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A investida da Hanwha na construção naval dos EUA foi exibida na quarta-feira, quando o Secretário Interino da Marinha, Hung Cao, visitou o estaleiro da empresa na Filadélfia e se reuniu com executivos para discutir a expansão da capacidade doméstica de construção naval.
Cao visitou o Estaleiro Hanwha Philly com líderes da Hanwha Defense USA, discutindo investimentos planejados na instalação, crescimento da força de trabalho e as ambições da empresa de construir mais navios para a Marinha dos EUA.
"A força marítima da América depende de nossa capacidade de construir navios na velocidade e escala que nossa nação exige", disse Cao. "A visita de hoje destacou oportunidades para expandir a capacidade doméstica de construção naval, fortalecer nossa força de trabalho e, finalmente, colocar mais navios no mar."
A visita ocorre enquanto a Hanwha, da Coreia do Sul, expande rapidamente sua presença nos setores marítimo e de defesa dos EUA.
A Hanwha adquiriu o antigo Estaleiro Philly no final de 2024 e desde então posicionou a instalação como uma parte fundamental de seus planos para competir por trabalhos governamentais e navais dos EUA.
"Enquanto a Hanwha busca construir navios para a Marinha dos EUA, agradecemos ao Secretário Cao por visitar nosso Estaleiro Philly para ver o progresso feito desde que adquirimos o estaleiro em 2024", disse Michael Coulter, CEO da Hanwha Defense USA.
Coulter disse que a empresa quer reviver a longa história de construção naval do Philadelphia Navy Yard e ajudar a Marinha a aumentar a capacidade da frota. O estaleiro está atualmente finalizando o programa de cinco navios National Security Multi-Mission Vessel da Administração Marítima. Quatro NSMVs foram entregues, com o quinto programado para entrega no próximo ano.
O navio líder, Empire State, foi ativado pela MARAD este mês para uma missão federal de apoio à Marinha dos EUA no Indo-Pacífico.
A Hanwha diz que a força de trabalho da Filadélfia mais que dobrou desde 2024 para quase 2.500 funcionários, à medida que a empresa investe em treinamento e expande a capacidade de produção.
"Como um construtor naval global de primeira linha, a Hanwha está trazendo sua tecnologia avançada e treinamento para os EUA para expandir a capacidade de construção naval e ajudar a atender à demanda dos EUA", disse David Kim, CEO do Estaleiro Hanwha Philly.
O Estaleiro Hanwha Philly tem uma carteira de pedidos comerciais que se estende até pelo menos 2029, incluindo três porta-contêineres movidos a GNL para a Matson, dois transportadores de GNL para a Hanwha Shipping e quatro pedidos firmes de navios-tanque MR, com opções para mais seis.
A empresa já começou a ir além da construção naval comercial. Em julho, o Estaleiro Hanwha Philly e a TOTE Services foram selecionados para construir os Navios de Instrumentação de Alcance de Mísseis de próxima geração da Agência de Defesa de Mísseis, incluindo o futuro Golden Defender, que está programado para entrega em 2030 e apoiará a iniciativa de defesa de mísseis "Golden Dome" da administração Trump.
A Hanwha também fez uma oferta preliminar avaliada em até US$ 1,2 bilhão para adquirir a Austal USA, o que daria à empresa coreana o controle de outro grande construtor naval americano e expandiria significativamente sua exposição aos programas da Marinha e da Guarda Costeira.
A expansão ocorre enquanto a administração Trump busca maneiras de aumentar a capacidade de construção naval dos EUA e trazer mais experiência e investimento estrangeiros em construção naval para a base industrial doméstica.
Um memorando presidencial emitido em agosto estabeleceu um caminho para que os construtores navais estrangeiros construam inicialmente certas embarcações no exterior antes de transferir a produção para os Estados Unidos, desde que invistam em instalações nos EUA, treinem trabalhadores americanos e transfiram tecnologia de construção naval.
O Estaleiro Hanwha Philly ocupa 115 acres na confluência dos rios Delaware e Schuylkill, dentro do histórico Philadelphia Navy Yard. O estaleiro diz ter construído aproximadamente metade de todos os grandes navios oceânicos Jones Act entregues nos Estados Unidos desde 2000 e opera duas das maiores docas secas na Costa Leste.
O Senador Chris Coons, de Delaware, e a Representante Madeleine Dean, da Pensilvânia, também se juntaram a Cao durante a visita de quarta-feira.
Coons disse que o aumento da construção naval da Marinha no estaleiro da Filadélfia poderia ajudar os Estados Unidos a responder à rápida expansão da capacidade de construção naval da China.
"Aumentar o número de navios da Marinha construídos pelo estaleiro Philly será transformador para nossa região", disse Coons. "Também transformará nossos militares, permitindo-nos acompanhar os novos esforços de construção naval da China que ameaçam um Indo-Pacífico livre e aberto e as rotas de navegação em todo o mundo."
