El Puerto de Itajaí presenta un balance de los dos años de reanudación de la gestión federal con avances en la recuperación financiera, en el movimiento de cargas, en la remuneración de los trabajadores y en la regularización de deudas. El período también destaca la reanudación del dragado, el mantenimiento de la nómina salarial y los impactos sobre la cadena logística y la recaudación municipal.
Después de enfrentar una fuerte retracción de las operaciones en 2023 y 2024, el Puerto inició la reanudación operativa mediante un contrato transitorio. La Unión asumió la administración a finales de 2024, con consolidación definitiva en enero de 2025, y la gestión local pasó a ser ejercida por la Superintendencia do Porto de Itajaí (SPI).
La SPI proyecta cerrar 2026 con una facturación récord de R$ 180 millones. Hasta septiembre, los ingresos realizados sumaban R$ 135.158.271,00, equivalente al 75,1% de la proyección anual.
En 2025, el Puerto registró R$ 174,65 millones, el mayor resultado anual nominal de la serie histórica iniciada en 2016.
La facturación de 2025 superó en aproximadamente un 24,9% el mayor resultado anual de 2019 a 2022, de R$ 139,86 millones en 2021. La proyección para 2026 representará un aumento nominal del 28,7% sobre 2021.
La gestión federal informa la liquidación de aproximadamente R$ 150 millones en deudas, incluyendo R$ 48 millones relacionados con el dragado y R$ 102 millones en otras obligaciones financieras. La regularización contribuyó a la continuidad de los servicios y la reorganización financiera. La administración también mantuvo el pago regular de la nómina salarial y la continuidad de las actividades portuarias.
En marzo de 2026, se firmó un contrato de R$ 63,8 millones para servicios de dragado, con vigencia inicial de 12 meses y posibilidad de prórroga según las condiciones contractuales. La SPI trabaja para mantener las profundidades de referencia de 14 metros en el canal externo y 13,5 metros en el canal interno, sujetas a las condiciones de navegabilidad, las batimetrías y las determinaciones de la autoridad marítima.
El mantenimiento del canal de acceso al Complejo Portuario es fundamental para garantizar la seguridad de las maniobras y la previsibilidad de las operaciones, especialmente ante las alteraciones de corriente y caudal del Río Itajaí-Açu.
El Puerto Público movilizó aproximadamente 370,8 mil toneladas en 2023 y 4,76 millones en 2025. Para 2026, el volumen informado para el cierre es de 5,1 millones de toneladas, totalizando aproximadamente 9,86 millones de toneladas en los dos años de gestión federal.
En el movimiento de contenedores, se registraron 366.089 TEUs en 2025 y 480.000 TEUs informados para el cierre de 2026, totalizando 846.089 TEUs. Los datos se refieren al Puerto de Itajaí, y no a la totalidad del Complejo Portuario.
Según datos del OGMO Itajaí, entre 2022 y 2026 la remuneración media nominal creció 56,7% para estibadores, 63,8% para conferentes, 92,3% en la estiba, 97,1% para vigías, 102,4% para trabajadores del bloque y 115,1% para reparadores. Los porcentajes representan la evolución de la remuneración media, no reajustes salariales uniformes.
El Puerto registró 440.049 movimientos de camiones en 2025 y 510.450 informados para el cierre de 2026, totalizando 950.499 movimientos en el período.
El indicador refleja la intensidad de las operaciones y sus efectos sobre camioneros, transportistas y servicios de apoyo logístico, sin representar el número de conductores distintos.
La recaudación de ISS asociada a la actividad portuaria fue de aproximadamente R$ 4,5 millones en 2025. Para 2026, el valor informado es de R$ 4,7 millones, sumando R$ 9,2 millones en los dos años.
El movimiento también genera efectos económicos sobre el comercio, el transporte y los servicios del municipio.
Entre 2019 y 2022, el Puerto permaneció bajo administración municipal, mientras el gobierno federal realizaba estudios de desestatización. Tras la reducción de las operaciones, la reanudación comenzó mediante un contrato transitorio. La administración federal fue reasumida a finales de 2024 y consolidada en enero de 2025, inicialmente vinculada a la Autoridad Portuaria de Santos y, en 2026, a la Codeba, con gestión local de la SPI.
La planificación de inversiones contempla dos proyectos distintos: el arrendamiento definitivo de la terminal portuaria, con licitación prevista para 2027, y la concesión del canal de acceso al Complejo Portuario.
"El Gobierno Federal asumió un Puerto que enfrentaba una situación de colapso operativo y financiero, con pérdidas estimadas en más de R$ 1 billón para la economía, más de 600 empleos directos perdidos y cerca de 400 trabajadores portuarios eventuales sin ingresos. Hoy, el escenario es otro: recuperamos las operaciones, saldamos deudas, reanudamos el dragado y devolvimos al Puerto su capacidad de generar ingresos y oportunidades. El Puerto de Itajaí está preparado para el futuro, con el compromiso del gobierno del presidente Lula y nuevos proyectos para modernizar la infraestructura, fortalecer las operaciones y generar desarrollo para Itajaí y Santa Catarina", dijo el superintendente Artur Antunes Pereira.
