• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Port Autonome de Cotonou está experimentando una metamorfosis para convertirse en un centro logístico clave en África Occidental. Gracias al proyecto de ampliación de la cuenca portuaria y la renovación de los muelles por un importe total de más de USD 200 mil, PAC está dando un paso decisivo en la modernización de su infraestructura.
Este proyecto es estratégico para la plataforma en más de un sentido, ya que su objetivo es alojar grandes barcos de más de 300 metros de eslora y un calado superior a 15 metros, aumentar la capacidad de carga de la plataforma portuaria y mejorar el flujo de actividades y fortalecer la competitividad del Puerto de Cotonou.
Impulsado por el compromiso de los equipos de la institución, esta inversión masiva ilustra la ambición del Port Autonome de Cotonou: ofrecer servicios de clase mundial, impulsar la economía nacional y fortalecer la competitividad de Benín en los corredores internos.
El proyecto de ampliación de la dársena y renovación de los muelles consiste en varias estructuras que se construirán. Principalmente implica extender la dársena existente hacia el oeste sobre un área de aproximadamente cinco hectáreas y crear nuevos muelles, unos 154 metros de nuevo muelle al norte y la misma distancia de nuevo sitio al sur, así como renovar todos los antiguos muelles del norte que se construyeron en la década de 1980, cubriendo aproximadamente 1.400 metros.
"Los principales objetivos del proyecto de ampliación de la dársena y desarrollo de los muelles son ampliar los muelles para dar cabida a más atraques, por lo tanto, más barcos para el Puerto de Cotonou, así como muelles más profundos de 16 metros en el norte y 15 en el sur para poder dar cabida a barcos más grandes y pesados, como los portacontenedores Postpanamax de 353 metros, así como graneleros de 240", explicó Jean-Baptiste Trouille, jefe del Departamento de Infraestructura Portuaria de PAC.
"La dificultad radica en llevar a cabo el trabajo manteniendo las operaciones portuarias sin interrumpirlas, para que el puerto pueda seguir generando ingresos. Ese es uno de los principales retos", añadió Trouille.
Desde febrero, el consorcio está trabajando en una longitud aproximada de 500 metros para renovar estructuras. El trabajo consiste en la renovación de varias estructuras técnicas. Por un lado, está el muro cortina combinado, es decir, los pilotes metálicos, los pilares y las vigas de acero que están conectados a los pilotes de hormigón armado en la parte trasera del muelle.
Luego, hay una sección para la construcción de las vigas de hormigón armado que soportarán las grúas pórtico para contenedores. Y finalmente, todo lo relacionado con la boca de incendios, el suministro de agua potable, la electricidad y una carretera que permitirá el paso de camiones y grúas portuarias móviles para su uso en contenedores o como carga a granel.
