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CMA CGM podría ser la compañía marítima que está detrás de una carta de intención para solicitar un pedido de 12 nuevos portacontenedores de 24.000 TEU a combustible dual GNL al astillero privado chino Yangzijiang Shipbuilding (YZJ).
De acuerdo con Alphaliner, aún no ha sido posible identificar a la naviera, pero consideró a la marca francesa como la propietaria y operadora más probable del eventual encargo, lo que también fue sugerido por fuentes de corretaje.
"La naviera con sede en Marsella, actualmente la número tres a nivel mundial después de MSC y Maersk, ya cuenta con la tercera mayor cartera de pedidos tras MSC (2,92 Mteu) y el Grupo COSCO (1,91 Mteu), y Alphaliner supo a principios de este año que CMA CGM estaba 'en el mercado' en busca de otra serie de buques megamax", señaló el analista.
"Yangzijiang ya es el constructor de diez barcos de la clase Jacques Saade Mk-III de doble combustible propulsados por GNL y diseñados por Maric, con una capacidad de 24.212 TEU. El primero de ellos fue entregado en mayo y se prevé que la serie se complete en marzo de 2028", afirmó.
Según Alphaliner, si se confirma que CMA CGM es la naviera detrás de la carta de intención y los pedidos se formalizan de acuerdo con lo previsto, la compañía con sede en Marsella ampliaría su flota de megamax propulsados por GNL hasta las 35 unidades, una cantidad de naves suficiente para cubrir por completo tres servicios entre el Lejano Oriente y Europa.
"Las entregas podrían tener lugar entre 2029 y 2030 y es probable que el coste de los buques ronde entre los 245 y los 250 millones de dólares estadounidenses por unidad", especificó el analista.
