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Los equipos de remoción de restos han arrastrado el buque portacontenedores encallado MSC Baltic III unos 53 metros hacia la costa en Terranova y Labrador, mientras los equipos de salvamento continúan desmantelando el buque y retirando acero de los restos.
La Guardia Costera canadiense informó que Resolve Marine planea continuar arrastrando el buque durante las mareas altas, cuando la flotabilidad adicional puede ayudar a acercar los restos a la costa.
Las operaciones de corte y aligeramiento continúan a bordo del buque. Los equipos han retirado unas 4.200 toneladas de material hasta el momento, lo que equivale aproximadamente al 40% del tonelaje total de los restos, según la Guardia Costera.
La operación marca un nuevo progreso en un prolongado esfuerzo de salvamento cerca de Wild Cove, en la costa oeste de Terranova, donde el MSC Baltic III encalló en febrero de 2025 tras perder potencia durante un temporal.
Resolve Marine comenzó a arrastrar los restos hacia la costa el 31 de julio, después de meses de remoción de carga, preparación del sitio y trabajos de desmantelamiento. El buque está siendo desmantelado a medida que se acerca a la costa, en lugar de ser reflotado.
El MSC Baltic III parcialmente desmantelado junto a la costa rocosa cerca de Wild Cove, Terranova y Labrador, mientras continúan las operaciones de remoción de restos. Foto cortesía de la Guardia Costera canadiense
Grandes cadenas utilizadas para arrastrar los restos del MSC Baltic III a tierra van desde el buque hasta un área de trabajo preparada cerca de Wild Cove, Terranova y Labrador. Foto cortesía de la Guardia Costera canadiense
De los 472 contenedores que estaban a bordo originalmente, 471 fueron retirados previamente. Se espera que un contenedor gravemente dañado que no pudo ser extraído de forma segura permanezca con los restos hasta que estos lleguen a la costa.
Los equipos también están cambiando la forma en que los trabajadores acceden al buque. Un sistema de teleférico construido anteriormente en la operación está siendo desmantelado, y el personal ahora utiliza una pasarela temporal desde la costa.
También se ha completado una plataforma de chatarra a lo largo de la costa para soportar una grúa utilizada en las operaciones de aligeramiento.
La monitorización de la contaminación sigue siendo una parte importante de la respuesta.
La Guardia Costera informó que se siguen encontrando cantidades limitadas de bolas de alquitrán y recubrimientos aceitosos durante las inspecciones diarias de la costa y se están limpiando según lo permiten las condiciones.
Recientemente también se ha observado un ligero brillo fuera de los restos.
Las autoridades dijeron que se espera cierta contaminación durante el desmantelamiento porque el combustible residual permanece dentro de las bodegas del buque, a pesar de que su combustible a granel fue retirado anteriormente en la respuesta.
Se ha colocado una barrera absorbente dentro de las bodegas para ayudar a contener cualquier liberación, mientras que el equipo y el personal de respuesta a la contaminación permanecerán en el lugar durante toda la operación de remoción de los restos.
Las fases anteriores del salvamento también encontraron sulfuro de hidrógeno asociado con contenedores sumergidos, lo que requirió monitoreo adicional y medidas de seguridad para los trabajadores. Los funcionarios dijeron anteriormente que el peligro no representaba una amenaza para el público.
El MSC Baltic III quedó firmemente encallado contra la costa después del encallamiento y sufrió grandes daños estructurales, lo que finalmente convirtió la respuesta de una posible operación de reflotamiento en un proyecto de remoción de restos a gran escala.
Los 20 miembros de la tripulación fueron evacuados de forma segura en helicóptero tras el encallamiento.
La Guardia Costera canadiense continúa supervisando la respuesta, incluyendo la monitorización ambiental y la revisión del trabajo de remoción de los restos.
Las autoridades vuelven a advertir al público que se mantenga alejado del sitio mientras continúan las operaciones de arrastre, corte y levantamiento pesado.
"La seguridad de los trabajadores y la protección del medio ambiente marino siguen siendo las principales prioridades", dijo la Guardia Costera.
