Fretes de petróleo Rússia-Índia seguem em máximas por riscos e escassez de navios

As tarifas de frete para os embarques de petróleo a partir dos portos ocidentais da Rússia até a Índia se mantiveram em máximas históricas no final de outubro, refletindo os riscos no Mar Negro e a escassez de navios em meio a interrupções e uma forte demanda mundial, segundo três fontes comerciais e armadores consultadas.

Os elevados preços do frete estão aumentando os custos para os exportadores de petróleo russos, já que as sanções ocidentais obrigam a Rússia a enviar a maior parte de seu petróleo bruto a partir de seus portos ocidentais até a Ásia, principalmente Índia e China, por meio de rotas longas e caras. Os custos de frete para o envio de petróleo Urals até a Índia giram atualmente em torno de 30 dólares por barril ou mais, dependendo do armador e do destino, ante cerca de 20 dólares registrados em setembro.

O transporte de uma carga de aproximadamente 100.000 toneladas em um navio Aframax a partir dos portos bálticos russos até o oeste da Índia se manteve em torno de 23 milhões de dólares por viagem de ida, ante os 13-16 milhões de dólares de setembro. Um navio Suezmax pode ser fretado na mesma rota por cerca de 27 milhões de dólares, segundo as fontes, que apontaram que os custos de transporte estão reduzindo os lucros dos vendedores mais do que nunca. Além disso, o transporte de petróleo Urals a partir do Mar Negro até a Índia em navios Suezmax, com capacidade para cerca de 140.000 toneladas, atingiu um recorde de 30 milhões de dólares por viagem de ida, ante cerca de 19 milhões de dólares em setembro.

Os embarques de petróleo a partir do Mar Negro foram gravemente afetados desde o verão devido aos constantes ataques com drones e às tensões bélicas na região, o que provocou longos atrasos nas exportações. Segundo a corretora marítima Riverlake, o custo de transportar uma carga de petróleo bruto de 140.000 toneladas a partir do Mar Negro até o Mediterrâneo se manteve em 952 pontos Worldscale em outubro, pouco abaixo dos cerca de 1.000 pontos WS registrados no início daquele mês.

Uma das fontes apontou que os vendedores de petróleo estão pedindo tarifas mais baixas, mas os armadores não querem oferecer descontos. Outra fonte indicou que a próxima temporada de inverno provavelmente piorará ainda mais a situação, já que as condições climáticas dificultarão ainda mais o transporte marítimo.