitaciones operativas, Haruki Chua declaró que "con un poco de ingenio, pudimos identificar una ruta donde el Penta podía cargar casi tanto como un Kamsarmax en los puertos japoneses con restricciones de calado".
Por su parte, Junji Aratani analizó los resultados del procedimiento coordinado entre los actores de la cadena de transporte marítimo. "Si bien esta mejora en la eficiencia se debió a una escasez inesperada de carga, puso de manifiesto lo que es posible cuando armadores y fletadores trabajan juntos a un nivel más profundo. Menores costes medios de flete, reducción de emisiones y una flota más eficiente son solo la punta del iceberg", declaró.
