El comercio de mercancías de México con Estados Unidos por vía marítima alcanzó US$6.100 millones en julio de 2026, considerando los movimientos en ambos sentidos, según el Bureau of Transportation Statistics (BTS) de Estados Unidos. Los buques ocuparon el tercer lugar por valor del intercambio bilateral, después del camión y el ferrocarril.
El intercambio por todos los modos de transporte sumó US$94.800 millones, un 27,5% más que en julio de 2025. De ese monto, US$74.600 millones correspondieron al transporte por camión y US$8.100 millones, al ferroviario. El BTS publicó los montos redondeados y expresados en dólares corrientes.
Desde la estadística mexicana, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informó que las exportaciones no petroleras destinadas a Estados Unidos crecieron un 45,2% interanual en agosto de 2026. En ese mismo mes, las exportaciones totales de México al mundo aumentaron un 40,4%. Ambos indicadores comprendieron todos los medios de transporte.
Para agosto de 2026, DataMéxico, de la Secretaría de Economía, identificó a las máquinas y unidades de procesamiento de datos como la principal venta mexicana a Estados Unidos, por US$24.790 millones, y a los aceites de petróleo o de minerales bituminosos como la principal compra, por US$2.890 millones. Estos montos correspondieron al comercio total del mes, sin distinguir el transporte marítimo.
Entre las mercancías documentadas en rutas marítimas entre ambos países figuraron maíz, soya, trigo, azúcar, productos electrónicos y alimentos.
En los envíos hacia México, el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) analizó los costos del transporte de maíz, soya y trigo por vía marítima hacia Veracruz en su informe del segundo trimestre de 2026. Las rutas estudiadas incluyeron un tramo en buque desde puertos estadounidenses del Golfo hasta el puerto mexicano, precedido por traslados en camión y barcaza, o en camión y ferrocarril.
En sentido contrario, el periodista Heder López Cabrera, de Diario del Istmo, informó el 27 de agosto de 2026 sobre un embarque de 3.000 toneladas de azúcar desde Coatzacoalcos. Según la publicación, la carga salió a bordo del Balsa 84, con escala en Tampico y destino final en Baltimore. El periodista atribuyó la información a publicaciones de ASIPONA Coatzacoalcos.
Para los flujos energéticos por vía marítima con México, el BTS identificó a Houston, Port Arthur y Texas City, en Texas, como las principales conexiones portuarias estadounidenses.
En Tuxpan, el servicio de Green Tide Logistics que enlazaba al puerto veracruzano con Filadelfia incorporó una escala en Port Canaveral, Florida, en agosto de 2026, con frecuencia quincenal, según Trade Times. El medio describió la operación como parte del transporte marítimo de corta distancia, que combina el tramo por buque con conexiones terrestres.
La periodista Carla Martínez, de Excélsior, informó que el primer embarque descargado en Port Canaveral incluyó productos electrónicos y alimentos. De acuerdo con esa publicación, el servicio contempló el transporte en ambos sentidos de alimentos frescos, carga refrigerada y otros bienes de consumo.
