Portos do Paraná asumió el liderazgo nacional en el movimiento de vehículos entre los puertos brasileños en septiembre, con expectativa de mantener la posición en los próximos meses. En total, 24,2 mil vehículos fueron embarcados y desembarcados en el mes. De enero a septiembre, el puerto movió 131,4 mil vehículos, superando el total registrado en todo el año 2025, cuando se contabilizaron 106,7 mil unidades.
Con la entrada de nuevas marcas en el mercado nacional, el movimiento también sigue en alza en octubre. El lunes (26), el buque Grande Istanbul llegó a Paranaguá para realizar el mayor desembarque de vehículos eléctricos e híbridos de la historia del puerto, con 6.030 unidades previstas.
El crecimiento acompaña las inversiones en infraestructura realizadas en los últimos siete años por Portos do Paraná. "En 2020, hicimos la licitación de una nueva terminal de vehículos, incluso cuando el puerto no presentaba demanda. Nos estábamos preparando, y esa demanda llegó", afirma Luiz Fernando Garcia, director-presidente de Portos do Paraná.
El Grande Istanbul es el tercer buque en atracar en Paranaguá en una semana con una carga expresiva de vehículos. Entre los días 21 y 25, otros dos buques ya habían descargado 8,1 mil vehículos, totalizando 14 mil unidades en el período. Otros dos buques provenientes de Asia, con más de 9 mil automóviles, tienen previsión de atraque hasta el día 31.
Con la previsión de crecimiento del movimiento en octubre, Portos do Paraná proyecta superar, aún en 2026, el récord de 135,2 mil vehículos registrado en 2019, considerando las operaciones de importación y exportación. La expectativa es que el año termine con el mejor resultado de la última década para este tipo de carga.
"Debemos cerrar el mes entre 40 y 45 mil vehículos movidos, siendo un récord histórico para Paranaguá, y cerrar el año con cerca de 200 mil vehículos movidos", añade Flavio de Faria Rufino, director de Puertos de Ascensus, operadora portuaria que actúa en Paranaguá.
"Sin la estructura creada en esta gestión para la implantación de una terminal de vehículos altamente especializada y mano de obra extremadamente cualificada, no seríamos un puerto tan atractivo para el sector automotriz como somos hoy", explica Garcia.
Desde agosto, nuevas marcas pasaron a utilizar el Puerto de Paranaguá para importar vehículos, como Omoda, Jaecoo, GWM, Haval y Jetour. La llegada de estas ensambladoras contribuye al aumento de las operaciones. Audi, Renault, Fiat, GM, Volkswagen y Geely ya actúan desde hace más tiempo en el puerto paranaense.
"Antes, el Puerto tenía dos o tres ensambladoras que trabajaban de forma dedicada. Hoy, son varias marcas, principalmente con las asiáticas, que ven en Paraná una opción logística extremadamente adecuada", detalla Garcia. "Estamos recibiendo tres buques [Ro-Ro] casi simultáneamente, lo que no es común, pero logramos acomodar a todos, para que estas operaciones transcurran con calidad", completa.
Las exportaciones de cargas rodantes registraron el mayor volumen mensual del año en septiembre, con 6.397 vehículos enviados al exterior. En las importaciones, Paranaguá lideró nacionalmente, con 17,8 mil vehículos desembarcados.
Las operaciones ocurrieron en cerca de 20 escalas de buques del tipo Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), destinados al transporte de vehículos, y ConRo, embarcaciones híbridas que transportan vehículos y contenedores.
En tonelaje, indicador utilizado por el Comex Stat, sistema del Gobierno Federal que reúne datos del comercio exterior, el Puerto de Paranaguá movió 40,4 mil toneladas de vehículos en septiembre. De ese volumen, 35,7 mil toneladas correspondieron a las importaciones, el equivalente al 49,6% del total nacional, mientras que 4,7 mil toneladas fueron referentes a las exportaciones. El resultado representa casi el doble del movimiento del Puerto de Vitória, segundo clasificado en el ranking nacional, con 23,6 mil toneladas.
"No importa ser líder. Lo que importa es ofrecer al mercado una opción logística extremadamente adecuada y una condición operativa atractiva, para que, cada vez más, Paraná sea reflejo de una buena infraestructura en el país", pondera Luiz Fernando Garcia.
China fue el principal origen de los vehículos importados en septiembre, con 28 mil toneladas, equivalentes al 77% del total. Hong Kong quedó en segundo lugar, con 4,4 mil toneladas (12%), seguido por México, con 3 mil toneladas (8,3%).
Según los datos del Comex Stat, de enero a septiembre, las importaciones de vehículos sumaron 142,8 mil toneladas, mientras que las exportaciones totalizaron 34,6 mil toneladas. Los resultados colocan al Puerto de Paranaguá en el segundo lugar nacional en ambos flujos comerciales, considerando el tonelaje.
China también lideró el origen de los vehículos importados en el acumulado del año, con 95,5 mil toneladas, el equivalente al 66,9% del total. México ocupó la segunda posición, con 35,6 mil toneladas (24,9%), seguido por Hong Kong, con 4,4 mil toneladas (3,1%). Alemania quedó en cuarto lugar, con 2,9 mil toneladas, correspondientes al 2,1% de las importaciones.
Además de automóviles y comerciales ligeros, Portos do Paraná mueve vehículos pesados, como camiones, autobuses y tractores, en las operaciones de importación y exportación. El muelle 219 es exclusivo para buques del tipo Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), mientras que el muelle 215 tiene estructura multipropósito y también puede recibir este tipo de carga.
La operación cuenta con dos patios administrados por Ascensus, ubicados cerca del muelle, al lado de la terminal de contenedores. Juntas, las áreas suman 200 mil metros cuadrados y tienen capacidad para mover hasta 40 mil vehículos por mes.
El Puerto de Paranaguá también se destaca por el bajo índice de averías en el movimiento de vehículos. El resultado se atribuye a la actuación de equipos entrenados y capacitados para realizar este tipo de operación con eficiencia.
En operaciones con gran volumen de vehículos, cerca de 300 profesionales trabajan en los diferentes turnos. "Nosotros logramos mover aproximadamente 270 vehículos por hora, mientras que el promedio de las otras terminales gira en torno a 100 a 150 por hora. Esto muestra nuestra capacidad y el tamaño de la productividad que tenemos por aquí", completa Rufino.
