China lança seu primeiro plano nacional para um seguro marítimo 'independente e controlável'

A China publicou seu primeiro plano nacional para construir um sistema de seguro marítimo 'independente e controlável', segundo reportaram a Lloyd's List, a Ports News Rússia e a Safety4Sea. O documento, de 17 pontos, foi emitido por sete autoridades chinesas, entre elas a Administração Nacional de Regulação Financeira, o Ministério dos Transportes, o Ministério do Comércio e o Banco Popular da China, junto com a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o Ministério das Finanças e a Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais.

O plano incentiva as seguradoras e o China P&I Club a aumentar a quantidade de risco que retêm, apoiados em capacidade de resseguro de longo prazo e mecanismos de cosseguro para exposições de maior porte. Também impulsiona a criação de cláusulas padrão de seguro marítimo em chinês e inglês, uma plataforma nacional de intercâmbio de dados de seguros e o uso de inteligência artificial para desenvolver modelos de precificação independentes baseados em avaliações de risco em tempo real.

As medidas abrangem o seguro ao longo do ciclo de vida de navios-tanque, navios metaneiros, grandes porta-contêineres, navios de cruzeiro, graneleiros e equipamentos offshore. O plano prevê ainda proteção adicional para o abastecimento de combustíveis alternativos, a substituição de baterias, as modernizações verdes e as tecnologias de navegação autônoma, bem como para riscos geopolíticos, disrupções na cadeia de suprimentos, ciberameaças e navegação em águas cobertas de gelo.

Estaleiros, armadores, traders e seguradoras são instados a ampliar o uso do yuan para apólices e sinistros, em particular em transações domésticas e operações no exterior que envolvam empresas chinesas, com bancos chamados a facilitar esses pagamentos. O plano também apoia o China P&I Club na criação de uma associação mútua de armadores sediada em Hong Kong e incentiva as seguradoras chinesas a expandir suas redes de gestão de sinistros no exterior.

A Lloyd's List assinalou que a fraqueza na capacidade de subscrição, a baixa penetração do resseguro local e a pequena participação global do yuan fazem com que os avanços sejam lentos, e que as diretrizes não fixam metas numéricas de retenção de risco nem de uso do yuan nem um cronograma geral de implementação. Em uma coluna de opinião, o veículo apontou que a iniciativa se enquadra em uma estratégia mais ampla de Pequim, que inclui a candidatura do China P&I Club para integrar o International Group of P&I Clubs, em paralelo ao forte crescimento da indústria naval chinesa.