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Jan De Nul inició las obras de dragado para la construcción de un rompeolas, un canal de acceso y una dársena de maniobras en el puerto de aguas profundas de Anaklia, Georgia.
El puerto debería convertirse en una de las principales puertas de entrada marítimas del Corredor Medio, una ruta comercial que conecta Europa con Asia Central y más allá.
Situado en la costa georgiana del Mar Negro, el puerto de aguas profundas de Anaklia aumentará la capacidad del país para gestionar grandes portacontenedores y creará capacidad adicional para carga seca y a granel. La terminal impulsará el desarrollo del Corredor Medio, donde esta ruta comercial a través de los mares Caspio y Negro se considera una alternativa fiable a la ruta del norte a través de Rusia o a la ruta del sur a través del Canal de Suez.
Las dragas Tristão da Cunha y Al-Idrisi de Jan De Nul están profundizando el canal de acceso hasta los 17,5 metros, lo que permitirá al puerto recibir grandes buques Panamax y Post-Panamax. Los buques Panamax están diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas del Canal de Panamá original, mientras que los Post-Panamax las superan. Las obras también incluyen la construcción de una dársena de maniobras, que proporciona a estos grandes buques espacio suficiente para maniobrar con seguridad dentro del puerto.
En colaboración con la empresa local Prime Concrete, Jan De Nul también construirá un rompeolas de 1.380 metros. Esta estructura protegerá el puerto del oleaje, creando una zona resguardada donde los buques podrán entrar, maniobrar y atracar con seguridad.
Las obras de dragado continuarán hasta finales de 2026 y la construcción del rompeolas debería estar terminada a finales de 2027. La primera fase de construcción debería completarse en 2029.
El puerto tendrá entonces una capacidad anual de contenedores de al menos 600.000 TEU, una medida estándar de la capacidad de los buques portacontenedores y los puertos, y se prevé que una segunda fase aumente esta capacidad a al menos un millón de TEU para 2035.
