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De 2026 a 2029, o crescimento irá moderar "significativamente" para um CAGR de 2,5%, disse o CFO Mark Kempa.
31 de julho de 2026
O Oceania Sirena, construído em 1999, totaliza cinco navios que devem deixar a frota da Norwegian Cruise Line Holdings em três anos. Isso se compara a 16 novas construções encomendadas até 2037.
Conforme relatado anteriormente, um acordo de venda para o Sirena deve ser fechado no terceiro trimestre e a NCLH fretará o navio de volta para operar até a primavera de 2028. O comprador não foi divulgado.
Os outros, todos previamente anunciados, são o Norwegian Sky de 1999 (para a Cordelia Cruises da Índia) e o Oceania Regatta de 1998 (para o Flight Centre Travel Group da Austrália), ambos saindo em 2026, e o Norwegian Sun de 2001 (para a Cordelia Cruises) e o Seven Seas Navigator de 1999 (para a Avora Residences), saindo em 2027.
O Sirena, construído como R Four para a Renaissance Cruises, juntou-se à Oceania Cruises em 2016 após uma reforma de US$ 40 milhões e foi significativamente atualizado novamente em 2019. Ele está intimamente associado ao mestre chef Jacques Pépin, diretor culinário executivo original da Oceania, já que sua filha Claudine serviu como madrinha em 2016.
O Sirena, com 684 passageiros e 30.277 gt, havia navegado como Ocean Princess para a Princess Cruises antes de se juntar à Oceania. A Princess adquiriu o navio da classe R em 2002 depois que a Renaissance faliu, e inicialmente navegou como Tahitian Princess.
"Estamos gerenciando ativamente o portfólio para melhorar a qualidade da frota, alinhar melhor a capacidade e a oferta de produtos com o posicionamento de cada marca e apoiar retornos mais fortes ao longo do tempo", disse o CFO da NCLH, Mark Kempa, na quinta-feira.
As 16 novas construções encomendadas estão distribuídas entre a Norwegian Cruise Line (sete), Oceania Cruises (cinco) e Regent Seven Seas Cruises (quatro).
São eles: Seven Seas Prestige (2026), Norwegian Aura e Oceania Sonata (2027), NCL Prima class (2028), Oceania Arietta (2029), NCL 227,000gt Project New Era e Seven Seas Prestige 2 (2030), New Era 2 e Sonata 3 (2032), Seven Seas Prestige 3 (2033), New Era 3 (2034), Sonata 4 (2035), New Era 4 e Seven Seas Prestige 4 (2036) e New Era 5 e Sonata 5 (2037).
"Nos últimos anos, investimos pesadamente em nossa frota, adicionando dois a três navios anualmente e impulsionando um forte crescimento da capacidade, incluindo um aumento esperado de 7% nos dias de capacidade em 2026. Embora recebamos dois navios em 2026 e 2027, a cadência modera significativamente a partir de 2028, com apenas um navio programado para entrega em cada um de 2028 e 2029", disse Kempa aos analistas durante a teleconferência de resultados da empresa.
O crescimento da capacidade irá moderar "significativamente" para um CAGR de 2,5% de 2026 a 2029, disse Kempa, com as despesas de capital diminuindo em quase US$ 1 bilhão anualmente, melhorando materialmente a geração de fluxo de caixa livre.
O Capex está projetado em US$ 2,9 bilhões em 2026 e 2027, caindo para US$ 1,8 bilhão em 2028.
