• 2 min de lectura
• 2 min de lectura
Por Jack Wittels (Bloomberg) —
El costo de envío de combustibles como el diésel a través del Atlántico se ha disparado a un máximo de casi 16 meses en medio de la interrupción actual en el Canal de Panamá.
El transporte marítimo a través de la vital vía fluvial, un atajo entre los océanos Atlántico y Pacífico, ha sufrido ya que una sequía impulsada por El Niño redujo los niveles de agua a un mínimo sin precedentes. Eso está llevando a las compañías navieras a pagar grandes sumas para adelantarse en las colas o navegar miles de millas adicionales alrededor de Sudamérica.
La interrupción también está dificultando que los buques vacíos lleguen de los mercados del Pacífico a los del Atlántico, según Clarksons Securities AS, una unidad del corredor de buques más grande del mundo.
La tarifa de flete diaria para la ruta desde el Golfo de EE. UU. al noroeste de Europa subió el martes a $42,558, la más alta desde principios de agosto del año pasado, según datos de Baltic Exchange. El costo de envío de combustible en la otra dirección, hacia la costa atlántica de EE. UU., también aumentó con respecto al día anterior.
La cantidad de capacidad de buques disponible en el Golfo de EE. UU. "se ha mantenido limitada, lo que ha impulsado las tarifas", escribió Clarksons en un informe sobre el mercado de buques cisterna de alcance medio. "Las interrupciones del Canal de Panamá dificultan que los buques se lastren de Asia a EE. UU."
Al mismo tiempo, hay señales de una demanda robusta para transportar combustibles. Los envíos de diésel y otros productos derivados del petróleo al noroeste de Europa desde el Golfo de EE. UU. fueron de poco menos de 200,000 barriles al día durante el período del 1 al 25 de noviembre, un aumento de casi el 40% con respecto al promedio diario de octubre, según datos de Vortexa compilados por Bloomberg.
Si bien los problemas en el Canal de Panamá pueden interrumpir el suministro de buques al Golfo de EE. UU., también pueden tener el efecto contrario al paralizar el comercio con la costa oeste de América Latina, dijo Richard Matthews, director de EA Gibson Shipbrokers Ltd.
© 2023 Bloomberg L.P.
Este artículo contiene informes de Bloomberg, publicados bajo licencia.
