November 03, 2026 16:05 ET

ATENAS, Grecia, 3 de noviembre de 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Dynagas LNG Partners LP (la "Sociedad") (NYSE: DLNG), propietaria de buques metaneros, anunció hoy que su Junta Directiva ha declarado una distribución trimestral en efectivo con respecto al trimestre finalizado el 30 de septiembre de 2026 de USD 0,05 por unidad común. La distribución en efectivo es pagadera el 20 de noviembre de 2026 o alrededor de esa fecha a todos los tenedores de unidades comunes registrados al 13 de noviembre de 2026.

La declaración y el pago de distribuciones quedan a discreción de nuestra Junta Directiva y dependerán, entre otras cosas, de nuestros resultados de operaciones, situación financiera, requisitos de efectivo y restricciones bajo nuestros acuerdos de deuda. Para obtener más información sobre nuestra Política de Distribución de Efectivo, consulte nuestro Informe Anual más reciente en el Formulario 20-F.

Actualización sobre Sanciones

Proporcionamos la siguiente actualización sobre las regulaciones de sanciones aplicables del Reino Unido para complementar nuestra divulgación anterior que aparece bajo el título "Desarrollos de Sanciones Rusas" en nuestro comunicado de prensa del 8 de septiembre de 2026 y otros informes y documentos que presentamos ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. a la fecha del presente (nuestra "Divulgación de Sanciones Anterior"). La siguiente actualización debe leerse junto con nuestra Divulgación de Sanciones Anterior.

El 20 de mayo de 2026, el Reino Unido promulgó las Regulaciones de Rusia (Sanciones) (Salida de la UE) (Enmienda) de 2026, que prohíben a las personas del Reino Unido proporcionar o facilitar servicios de transporte marítimo para GNL de origen ruso, incluido el transporte a terceros países, sujeto a excepciones limitadas y acuerdos de licencia. Para los contratos de suministro con una duración superior a un año que se ejecutaron antes del 17 de junio de 2025 y que no han sido modificados desde entonces, salvo por enmiendas que se encuentren dentro de categorías específicas, la prohibición se aplicará a partir del 1 de enero de 2027.

Dos de nuestros buques, el Yenisei River y el Lena River, son empleados por Yamal Trade Pte. Ltd. (el "Fletador") bajo fletamentos por tiempo que se extienden hasta 2033 y 2034, respectivamente (los "Fletamentos de Yamal"), transportando GNL producido en Rusia. Como resultado de las regulaciones del Reino Unido descritas anteriormente, a partir del 1 de enero de 2027 se nos exigirá reemplazar a ciertos proveedores de servicios clave, como aseguradoras, actualmente con sede en el Reino Unido, por proveedores establecidos fuera del Reino Unido. No se puede asegurar que los servicios de reemplazo estarán disponibles en términos comparables, o en absoluto. Cualquier incapacidad para obtener dichos servicios, o el retraso en su obtención, podría interrumpir la operación de nuestros buques bajo los Fletamentos de Yamal, resultar en costos adicionales o períodos de inactividad de dichos buques, dar lugar a disputas bajo los Fletamentos de Yamal que podrían resultar en pérdida de ingresos, litigios o terminación anticipada de los Fletamentos de Yamal, o afectar nuestra capacidad para cumplir con los convenios en nuestros acuerdos de deuda, entre otras cosas.

Para el período de seis meses finalizado el 30 de junio de 2026, el Fletador representó el 34,5% de nuestros ingresos totales. La pérdida de ingresos bajo uno o ambos Fletamentos de Yamal tendría un efecto adverso material en nuestro negocio, resultados de operaciones, situación financiera, flujos de efectivo y nuestra capacidad para realizar distribuciones a nuestros tenedores de unidades, y podría resultar en un evento de incumplimiento bajo nuestros acuerdos de deuda.

Consulte los factores de riesgo que describimos en nuestro Informe Anual más reciente en el Formulario 20-F, incluidos, entre otros, los factores de riesgo titulados "Actualmente obtenemos todos nuestros ingresos y flujos de efectivo de un número limitado de fletadores y la pérdida de cualquiera de estos fletadores podría causarnos pérdidas o afectar negativamente nuestro negocio", "Cualquier terminación de fletamento probablemente tendría un efecto adverso material en nuestro negocio, situación financiera, resultados de operaciones y flujos de efectivo", "Si nuestros buques hacen escala en puertos ubicados en países o territorios que son objeto de sanciones o embargos impuestos por el gobierno de los Estados Unidos u otras autoridades gubernamentales, podría resultar en la imposición de multas o sanciones monetarias y afectar negativamente nuestra reputación y el mercado de nuestros valores" y "Podemos estar sujetos a litigios que podrían tener un efecto adverso sobre nosotros".

Acerca de Dynagas LNG Partners LP

Dynagas LNG Partners LP (NYSE: DLNG) es una sociedad limitada maestra que posee buques metaneros empleados en fletamentos de varios años. La flota actual de la Sociedad consta de seis buques metaneros, con una capacidad de transporte total de aproximadamente 914.000 metros cúbicos. Visite el sitio web de la Sociedad en www.dynagaspartners.com.

Información de Contacto:

Dynagas LNG Partners LP

Atención: Michael Gregos

Tel. +30 210 8917960

Correo electrónico: management@dynagaspartners.com

Relaciones con Inversores/Medios Financieros:

Nicolas Bornozis/Markella Kara

Capital Link, Inc.

230 Park Avenue, Suite 1540 Nueva York, NY 10169

Tel. (212) 661-7566

Correo electrónico: dynagas@capitallink.com

Declaraciones Prospectivas

Los asuntos discutidos en este comunicado de prensa pueden constituir declaraciones prospectivas. La Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995 proporciona protecciones de puerto seguro para las declaraciones prospectivas con el fin de alentar a las empresas a proporcionar información prospectiva sobre su negocio. Las declaraciones prospectivas incluyen declaraciones relativas a planes, objetivos, metas, estrategias, eventos o rendimientos futuros, y suposiciones subyacentes y otras declaraciones, que no son declaraciones de hechos históricos.

La Sociedad desea aprovechar las disposiciones de puerto seguro de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995 e incluye esta declaración de advertencia en relación con esta legislación de puerto seguro. Las palabras "creer", "anticipar", "pretender", "estimar", "pronosticar", "proyectar", "hará", "planificar", "potencial", "puede", "debería", "esperar", "esperado", "pendiente" y expresiones similares identifican declaraciones prospectivas.

Las declaraciones prospectivas en este comunicado de prensa se basan en varias suposiciones, muchas de las cuales se basan, a su vez, en suposiciones adicionales, que incluyen, entre otras, el examen por parte de la gerencia de la Sociedad de las tendencias operativas históricas, los datos contenidos en sus registros y otros datos disponibles de terceros. Aunque la Sociedad cree que estas suposiciones eran razonables cuando se hicieron, debido a que estas suposiciones están inherentemente sujetas a incertidumbres y contingencias significativas que son difíciles o imposibles de predecir y están fuera del control de la Sociedad, la Sociedad no puede asegurarle que logrará o cumplirá estas expectativas, creencias o proyecciones.

Además de estos factores importantes, otros factores importantes que, en opinión de la Sociedad, podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de los discutidos, expresados o implícitos en las declaraciones prospectivas incluyen, entre otros, la fortaleza de las economías y monedas mundiales, las condiciones generales del mercado, incluidas las fluctuaciones en las tarifas de fletamento y los valores de los buques, los cambios en la oferta y la demanda de capacidad de transporte de Gas Natural Licuado (GNL), los cambios en los gastos operativos de la Sociedad, incluidos los precios del búnker, los costos de dique seco y seguros, el mercado de los buques de la Sociedad, la capacidad de la Sociedad para emplear sus buques de manera rentable, el potencial de terminación anticipada de los fletamentos de la Sociedad, la disponibilidad de financiación y refinanciación, los cambios en las leyes, normas y reglamentos gubernamentales o las acciones tomadas por las autoridades reguladoras, incluidas las medidas de sanciones, la posible responsabilidad derivada de litigios pendientes o futuros, las condiciones políticas nacionales e internacionales generales, la posible interrupción de las rutas de envío, los conflictos geopolíticos y las hostilidades internacionales, incluidos los desarrollos relacionados con la guerra entre Rusia y Ucrania y las regulaciones de sanciones relacionadas, los cambios en los aranceles, las barreras comerciales y los embargos, las averías de los buques y los casos de inactividad, y otros factores. Consulte nuestros archivos ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. para una discusión más completa de estos y otros riesgos e incertidumbres. La información aquí establecida se refiere únicamente a la fecha del presente. La Sociedad no asume ninguna obligación de actualizar ninguna declaración prospectiva como resultado de los desarrollos que ocurran después de la fecha de este comunicado de prensa.