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A frágil reabertura do Estreito de Ormuz mostrou novos sinais de tensão na quinta-feira, quando navios mercantes teriam começado a dar meia-volta depois que a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) renovou os avisos de que as embarcações exigem permissão iraniana para transitar pela via navegável estratégica.
Martin Kelly, chefe do EOS Risk Group, disse que os navios inverteram o curso após novas transmissões de rádio da Marinha do IRGC, também conhecida como Marinha Sepah, afirmando controle sobre a navegação através do estreito.
"Os navios estão dando meia-volta novamente no Estreito de Ormuz após a reiteração iraniana de que apenas navios com permissão iraniana podem transitar", disse Kelly. "A Marinha Sepah (IRGC) continua a transmitir que o Estreito está fechado e alerta para as consequências caso as embarcações continuem a passar."
As transmissões instruíram as embarcações que o trânsito pelo Estreito de Ormuz é "somente possível com permissão da Marinha Sepah em rota designada" e alertaram que os navios que tentarem transitar sem permissão, com o AIS desligado ou fora das rotas designadas "são responsáveis por quaisquer consequências de qualquer perigo."
Os navios estão dando meia-volta novamente no Estreito de Ormuz após a reiteração iraniana de que apenas navios com permissão iraniana podem transitar.
A Marinha Sepah (IRGC) continua a transmitir que o Estreito está fechado e alerta para as consequências caso as embarcações continuem a passar.
Deve-se notar… pic.twitter.com/qgA0K9faV8
— Martin Kelly (@MartinKelly) 25 de junho de 2026
Kelly alertou que transmissões semelhantes foram feitas no fim de semana sem resultar em ataques contra a navegação comercial.
"Deve-se notar aqui que o mesmo aconteceu no fim de semana passado e não houve ataques contra a navegação", disse ele. "Não sugere necessariamente que o mesmo acontecerá desta vez."
Os avisos renovados surgem apenas um dia depois que a Organização Marítima Internacional começou a coordenar o movimento faseado de milhares de embarcações retidas no Golfo Pérsico após meses de conflito.
Sob o processo liderado pela IMO, as embarcações foram instruídas a permanecer em suas posições atuais até serem contatadas individualmente pelos coordenadores antes de prosseguir por um corredor de trânsito temporário estabelecido em coordenação com o Sultanato de Omã. A operação visa mover com segurança mais de 11.000 marítimos e centenas de navios mercantes que ficaram presos durante o conflito.
As últimas transmissões do IRGC destacam a incerteza contínua em torno da navegação através do ponto de estrangulamento energético mais importante do mundo, apesar do memorando de entendimento EUA-Irã da semana passada, que encerrou as hostilidades ativas e estabeleceu a estrutura para a reabertura do estreito.
Embora o acordo tenha exigido a restauração da liberdade de navegação e tenha levado à criação do sistema de trânsito coordenado pela IMO, o Irã continuou a afirmar que os navios comerciais devem seguir suas próprias rotas designadas e obter autorização das autoridades iranianas.
A orientação conflitante deixou armadores, operadores e seguradoras navegando em um ambiente operacional incerto, mesmo quando o tráfego de petroleiros havia começado a se recuperar nos últimos dias. Empresas de inteligência marítima relataram no início desta semana que os navios haviam começado a retornar ao corredor de navegação central pela primeira vez desde o início do conflito, enquanto as exportações de petróleo através do Estreito de Ormuz aumentaram constantemente.
Por enquanto, observadores da indústria dizem que os avisos de rádio renovados parecem estar interrompendo o tráfego, mas se representam um precursor de uma ação de fiscalização permanece incerto.
