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Hapag-Lloyd fue el último transportista en informar resultados financieros del primer trimestre drásticamente más bajos. Informando que la compañía pasó a una pérdida financiera durante el trimestre, la gerencia calificó el desempeño del trimestre como "insatisfactorio" pero mantuvo sus perspectivas financieras para todo el año.
El quinto transportista de contenedores más grande del mundo, que está a punto de dar un salto con la adquisición pendiente de Zim, dijo que las perspectivas a corto plazo siguen sujetas a una "considerable incertidumbre debido al desarrollo altamente volátil de las tarifas de flete y el conflicto en el Medio Oriente". Aunque se mostró cauteloso ante el entorno de mercado desafiante y volátil, la gerencia dijo a los inversores que el segundo trimestre de 2026 estaba experimentando algunas mejoras. Dijo que la compañía estaba experimentando volúmenes de carga más fuertes y tendencias de reservas anticipadas "saludables".
"El primer trimestre de 2026 fue insatisfactorio para nosotros, con interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con el clima y presión sobre las tarifas de flete que llevaron a resultados significativamente más bajos", dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd. Citó una disminución de casi el uno por ciento en los volúmenes, mientras informaba que la tarifa de flete promedio cayó un 9.5 por ciento debido a una demanda más débil.
La compañía también señaló interrupciones operativas durante el primer trimestre. Dijo que las malas condiciones climáticas en Europa y América del Norte habían causado interrupciones en las operaciones de las terminales y problemas en la cadena de suministro. Como todos los transportistas, también experimentó problemas con cuestiones geopolíticas y específicamente el bloqueo del Estrecho de Ormuz. A finales de abril, la compañía dijo que todavía tenía cuatro buques atrapados en el Golfo Pérsico. Sin embargo, un barco pudo realizar el tránsito durante una de las pausas en los combates. Otro barco había terminado su fletamento mientras esperaba en el Golfo Pérsico.
Hapag informó una disminución del 18 por ciento en los ingresos del primer trimestre a 4.800 millones de dólares para su segmento de transporte marítimo y 4.920 millones de dólares para el grupo. La compañía también pasó a pérdidas financieras tanto a nivel de EBITDA como de beneficio del grupo, informando que el beneficio total pasó de 469 millones de dólares en el primer trimestre del año pasado a una pérdida de 256 millones de dólares este año.
Sin embargo, los volúmenes se mantuvieron estables durante el trimestre en aproximadamente 3.2 millones de TEU, lo que la compañía señaló que estaba en gran medida a la par con el año anterior. Además, Jansen dijo que la red Gemini (asociación con Maersk) había demostrado su resiliencia incluso en condiciones difíciles, ayudando a la compañía a mantener una oferta de servicio confiable. Los resultados financieros también se vieron ayudados por la debilidad del dólar estadounidense, lo que contribuyó a una disminución reportada del seis por ciento en los costos. Los costos habrían aumentado un 4.6 por ciento si se ajustaran por tipo de cambio.
Aunque es una porción más pequeña del grupo general, las operaciones de terminales de Hapag ayudaron a compensar las presiones en el transporte marítimo. Los ingresos de sus terminales aumentaron durante el trimestre, en parte debido a la primera incorporación de su adquisición de JM Baxi de la India en los resultados. Hapag también dijo que tenía fuertes volúmenes tanto en América Latina como en la India.
Aunque Jansen espera que los mercados sigan siendo altamente volátiles, dijo que Hapag estaba avanzando en su estrategia mientras mantenía rigurosos controles de costos.
Hapag mantuvo su pronóstico financiero, que proyecta un EBIT del grupo en el rango de una pérdida de 1.500 millones de dólares a una ganancia de 500 millones de dólares para todo el año.
Fuente: Maritime Executive
