Veritas Tankers encomenda até seis navios químicos de aço inoxidável na China

O estaleiro chinês Nantong Rainbow Offshore & Engineering Equipment assinou um contrato para construir até seis navios químicos de aço inoxidável de 13.000 toneladas de porte bruto para um armador europeu não identificado. Fontes de corretagem naval apontaram a armadora sueca Rederi AB Veritas Tankers como a compradora, embora nem a empresa nem o estaleiro tenham confirmado publicamente sua identidade.

A Jiangsu Rainbow Heavy Industries, a controladora listada em Shenzhen que detém o estaleiro, informou o acordo em uma apresentação bursátil datada de 28 de outubro. A Splash 247 situou o valor do pacote de seis navios, incluídas as opções, entre 225 e 248 milhões de dólares, enquanto a Ports News Rússia falou em algo entre 225,2 e 247,7 milhões de dólares e a Xinde Marine News em algo entre 223 e 246 milhões de dólares, todas como conversões referenciais de entre 1.500 e 1.650 milhões de yuanes. O estaleiro não especificou quantos navios são em firme e quantos permanecem como opção, e as entregas só começariam 28 meses após a entrada em vigor do contrato, algo sujeito a condições como o primeiro pagamento do comprador.

Os navios terão 132 metros de comprimento e 21,8 metros de boca, com 12 tanques de carga independentes de aço inoxidável duplex. Foram projetados para o transporte de parcelas de produtos químicos em águas restritas e condições operacionais do norte da Europa, com capacidade para transportar várias categorias de químicos em uma mesma viagem.

A Rederi AB Veritas Tankers é uma empresa familiar com sede em Donsö, perto de Gotemburgo, cuja atividade atual remonta a 1983. Desde 2022, é controlada integralmente por Ove Johnsson, seu diretor-gerente, e opera uma frota de cinco navios químicos. Entre eles estão o Astana e o Astella, construídos na China em 2022 e incorporados à frota em julho de 2025, após serem adquiridos da Tarbit Tankers B.V. sob os nomes Bit Wind e Bit Wave.

O estaleiro Nantong Rainbow já havia atuado nesse segmento com um contrato anterior do armador alemão John T. Essberger, que começou com dois navios firmes de 13.000 TPB e quatro opções acordados em 2024, com entregas a partir de 2027 como parte da renovação de frota dessa empresa. Segundo a Xinde Marine News, esse programa somou duas opções adicionais no início de 2025 e já avança em construção, com o corte de aço do terceiro navio registrado em 20 de outubro de 2026.