A atualização de mercado da Maersk para a Ásia-Pacífico aborda as melhorias na rede Gemini entre a Ásia e a Europa, programadas para todo o mês de novembro, e a recuperação dos portos do Leste Asiático. De acordo com a Drewry, os tempos médios de espera nos portos caíram 16% em relação ao mês anterior, para 1,4 dias em outubro. A atualização também inclui um calendário de temporada de pico de frete aéreo, que vai do Dia dos Solteiros, em 11 de novembro, ao Ano Novo Chinês, em 6 de fevereiro de 2027.
Resumo: Esta edição aborda as melhorias na rede Gemini; a recuperação dos portos do Leste Asiático e a confiabilidade da programação; um calendário de planejamento da temporada de pico de frete aéreo do Dia dos Solteiros ao Ano Novo Chinês (6 de fevereiro de 2027); e o planejamento do transporte terrestre para o final do ano. Inclui passos práticos para clientes que fazem remessas em toda a Ásia-Pacífico.
Iris Yan Jing Fu
Gerente de Comunicações com o Cliente, Ásia-Pacífico
06 Nov 2026
A Maersk anunciou novas melhorias na rede Gemini 1, com mudanças na cobertura portuária e opções de rotas entre a Ásia e a Europa programadas para implementação ao longo de novembro. Os ajustes fortalecerão a conectividade em importantes portões europeus e mediterrâneos, ao mesmo tempo em que introduzirão opções adicionais para remessas que se conectam a destinos na África Ocidental e América Latina.
As melhorias refletem os esforços contínuos para aprimorar a conectividade da rede e fornecer aos clientes maior flexibilidade de rotas nos corredores de comércio internacional. À medida que as mudanças são introduzidas em serviços individuais, as opções de partida disponíveis, os tempos de trânsito e as conexões portuárias podem variar dependendo da origem e do destino.
Para os clientes, os desenvolvimentos oferecem uma oportunidade de revisar os arranjos de envio existentes e avaliar se novas conexões poderiam melhor atender às suas necessidades de cadeia de suprimentos. Verificar os horários de navegação atualizados e coordenar os planos de envio com parceiros de logística pode ajudar as empresas a alinhar os movimentos de carga com os cronogramas de produção, necessidades de estoque e compromissos de entrega.
As condições operacionais nos principais portos do Leste da China melhoraram após interrupções climáticas sazonais anteriores, e os tempos de espera dos navios continuam a diminuir em comparação com as semanas anteriores.
Embora os efeitos diretos dessas interrupções tenham diminuído em grande parte, a rede portuária regional está intimamente conectada, de modo que as condições em um local ainda podem afetar os fluxos de carga e os horários em outros lugares. A forte atividade de exportação da Ásia continua a pressionar alguns portos congestionados, e certos centros regionais importantes permanecem sob pressão. Como resultado, os horários de navegação em toda a rede ainda estão se ajustando à medida que as operações se normalizam progressivamente. Dados recentes da indústria apontam na mesma direção: as condições portuárias estão melhorando, embora o desempenho da programação ainda não tenha se recuperado totalmente. De acordo com o Container Shipping Market Signals de novembro da Drewry, os tempos médios de espera nos portos diminuíram 16% em relação ao mês anterior, para 1,4 dias em outubro.2 No entanto, a confiabilidade da programação continua sendo uma área a ser monitorada, com a Sea-Intelligence relatando variações contínuas nas chegadas de navios nos principais comércios Leste-Oeste.3
Para os clientes, esses desenvolvimentos destacam o valor de manter a visibilidade sobre os horários de envio à medida que as operações regionais se estabilizam. Revisar as datas de partida e chegada confirmadas, permitir flexibilidade em relação aos prazos de corte de carga e coordenar os arranjos de transporte subsequentes pode ajudar as empresas a gerenciar os requisitos de entrega durante novembro.
À medida que as empresas se preparam para as necessidades de estoque de fim de ano e os próximos compromissos de entrega, as condições de transporte marítimo continuam a evoluir nas principais rotas comerciais. Mudanças sazonais nas necessidades de carga, juntamente com ajustes nos serviços de navios e horários de navegação, estão influenciando as opções de envio disponíveis à medida que novembro avança.
Análises recentes da Drewry e da Sea-Intelligence apontam que a confiabilidade da programação permanece sob pressão.2 3 Juntas, essas tendências sugerem que a disponibilidade de navegação e os tempos de trânsito ainda podem variar entre serviços individuais, origens e destinos.
Para os clientes, a coordenação antecipada entre as equipes de produção, envio e distribuição pode ajudar a manter a flexibilidade durante o período de fim de ano. Revisar as partidas disponíveis, os requisitos de corte de carga e os arranjos de transporte subsequentes, enquanto compartilha as previsões de envio com os parceiros de logística, pode ajudar as empresas a alinhar os movimentos de carga com as necessidades de estoque e os compromissos de entrega durante novembro e dezembro.
A atividade de frete aéreo na Ásia-Pacífico continua a ser impulsionada por remessas relacionadas à tecnologia, incluindo semicondutores, componentes de infraestrutura de IA e eletrônicos de alto valor. Dados recentes da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) mostram que as companhias aéreas da Ásia-Pacífico registraram um aumento de 8,6% ano a ano na atividade de carga aérea em setembro.4
À medida que a temporada de pico de fim de ano avança, grandes eventos de varejo, períodos de férias e preparativos para o Ano Novo Chinês/Ano Novo Lunar estão trazendo considerações adicionais para o planejamento do frete aéreo. O calendário abaixo destaca as datas chave e os passos práticos que os clientes podem tomar para gerenciar os requisitos de envio nos próximos meses.
| Período | Evento chave | O que os clientes devem saber | Considerações de planejamento |
|---|---|---|---|
| 11-Nov | Dia dos Solteiros (China) | A atividade promocional pode gerar atividade de reabastecimento de curto prazo em rotas selecionadas. | Confirme o espaço para carga de reabastecimento sensível ao tempo e revise as partidas disponíveis. |
| Meados de novembro | Atividades relacionadas à APEC, Shenzhen | Potenciais mudanças nos arranjos locais de carga aérea permanecem sujeitas a confirmação oficial. | Monitore as atualizações das companhias aéreas e considere gateways alternativos no Sul da China, quando apropriado. |
| 27–30 de novembro | Black Friday / Cyber Monday | O reabastecimento do varejo coincide com a atividade contínua de carga tecnológica e industrial. | Compartilhe as previsões de envio com antecedência e confirme as reservas para carga prioritária. |
| Dezembro | Requisitos de entrega de fim de ano | Os prazos de corte de carga e os arranjos de manuseio variam por companhia aérea, destino e serviço. | Confirme os prazos de entrega no destino e reserve tempo para desembaraço aduaneiro e distribuição subsequente. |
| 25 de dezembro – 1 de janeiro | Natal / Ano Novo | Feriados públicos podem afetar os arranjos de manuseio e entrega em mercados selecionados, embora não haja um fechamento em toda a região da Ásia-Pacífico. | Verifique os horários de feriados locais e confirme os arranjos operacionais com os parceiros de logística. |
| Meados a final de janeiro de 2027 | Preparações pré-Ano Novo Chinês | A atividade de produção e envio geralmente aumenta antes do fechamento das fábricas. | Coordene os cronogramas de produção, as datas de prontidão da carga e as reservas de frete aéreo com antecedência. |
| 6-Fev-27 | Ano Novo Chinês/Ano Novo Lunar | O fechamento de fábricas e a redução da atividade de produção podem afetar a disponibilidade de carga e os horários de envio. | Confirme as datas de fechamento dos fornecedores e planeje as remessas prioritárias antes do feriado. |
| Meados a final de fevereiro de 2027 | Recuperação pós-feriado | A atividade de produção e exportação deve ser retomada progressivamente, em vez de retornar imediatamente aos níveis normais. | Mantenha a flexibilidade em relação às datas de prontidão da carga e monitore os voos disponíveis. |
As operações de barcaças no Mekong não foram afetadas, com os níveis de água permanecendo dentro das faixas operacionais normais. No entanto, as previsões sugerem que condições mais secas durante a estação seca de 2026–27 podem levar a níveis mais baixos do rio entre dezembro e abril, o que pode afetar as práticas de carregamento de embarcações e o planejamento de horários em algumas vias navegáveis interiores.
As áreas mais prováveis de serem monitoradas incluem as vias navegáveis do Delta do Mekong e o corredor de barcaças transfronteiriço Vietnã-Phnom Penh, que apoiam os movimentos de carga na região do Mekong. Embora seja muito cedo para determinar se ocorrerá algum impacto operacional, os clientes que movimentam carga agrícola, alimentícia e com temperatura controlada podem querer se manter informados sobre os desenvolvimentos locais à medida que a estação seca avança.
Atualmente, nenhuma interrupção é esperada. No entanto, os clientes podem se beneficiar de manter a visibilidade dos planos de envio, permitindo flexibilidade razoável nos horários de trânsito e discutindo arranjos de transporte alternativos com parceiros de logística, quando apropriado.
Os expedidores de carga refrigerada também podem querer revisar os arranjos de entrega e armazenamento de carga antes dos períodos de pico de colheita e envio. Para clientes que usam as vias navegáveis interiores do Mekong, monitorar as condições durante a estação seca e manter a flexibilidade no planejamento do transporte pode ajudar a apoiar fluxos de carga suaves caso as condições operacionais mudem.
À medida que as empresas se aproximam do final do ano, a atividade logística terrestre na Ásia-Pacífico continua a ser moldada pela atividade sazonal e pelas mudanças nos requisitos de envio.
Na China, números recentes da Federação Chinesa de Logística e Compras indicam uma expansão contínua na atividade logística, com o Índice de Desempenho Logístico de setembro permanecendo em território de crescimento pelo quinto mês consecutivo. A federação também destacou as expectativas de uma atividade de frete rodoviário mais forte durante o quarto trimestre, apoiada pela atividade industrial e pelos movimentos de e-commerce de fim de ano. Embora o impacto do festival de compras Double 11 nos movimentos de contêineres de primeira milha seja esperado para ser limitado, o período de envio de fim de ano que se aproxima pode trazer mudanças nos requisitos de caminhões e na disponibilidade de equipamentos em rotas selecionadas.
Pressões semelhantes de fim de ano estão surgindo no Sudeste Asiático, onde as operações terrestres também enfrentam crescente pressão em torno das principais áreas portuárias e industriais. Relatórios de congestionamento de depósitos em alguns mercados do Sudeste Asiático destacam desafios potenciais para os movimentos de contêineres, e o aumento dos volumes de fim de ano provavelmente adicionará pressão sobre a disponibilidade de caminhões e os tempos de resposta. Na Malásia e em Cingapura, os desenvolvimentos nas condições de transporte e operacionais também estão sendo monitorados à medida que o período de fim de ano se aproxima.
Para os clientes, esses desenvolvimentos reforçam a importância de coordenar o transporte terrestre com os cronogramas de produção e transporte marítimo. Fornecer visibilidade antecipada dos volumes esperados, garantir os requisitos de caminhões sempre que possível e planejar cuidadosamente os arranjos de retirada e devolução de contêineres vazios pode ajudar as empresas a gerenciar possíveis restrições. Permitir flexibilidade nos cronogramas de coleta e entrega, particularmente em áreas que experimentam congestionamento de depósitos, também pode apoiar movimentos de carga mais suaves durante o período de fim de ano.
Com o Ano Novo Chinês caindo em 6 de fevereiro de 2027, as empresas que fornecem e enviam mercadorias da China enfrentam uma janela de planejamento mais curta do que em 2026, quando o feriado começou em 17 de fevereiro. A data anterior pode adiantar os prazos de produção, os requisitos de coleta de carga e os arranjos de transporte terrestre à medida que os fabricantes se preparam para o período de férias.
Orientações recentes da indústria da SEKO Logistics destacam a importância de iniciar os preparativos com antecedência, observando que o fechamento de fábricas e o subsequente retorno à produção normal podem se estender além do período oficial de férias. À medida que as empresas buscam concluir as remessas antes desses fechamentos, os requisitos para transporte terrestre, equipamentos de contêineres e slots de entrega de terminais podem se tornar mais concentrados em certas rotas.
Para os clientes, fornecer visibilidade antecipada dos volumes de remessa esperados e dos requisitos de transporte terrestre será particularmente importante, especialmente para caminhões e outros movimentos sensíveis ao tempo. Confirmar os cronogramas de produção dos fornecedores, as datas de prontidão da carga e as necessidades de equipamentos de contêineres com antecedência pode ajudar os parceiros de logística a planejar recursos e reduzir a exposição a restrições de última hora. Permitir um retorno gradual à produção após o feriado também pode apoiar o planejamento de estoque e distribuição no primeiro trimestre de 2027.
O Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira (CBAM) da UE, que entrou em sua fase definitiva em janeiro de 2026, introduz requisitos adicionais de conformidade para importações selecionadas intensivas em carbono, incluindo ferro, aço, alumínio, cimento, fertilizantes e hidrogênio. Embora a medida se aplique a uma gama relativamente restrita de produtos, os exportadores de mercadorias afetadas da Ásia-Pacífico podem precisar fornecer dados de produção e emissões para apoiar as obrigações de relatórios de seus clientes da UE.
Para empresas que lidam com esses produtos, a recente orientação da Comissão Europeia5 reforça a importância de revisar as classificações de produtos, dados de emissões e processos de documentação. A coordenação antecipada com importadores da UE e equipes de conformidade pode ajudar as empresas a se prepararem para os requisitos de relatórios e a avaliar as possíveis implicações de custos.
| Comércio | Menos de 1 dia | 1-3 dias | Mais de 3 dias |
|---|---|---|---|
| Portos Comerciais da Ásia | Dalian, Xingang, Xiamen, Laem Chabang, Vung Tau, Haiphong, Jacarta, Semarang, Brisbane, Sydney, Auckland, Melbourne, Tauranga, Manila, Tanjung Pelepas | Xangai, Ningbo, Busan, Qingdao, Yantian, Shekou, Nansha, Hong Kong, Cingapura, Ho Chi Minh, Port Klang, Chittagong | |
| Comércio Resto do Mundo | Bremerhaven, Roterdã, Valência, Koper, Rijeka, Apapa, Onne, Lome, Zanzibar, Conakry, Pointe Noire, Port Louis, Cidade do Cabo, Maputo, Oakland, Los Angeles, Prince Rupert, Tacoma, Houston, Norfolk, Baltimore, Savannah, Charleston, Miami, Newark, Balboa, Lázaro Cárdenas | Dar es Salaam, Vancouver, Colombo | Durban, Beira, Jeddah, Khor Fakkan, Tema, Abidjan |
Observação: As informações acima estão corretas, de acordo com o nosso melhor conhecimento na data de publicação, permanecem dinâmicas e sujeitas a alterações.
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