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Las tarifas spot de contenedores se recuperaron esta semana después de tres descensos semanales consecutivos, ya que los transportistas marítimos impulsaron una nueva ola de recargos de combustible de emergencia y de temporada alta vinculados al aumento de los riesgos operativos y la continua incertidumbre en torno a la crisis del Estrecho de Ormuz.
Según el último Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry, el índice compuesto aumentó un 3% a $2,286 por contenedor de 40 pies, impulsado principalmente por las ganancias en las principales rutas transpacíficas.
Las tarifas de Shanghái a Nueva York subieron un 7% semana tras semana a $3,721 por FEU, mientras que las de Shanghái a Los Ángeles aumentaron un 5% a $3,062 por FEU.
Los aumentos se producen a medida que los transportistas implementan Recargos de Combustible de Emergencia (EFS) y Recargos por Temporada Alta (PSS) en medio de los elevados costos del combustible, la mayor incertidumbre en la planificación de los viajes y la continua cautela en torno a las operaciones en Oriente Medio.
MSC elevó sus cargos EFS para la carga de Asia a la costa este de EE. UU. de $430 a $644 por FEU y para los envíos de Asia a la costa oeste de EE. UU. de $272 a $467 por FEU. CMA CGM introdujo por separado un nuevo recargo por temporada alta de $2,000 por FEU a partir del 1 de mayo.
Drewry dijo que espera que las tarifas de flete en los tráficos transpacíficos sigan aumentando la próxima semana.
El último aumento sigue a semanas de volatilidad vinculada al conflicto actual entre EE. UU. e Irán y las interrupciones en torno al Estrecho de Ormuz, donde los transportistas siguen siendo cautelosos a pesar de los tránsitos comerciales limitados escoltados por EE. UU. bajo la iniciativa de corta duración "Project Freedom" de la administración Trump.
Si bien los movimientos de buques a través de la región se han estabilizado en comparación con el fuerte colapso observado al principio de la crisis, los transportistas continúan ajustando las estrategias de precios y operativas para tener en cuenta los elevados costos del seguro de riesgo de guerra, la incertidumbre de las rutas alternativas y la volatilidad del mercado de combustibles.
En el comercio Asia-Europa, las tarifas spot fueron más estables. Las tarifas de Shanghái a Róterdam aumentaron un 2% a $2,170 por FEU, mientras que las de Shanghái a Génova subieron un 1% a $3,075 por FEU.
No obstante, los transportistas están intentando otra ronda de aumentos agresivos de tarifas a finales de este mes.
CMA CGM, Hapag-Lloyd y MSC han anunciado nuevas tarifas Freight All Kinds (FAK) que oscilan entre $3,500 y $4,500 por FEU para la carga de Asia a Europa del Norte y entre $4,500 y $4,600 por FEU para los envíos de Asia al Mediterráneo a partir del 15 de mayo.
Drewry advirtió que la implementación exitosa sigue siendo incierta debido a la débil demanda subyacente y la persistente sobrecapacidad de los buques.
Para respaldar los precios, los transportistas continúan desplegando cancelaciones de viajes (blank sailings) y reduciendo la capacidad efectiva. Drewry estima que la capacidad efectiva en las rutas Asia-Europa del Norte disminuirá un 3% mes a mes en mayo, mientras que se espera que la capacidad Asia-Mediterráneo caiga un 10% mes a mes.
A pesar del último repunte, el mercado de fletes en general sigue siendo altamente reactivo, y los transportistas dependen cada vez más de los recargos y la gestión de la capacidad en lugar de la demanda subyacente de carga para respaldar las tarifas.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
