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O Estreito de Ormuz tem cerca de 80 minas nas suas rotas marítimas históricas, estimou na sexta-feira a Organização Marítima Internacional (OMI) da ONU, mostrando a dificuldade que será para o principal canal de petróleo voltar ao normal.
A guerra do Irã levou à criação de dois canais de navegação alternativos através de Ormuz: um que segue a costa de Omã e é coordenado pelos EUA, e outro separado, controlado por Teerã, que se aproxima do Irã. Isso ocorre porque se acredita que explosivos foram implantados no corredor central — conhecido como Esquema de Separação de Tráfego.
A presença dos explosivos tem sido uma das principais preocupações para os proprietários de navios cautelosos e suas tripulações, que são encarregados de exportar petróleo, gás e outras cargas do Oriente Médio para os mercados globais.
Desde um acordo de paz provisório entre EUA e Irã na semana passada, a indústria tem pressionado as autoridades para restaurar o antigo canal, mas para isso, os dispositivos devem ser removidos. O processo deve levar semanas.
Nos termos do pacto de paz, o Irã deveria assumir a responsabilidade pela remoção das minas, embora não esteja claro quanto progresso foi feito. Em vez disso, Teerã tem oscilado entre dizer que as embarcações podem transitar livremente por enquanto e que precisam da autorização de Teerã para fazê-lo.
Em um sinal dos riscos persistentes de trânsito, uma embarcação foi atacada na rota de Omã na quinta-feira e outras fizeram retornos em vez de prosseguir. O incidente levou a OMI a cancelar um plano para evacuar cargueiros que estão presos há meses no Golfo Pérsico.
O acordo de paz, no entanto, ajudou a restaurar as exportações da região para cerca de 80% dos níveis pré-guerra nos últimos dias e mais navios-tanque foram observados transportando cargas para fora do Golfo Pérsico na sexta-feira.
A Intertanko, o principal grupo comercial para proprietários de navios-tanque, reiterou o conselho de que seus membros devem atrasar as viagens através do estreito "até que a situação esteja mais clara" e chamou a rota iraniana de "motivo de preocupação".
"Há questões e ambiguidades que precisam ser abordadas em quaisquer medidas de acompanhamento para garantir a navegação segura", disse o diretor marítimo da Intertanko, Phillip Belcher.
Na semana passada, o Paquistão — que tem a responsabilidade de coordenar os avisos de navegação na área — relatou a detecção de uma mina perto de Omã, embora a marinha dos EUA tenha dito anteriormente que a rota sul está livre dos dispositivos. No início deste mês, o Reino Unido e a França formularam planos para liderar uma missão multinacional de remoção de minas no estreito.
