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PEKÍN, 12 de septiembre de 2026 /PRNewswire/ -- A través de las ondulantes aguas del Báltico, un buque de carga cargado con productos chinos se desliza constantemente hacia el puerto polaco de Gdansk, atracando en la terminal de contenedores de aguas profundas más grande de Europa. Durante décadas, el puerto ha servido como un centro crítico para el comercio entre Europa y Asia.
Este año, obtuvo un nuevo papel: convertirse en el primer puerto europeo en recibir una ruta marítima de la Ruta de la Seda oficialmente nombrada.
La nueva ruta se presentó en el 8º Foro de Cooperación Internacional Marítima de la Ruta de la Seda, celebrado en Xiamen, provincia de Fujian, en el este de China, del 8 al 9 de septiembre.
Un ejecutivo de logística polaco dijo al Global Times que la nueva ruta es más que otra línea en el mapa. Representa una conexión más estrecha entre el mar y el ferrocarril, entre China y la UE, y entre dos mercados cuyos lazos comerciales son cada vez más complejos e interconectados.
"Gdansk es la terminal de contenedores de aguas profundas más grande del Mar Báltico y la parada final de la línea troncal de contenedores marítimos de China a Europa", dijo Zhang Bijun, representante principal de la oficina de la Autoridad Portuaria de Gdansk en Shanghái, al Global Times en el foro. "Esta ruta fortalece aún más nuestro papel como puerta de entrada a Europa".
Zhang señaló que Polonia maneja alrededor del 80 por ciento de la carga que ingresa a la UE a través del China-Europe Railway Express. La adición de una ruta marítima de la Ruta de la Seda a Gdansk, dijo, crea un canal logístico bidireccional sin interrupciones, uno que podría ayudar a que los productos agrícolas, cosméticos y otros productos premium polacos ingresen al mercado chino de manera más eficiente.
Esa sensación de conectividad en expansión define el foro de Xiamen, donde líneas navieras, autoridades portuarias y empresas de logística de todo el mundo se reunieron para discutir cómo el comercio puede mantenerse estable en una era incierta.
Los representantes que asistieron al foro acordaron que la Ruta Marítima de la Seda ya no es solo una marca de envío. Se ha convertido en un símbolo vivo de cómo la cooperación abierta puede crear vínculos duraderos en un mundo fragmentado.
Jan Van der Borght, representante portuario de la Autoridad Portuaria de Amberes-Brujas, dijo al Global Times que la plataforma marítima de la Ruta de la Seda ofrece "un muy buen mecanismo de cooperación" y un modelo útil para la cooperación entre Europa y China.
En la conferencia de prensa del foro, dijo que el sector naviero de China se ha estado moviendo rápidamente para adoptar tecnologías relacionadas con la descarbonización y la digitalización, al tiempo que mejora la eficiencia del transporte y la cooperación transfronteriza.
"Eso es realmente impresionante", dijo, expresando la esperanza de que, a través de la plataforma marítima de la Ruta de la Seda, ambas partes puedan profundizar la cooperación en la digitalización portuaria, la inteligencia artificial, la transición verde y la resiliencia de la cadena de suministro.
El puerto de Amberes-Brujas manejó 3,34 millones de automóviles nuevos en 2025, lo que lo convierte en el puerto de carga rodada más grande del mundo.
Según Jan Van der Borght, la estructura del comercio entre China y Europa está experimentando cambios profundos: las exportaciones chinas de productos de alto valor añadido y alta tecnología están creciendo rápidamente. "Nuestra cooperación puede ir más allá de la colaboración tradicional de puerto a puerto y promover más inversiones bidireccionales, así como intercambios económicos y comerciales", dijo.
Red en expansión
En el foro de este año, se anunciaron 12 nuevas rutas marítimas de la Ruta de la Seda, lo que eleva el número total de rutas nombradas a 160. La red ahora abarca 50 países y regiones y conecta 153 puertos en todo el mundo, según los organizadores.
Sus servicios ahora cubren el transporte de contenedores, carga a granel, mineral de hierro y comercio electrónico transfronterizo, formando una red de transporte diversa y cada vez más densa.
Durante ocho años de operación constante, la red ha acumulado más de 25.000 escalas de buques en sus rutas de contenedores, con un rendimiento de carga que supera los 30 millones de unidades equivalentes a 20 pies, dijeron los organizadores.
Para China, la Ruta Marítima de la Seda se ha convertido en uno de los tres pilares logísticos principales que apoyan la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), junto con el China-Europe Railway Express y el Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo Occidental.
Los expertos dicen que su valor no radica solo en el movimiento de mercancías, sino en la estabilidad que aporta al comercio en un momento en que las cadenas de suministro globales están bajo presión. En un contexto de mercados volátiles e incertidumbre creciente, la red se ha convertido en un canal importante para mantener el flujo de la circulación nacional e internacional, ayudando a anclar el comercio con una conectividad práctica de punto a punto, dijo Hu Qimu, profesor del Instituto de la Ruta Marítima de la Seda de la Universidad de Huaqiao, al Global Times el jueves.
Punto de partida
Si la Ruta Marítima de la Seda es la vía fluvial dorada, Xiamen es donde comienza gran parte de ese impulso. El puerto de Xiamen ha estado expandiendo su alcance global en los últimos años, agregando enlaces más rápidos al sudeste asiático, rutas de mayor distancia a las Américas y servicios más especializados para carga que requiere velocidad y precisión.
En mayo de este año, se lanzó una nueva ruta de envío directo entre Xiamen e Indonesia, convirtiéndose en parte del creciente "corredor dorado" de Xiamen hacia el sudeste asiático, una región que se ha convertido en uno de los destinos comerciales más activos del puerto.
El buque portacontenedores Yong Wan, con bandera liberiana, que transportaba alimentos, ropa y artículos de primera necesidad por valor de 200.000 yuanes (29.820 dólares), partió de la Terminal Haitiana del puerto de Xiamen alrededor de las 8 p.m. del 17 de mayo. La ruta ofrece un viaje de siete días a Yakarta y un viaje de nueve días a Surabaya, lo que la convierte en el servicio Xiamen-Indonesia más rápido actualmente en operación, informó el Fujian Daily.
En junio de este año, un envío de suministros para exteriores, incluidas piscinas inflables y colchones de aire por valor de 200.000 yuanes, completó el despacho de aduanas y abordó el buque de carga AN YANG 118 en la Terminal Haitiana del puerto de Xiamen, con destino al puerto de Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Esto marcó el lanzamiento de una nueva ruta piloto bajo la iniciativa China-Sudáfrica Secure and Smart Trade Line.
Lin Sijia, subdirectora del Departamento de Desarrollo Comercial de Xiamen Container Terminal Group Co, dijo que el puerto de Xiamen ahora opera 181 rutas de envío, incluidas 148 líneas de comercio exterior.
"Tiene una gran ventaja en las rutas cercanas al océano y también está expandiendo los servicios de larga distancia con nuevas salidas directas al este de Sudamérica y la costa este de EE. UU.", dijo Lin al Global Times, agregando que el carril exprés de comercio electrónico transfronterizo del puerto permite servicios de punto a punto con 10 puertos principales en cinco países del sudeste asiático, entregando productos "Hechos en Fujian" a estos mercados en solo dos días.
Según Lin, el puerto también es una arteria importante para las materias primas a granel. Las rutas dedicadas de mineral de hierro desde Brasil y Australia aportan más de 40 millones de toneladas anualmente, lo que ayuda a asegurar el suministro de materias primas críticas de China.
En el futuro, el puerto de Xiamen innovará aún más la logística multimodal, optimizará el transporte combinado mar-ferrocarril y la transferencia de carga por vía navegable, y profundizará su presencia en sectores especializados de alto valor, incluida la cadena de frío, los productos químicos peligrosos y el transporte de carga de nueva energía, dijo Lin.
Ocho años de operación han ampliado la vía fluvial dorada de la Ruta Marítima de la Seda. Más que una red de puertos y buques, es un testimonio de cooperación beneficiosa para todos, dijo Hu.
