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A Coalizão Getting to Zero está apelando aos estados membros da Organização Marítima Internacional para que preservem uma Estrutura de Emissões Líquidas Zero forte e previsível, à medida que as negociações sobre as regras globais de emissões do transporte marítimo se encaminham para a reta final.
A coalizão afirmou esta semana que a última rodada de conversações técnicas da OMI mostrou que os governos ainda estão buscando um terreno comum, mas alertou que o acordo final deve dar aos armadores, produtores de combustível e outros investidores certeza suficiente para comprometer capital em tecnologias de emissão zero.
O apelo segue a 22ª sessão do Grupo de Trabalho Intersessional da OMI sobre emissões de gases de efeito estufa, onde os delegados revisitaram a Estrutura de Emissões Líquidas Zero e debateram possíveis mudanças em suas metas de intensidade de combustível, sistema de conformidade, recompensas financeiras e governança do fundo proposto pela OMI.
Essas conversações deixaram a estrutura básica amplamente intacta, apesar dos esforços dos Estados Unidos, Libéria, Arábia Saudita e outros países para enfraquecer ou substituir elementos-chave, incluindo seu mecanismo de precificação de carbono.
A Coalizão Getting to Zero disse que o foco agora deve ser na produção de um sistema global que evite a fragmentação regulatória, ao mesmo tempo em que oferece às empresas um sinal claro de investimento.
"Nos próximos anos, milhares de novas embarcações serão encomendadas, consolidando decisões de investimento que moldarão a transição muito além da próxima década", disse a coalizão.
Isso torna os próximos anos especialmente importantes para as empresas que consideram investimentos iniciais em combustíveis, motores e infraestrutura relacionados de emissão zero.
A coalizão disse que os pioneiros precisarão de metas de emissões ambiciosas e fixas, um mercado de crédito estável e recompensas financeiras previsíveis para ajudar a compensar o custo e o risco mais altos de tecnologias que ainda não atingiram escala comercial.
Sem essa certeza, alertou, os armadores poderiam gravitar em torno de combustíveis que estão disponíveis hoje, mas que podem oferecer menos potencial para a descarbonização a longo prazo.
O grupo também está pressionando os governos para garantir que a transição funcione para economias em desenvolvimento e dependentes do comércio, onde as preocupações com custos de transporte mais altos se tornaram uma das maiores fontes de oposição ao plano da OMI.
Disse que o apoio direcionado a países de baixa renda deve permanecer parte da estrutura, tanto para abordar impactos desproporcionais quanto para ajudar a criar oportunidades de investimento em uma gama mais ampla de mercados.
O debate sobre custos e distribuição de receita permanece central para as negociações.
Sob a estrutura acordada em princípio no ano passado, os navios enfrentariam limites cada vez mais rigorosos na intensidade de gases de efeito estufa de seus combustíveis, enquanto um mecanismo financeiro cobraria embarcações com maiores emissões e recompensaria o uso de energia mais limpa.
Espera-se que o sistema gere aproximadamente US$ 10 bilhões a US$ 15 bilhões anualmente, tornando a distribuição dessas receitas uma das questões politicamente mais sensíveis ainda não resolvidas.
Nas conversações da OMI da semana passada, 38 países que se manifestaram explicitamente apoiaram a manutenção da precificação de carbono e do mecanismo de receita no centro da estrutura, enquanto 17 países, em grande parte estados produtores de petróleo, se opuseram a ela devido a preocupações com custos.
A Coalizão Getting to Zero disse que o acordo final deve permanecer ambicioso o suficiente para incentivar o investimento, ao mesmo tempo em que fornece previsibilidade suficiente para as empresas que tomam decisões sobre navios e infraestrutura de combustível com vidas úteis medidas em décadas.
"O objetivo deve permanecer claro: uma estrutura ambiciosa e previsível que permita à indústria investir cedo, impulsione uma transição econômica, apoie os pioneiros e crie as condições para que combustíveis e tecnologias de emissão zero de longo prazo atinjam escala a tempo", disse a coalizão.
A OMI realizará outra reunião do grupo de trabalho técnico de 23 a 27 de novembro, seguida pela sessão MEPC 85 do Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho de 30 de novembro a 3 de dezembro.
A Estrutura de Emissões Líquidas Zero deverá então retornar para possível adoção em uma sessão extraordinária do MEPC em 4 de dezembro.
Para a Coalizão Getting to Zero, o argumento para essas reuniões é direto: após anos de negociação, a indústria agora precisa de regras que não sejam apenas politicamente aceitáveis, mas fortes e estáveis o suficiente para realmente desbloquear o investimento.
