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NUEVA DELHI/LONDRES, 7 de agosto (Reuters) - Reliance Industries de la India ha pagado un récord de entre 23 y 25 millones de dólares por fletar un superpetrolero para transportar crudo iraquí, lo que apunta a una disponibilidad limitada de buques en el Golfo y a los crecientes costos de cada viaje, dijeron tres fuentes navieras.
El tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz, por donde debe pasar el petróleo iraquí transportado por mar, sigue estando muy por debajo del promedio de 125 a 140 buques al día que se veía antes de que comenzara la guerra de Irán a finales de febrero, lo que ejerce una presión adicional sobre los compradores que buscan sacar cargamentos.
Reliance, el operador del complejo de refinería más grande del mundo en el estado occidental indio de Gujarat, reservó el petrolero para cargar 2 millones de barriles de petróleo a 1200 World Scale, una medida de los costos de flete, que era 12 veces la tarifa de flete de referencia, para transportar crudo iraquí, dijeron las fuentes.
Eso se tradujo en un costo total de entre 23 y 25 millones de dólares por el flete, entre los precios más altos pagados durante el conflicto, según cálculos de los corredores de buques.
Antes de la guerra, los costos de flete eran de 0,8 a 0,9 veces el punto de referencia, lo que equivalía a unos 2 millones de dólares.
A pesar de pagar la tarifa de flete récord, se espera que Reliance aún ahorre millones de dólares en el cargamento debido a los grandes descuentos ofrecidos por el comercializador estatal de petróleo de Irak, SOMO, dijeron las fuentes.
El buque será suministrado por la surcoreana Sinokor, uno de los pocos armadores que continúan enviando petroleros a través del Estrecho de Ormuz, ya que los ataques a buques comerciales han aumentado los riesgos de navegar por la vía fluvial.
Reliance y Sinokor no respondieron a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico.
Irak está ofreciendo su crudo con un descuento de entre 25 y 30 dólares por barril con respecto a los precios de referencia de Dubái para atraer a los compradores a retirar cargamentos de las terminales dentro del Estrecho de Ormuz, según un documento visto por Reuters esta semana.
Varias refinerías indias y chinas han buscado buques esta semana para entrar en el Estrecho y cargar crudo en la Terminal Petrolera de Basora de Irak, atraídas por los grandes descuentos, dijeron otras fuentes navieras.
Sin embargo, hasta ahora no se han fijado buques, ya que los armadores desconfían de entrar en la vía fluvial, dijeron.
Reportaje de Nidhi Verma y Jonathan Saul; Edición de Kirsten Donovan
