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A Rússia realizou duas transferências 'escuras' de navio para navio (STS) envolvendo cargas de petróleo que viajaram pela Rota Marítima do Norte, destacando a logística cada vez mais complexa para mover o petróleo bruto russo para os mercados asiáticos via Ártico.
A empresa de análise de satélite SynMax identificou duas operações STS envolvendo quatro petroleiros, de acordo com dados e imagens fornecidos ao gCaptain. As embarcações foram detectadas realizando transferências bem ao largo da costa, entre o Extremo Oriente da Rússia e a Península Coreana.
Os petroleiros Jagger e Mirabel viajaram pelo Ártico russo após carregarem petróleo bruto no início deste verão. O Jagger carregou perto de Murmansk em 20 de julho, enquanto o Mirabel partiu de Primorsk, no Mar Báltico, em 24 de julho, de acordo com dados AIS. Ambos transitaram subsequentemente pela Rota Marítima do Norte.
Em 7 de setembro, o Jagger transferiu sua carga para o petroleiro Navistar, enquanto o Mirabel entregou petróleo ao Lumin. Nenhum dos navios receptores estava transmitindo dados AIS durante as transferências, de acordo com a SynMax.
As operações ocorreram bem ao sul da Baía de Nakhodka, onde petroleiros russos já haviam realizado transferências STS após completar as viagens pela Rota Marítima do Norte.
Imagens de satélite e rastreamento AIS de dupla transferência STS 'escura' no Mar do Japão em 7 de setembro de 2026. (Fonte: Synmax Intelligence)
"Estes são os dois primeiros eventos STS que detectamos nesta área específica, mais ao sul da Baía de Nakhodka", disse um representante da SynMax. "[As transferências] se destacam por terem ocorrido consideravelmente mais ao largo da costa do que a atividade que observamos anteriormente em torno da Baía de Nakhodka", continuou a empresa.
O uso de transferências STS 'escuras' tornou-se uma parte importante do sistema de exportação de petróleo da Rússia desde que as sanções ocidentais foram impostas após a invasão da Ucrânia por Moscou. As transferências de navio para navio podem obscurecer a origem de uma carga e permitir que o petróleo seja movido entre embarcações, às vezes com os transponders AIS desligados.
Analistas da indústria estimam que os petroleiros 'sombra' agora transportam uma parcela substancial do petróleo marítimo russo, com embarcações 'sombra' sancionadas respondendo por 62% das exportações de petróleo bruto russo em julho.
A SynMax também identificou os petroleiros Ligovsky Prospect e Primavera entregando petróleo diretamente para portos chineses via Ártico. O Ligovsky Prospect chegou a Dongying, enquanto o Primavera navegou para Lanshan. Ambos foram detectados sem sinais AIS enquanto estavam no porto e pareciam subsequentemente iniciar viagens de retorno em direção ao Ártico.
A atividade ocorre durante um verão particularmente movimentado para as exportações de petróleo russo do Ártico, incluindo o roteamento de embarcações a apenas 500 milhas náuticas do Polo Norte. Sete petroleiros já haviam transportado cerca de 6 milhões de barris pela RMN até o início de agosto, quase metade do volume transportado pela rota durante todo o ano de 2025.
O comércio de petróleo do Ártico provavelmente crescerá ainda mais. A Rosneft da Rússia comissionou o gigantesco projeto Vostok Oil em 6 de setembro, carregando o primeiro petróleo bruto do novo terminal de Bukhta Sever em um petroleiro classe Arc7. O projeto foi projetado para enviar 30 milhões de toneladas métricas de petróleo no segundo semestre de 2027, aumentando para 50 milhões de toneladas até 2030, com infraestrutura finalmente capaz de lidar com até 100 milhões de toneladas anualmente.
