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El Ministerio de Transporte de China anunció que ha impuesto multas a un total de nueve líneas navieras internacionales de contenedores, así como a siete de sus transportistas comunes nacionales sin operación de buques (NVOCC) por lo que denomina violaciones de tarifas de flete. El Ministerio dijo que los transportistas y NVOCC deben ver esto como una advertencia para mejorar sus sistemas.
Entre los transportistas señalados como líderes de la industria se encuentran MSC Mediterranean Shipping Company, CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express y Evergreen Karine. También se incluyeron por las violaciones a transportistas más pequeños, como Wan Hai Lines, SM Line, Emirates Shipping y TS Lines, y los siete NVOCC.
El Ministerio informó que realizó inspecciones en los puertos de Guangzhou, Qingdao y Ningbo en agosto, septiembre y noviembre de 2025. Informó que se estaba centrando en la implementación de los registros de tarifas de flete por parte de las empresas.
"Dijo que se encontró que las empresas citadas "habían violado las regulaciones, incluyendo no completar los procedimientos de registro de tarifas de flete o tener discrepancias entre las tarifas de flete reales y los precios registrados".
Informó que las empresas fueron sancionadas. El Ministerio llevó a cabo "conversaciones serias" mientras imponía sanciones administrativas.
El Ministerio también exige que las empresas "mejoren sus sistemas de registro de tarifas de flete, garanticen la rendición de cuentas y cumplan seriamente con sus obligaciones de registro de tarifas de flete".
Calificando esto como una advertencia, el Ministerio dijo que intensificará sus inspecciones. Dijo que revisaría el cumplimiento de las regulaciones de registro de tarifas de flete y corregiría cualquier violación de acuerdo con la ley.
Este último esfuerzo se produjo después de que el Ministerio informara en marzo que había convocado a Maersk y MSC Mediterranean Shipping Company a conversaciones. Se creía ampliamente que fue un regaño a las empresas después de que cada una acordara que los operadores de terminales asumieran una de las operaciones portuarias en el Canal de Panamá. El Financial Times informó que funcionarios chinos exigieron en privado que las empresas renunciaran a las operaciones de las terminales que habían sido incautadas a CK Hutchison por el gobierno de Panamá. CK Hutchison también había dicho que invocaría un arbitraje contra APM Terminals de Maersk.
Fuente: Maritime Executive
