El Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, que Vale opera en São Luís (Maranhão) para embarcar mineral de hierro, fue la instalación portuaria con más carga de Brasil en 2025. Registró 172,4 millones de toneladas, un 2% menos que el año anterior, según la Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ). Detrás se ubicó el Porto de Santos, la mayor instalación pública del país, con 142,8 millones. Completaron los cinco primeros puestos el Terminal de Tubarão, con 87,4 millones, el Terminal Aquaviário de Angra dos Reis, con 70,4 millones, y el Porto de Paranaguá, con 66,4 millones.
Los datos surgen del balance Desempenho Aquaviário 2025, que la agencia presentó el 10 de febrero de 2026 y que difundió el Ministério de Portos e Aeroportos (MPor). La ANTAQ mide la carga por instalación y no por complejo. Los portos organizados, que son los puertos públicos con sus terminales arrendadas, cuentan como una unidad. Cada Terminal de Uso Privado (TUP), en cambio, figura por separado aunque esté junto a un puerto público. Por eso el ranking combina ambas categorías y tres de sus cinco primeros lugares corresponden a terminales privadas.
Las tres terminales privadas del top 5 se dedican a dos cargas: mineral de hierro y petróleo. Ponta da Madeira exporta mineral principalmente con destino a Asia. En el tercer trimestre de 2025 operó 49,8 millones de toneladas, un 1,5% menos que un año antes, de acuerdo con el Boletim Estatístico de la ANTAQ. En febrero de 2026, además, obtuvo el primer puesto en el Indicador de Desempenho Ambiental del Prêmio ANTAQ 2025 por cubrir sus pilas de mineral con lonas de polímero.
El mineral de hierro también domina en Tubarão, en Vitória (Espírito Santo), donde representó el 92,3% de la carga. La terminal registró un aumento del 12,9% en 2025 y en enero de 2026 sumó 7,2 millones de toneladas, según la ANTAQ y el MPor. Angra dos Reis (Tebig), en Rio de Janeiro, es en cambio una terminal petrolera. Su volumen anual aumentó un 12,28%, con 18,8 millones de toneladas solo en el tercer trimestre, un 25,3% más que un año antes, y 6 millones en enero de 2026.
Santos cerró 2025 con un alza del 2,98% según el criterio de la ANTAQ. La Autoridade Portuária de Santos (APS) mide el complejo completo, con sus terminales privadas, e informó 186,4 millones de toneladas, un 3,6% por encima de los 179,8 millones de 2024, y 5,9 millones de TEU, un 7,7% más. Se trata de un puerto multipropósito. Según la APS, operó 62,3 millones de toneladas en contenedores y 94,5 millones en graneles sólidos. El complejo soja encabezó las cargas con 44,9 millones de toneladas, un 18,9% más, seguido por el azúcar, con 24,1 millones, y el maíz, con 15,2 millones. En importación se destacaron los fertilizantes, con 8,3 millones de toneladas, además del diésel, el azufre y el trigo.
En 2026 los volúmenes siguieron en alza. Entre enero y agosto, el complejo registró 125,9 millones de toneladas y 4 millones de TEU, con subas del 3,1% y el 3,9%, en lo que la APS informó como récord para el período. Solo en agosto operó 538.200 TEU, cifra que la autoridad portuaria también calificó como récord de contenedores.
En Paranaguá, la otra instalación pública del top 5, la administradora Portos do Paraná informó 73.506.480 toneladas para el conjunto de Paranaguá y Antonina en 2025, un 10,1% más que en 2024. Su perfil es agroindustrial. El puerto exportó 14,6 millones de toneladas de soja, 6,5 millones de harina de soja y 5,1 millones de maíz, este último con un aumento del 375%. La importación de fertilizantes, por su parte, alcanzó 11.609.133 toneladas, un 4% más.
Entre enero y junio de 2026, Paranaguá y Antonina sumaron 34,44 millones de toneladas, un 0,6% más que en igual período del año anterior, según el MPor. En paralelo avanza la obra del Moegão, la nueva descarga ferroviaria del corredor de exportación. Según Agência iNFRA, en junio superó el 95% de ejecución y llevará la capacidad de recepción de 550 a 900 vagones por día.
Fuera de los cinco primeros puestos, la ANTAQ y el MPor informaron cifras de otras instalaciones relevantes del sistema. El Porto de Itaguaí (Rio de Janeiro), puerto público bajo la órbita de PortosRio, registró 62,8 millones de toneladas, un 3,55% más, con el mineral de hierro como el 92,2% de su carga. En el mismo estado, el Terminal de Petróleo TPET/TOIL del Porto do Açu, operado por Vast Infraestrutura, alcanzó 60,4 millones de toneladas, un 20,31% más. Según la empresa, exportó 30,15 millones de toneladas de crudo, cerca del 48% de las exportaciones brasileñas de ese producto.
En el Nordeste, el Porto do Itaqui, en São Luís, registró 36,8 millones de toneladas. La Empresa Maranhense de Administração Portuária (EMAP), que lo administra, informó 36.840.941 toneladas y lo calificó como récord. El 29 de enero de 2026, el Gobierno federal le renovó por 25 años la delegación del puerto.
En conjunto, los puertos brasileños registraron 1.403,1 millones de toneladas en 2025, un 6,1% más que en 2024, según la ANTAQ. Las terminales privadas concentraron 906,1 millones (+7%) y los puertos públicos, 497 millones (+4,5%). La carga en contenedores sumó 164,6 millones de toneladas y 15,3 millones de TEU, con aumentos del 7,2% y del 10,2%, respectivamente.
