• 2 min de lectura
• 2 min de lectura
Em meio à incerteza sobre a forma e o momento da transição verde do transporte marítimo, o Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, da Fundação A.P. Moller, reduziu discretamente seu quadro de funcionários em cerca de 30%. O diretor de tecnologia Torben Nørgaard também confirmou que está saindo para se juntar a um empreendimento comercial.
"Longe de recuar, o Centro está se adaptando para que possamos continuar a cumprir nossa missão, juntamente com nossos parceiros e o ecossistema marítimo mais amplo", disse o CEO Bo Cerup-Simonsen em um comunicado no início desta semana. "Com base nos insights e na experiência que adquirimos, estamos aprofundando nosso foco e direcionando nossa energia para onde nosso impacto pode ser maior."
Daqui para frente, o centro planeja focar em seu trabalho técnico – pesquisando medidas de eficiência energética e propulsão de baixo carbono – e apoiando o desenvolvimento de regulamentações e políticas.
Simonsen disse que está otimista sobre o futuro de longo prazo do processo regulatório de emissões de carbono da IMO. Muitos dos estados membros que são céticos em relação a aspectos da Estrutura Net Zero têm reservas sobre a implementação, mas ainda estão comprometidos com a ideia mais ampla da Estratégia de GEE da IMO de 2023, disse ele – encorajador para as perspectivas de se chegar a um acordo no futuro.
"Essas reuniões [MEPC] nos deixaram em uma posição construtiva, embora frágil. Os estados membros estão agora se preparando para encontrar um caminho que possa garantir amplo apoio, ao mesmo tempo em que cumpre a ambição da Estratégia de GEE da IMO de 2023", disse Simonsen.
A redução de tamanho também pode refletir uma realidade financeira. Com novos ventos geopolíticos enfrentando a descarbonização em geral, o centro perdeu vários patrocinadores comerciais desde o início de 2025. Saídas notáveis da lista de parcerias públicas incluem grandes nomes em energia, classificação, transporte marítimo e tecnologia marítima, mas 18 patrocinadores principais permanecem.
Fonte: Maritime Executive
