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Nove trabalhadores foram mortos após serem expostos a gás tóxico enquanto desmantelavam um transportador de GNL em um estaleiro de desmantelamento de navios em Bangladesh, renovando o escrutínio das condições de segurança nas instalações de reciclagem do Sul da Ásia.
O acidente ocorreu em 14 de agosto a bordo do transportador de GNL Rasi no estaleiro de desmantelamento de navios Ferdous Steel em Chattogram, de acordo com a Plataforma NGO Shipbreaking. Um jovem de 17 anos estava entre os mortos, enquanto vários outros trabalhadores ficaram feridos.
As mortes são particularmente notáveis porque a Ferdous Steel é certificada como em conformidade com a Convenção Internacional de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ambientalmente Correta de Navios, que entrou em vigor no ano passado.
De acordo com a Plataforma NGO Shipbreaking, o Departamento de Inspeção de Fábricas e Estabelecimentos de Bangladesh havia tomado medidas legais contra a Ferdous Steel apenas um mês antes do acidente, após repetidas falhas de segurança ocupacional. A Associação de Advogados Ambientais de Bangladesh desde então pediu uma investigação independente e o fechamento do estaleiro.
O incidente se soma a um número crescente de acidentes nos estaleiros de desmantelamento de navios de Bangladesh desde que a Convenção de Hong Kong entrou em vigor em junho de 2025.
Citando The Daily Star, a Plataforma NGO Shipbreaking disse que 84 acidentes ocorreram nos estaleiros de Bangladesh desde então, matando 15 trabalhadores e ferindo outros 81.
A organização disse que as últimas mortes destacam o que ela vê como uma lacuna entre a certificação internacional e as condições reais de trabalho nas instalações de reciclagem de navios.
A embarcação envolvida, Rasi (IMO 9176008), é a antiga HL Ras Laffan, anteriormente propriedade da H-Line Shipping da Coreia do Sul. A Plataforma NGO Shipbreaking disse que bancos de dados de transporte marítimo ligam a venda da embarcação para reciclagem ao comprador em dinheiro GMS. A organização havia alertado em março de 2025 que a H-Line estava se preparando para aposentar a embarcação, enquanto criticava o uso de estaleiros de desmantelamento de navios do Sul da Ásia pela empresa.
O grupo está pedindo às autoridades de Bangladesh que conduzam uma investigação independente, responsabilizem os culpados e aumentem as inspeções não anunciadas nas instalações de reciclagem.
O acidente também ocorre enquanto a União Europeia considera se deve aprovar instalações de reciclagem de navios no Sul da Ásia que usam o controverso método de encalhe.
A Comissão Europeia propôs recentemente adicionar duas instalações indianas em Alang—Shree Ram Vessel Scrap/Shree Ram Shipping Industries e YSI Recyclers—à Lista Europeia de instalações de reciclagem de navios aprovadas. Ambas desmantelam embarcações usando o encalhe, no qual os navios são levados para planícies de lama de maré antes de serem cortados.
Grupos ambientais se opuseram fortemente à proposta, argumentando que o encalhe dificulta a contenção de óleo, metais pesados e outros materiais perigosos e mina as proteções ambientais mais rigorosas do Regulamento de Reciclagem de Navios da UE.
A Comissão Europeia, no entanto, determinou após revisar as aplicações que os dois estaleiros indianos atendem aos requisitos do regulamento da UE que rege a reciclagem segura e ambientalmente correta de navios. Uma consulta pública sobre a proposta permanece aberta até 30 de agosto.
A Convenção de Hong Kong entrou em vigor em 26 de junho de 2025, estabelecendo o primeiro quadro global obrigatório que rege a reciclagem de navios. Ela exige que os navios destinados à demolição mantenham inventários de materiais perigosos e que as instalações de reciclagem preparem planos de reciclagem específicos para cada embarcação, ao mesmo tempo em que atribui aos governos a responsabilidade de garantir que os estaleiros cumpram a convenção.
Bangladesh, Índia e Paquistão—todos os principais destinos para navios em fim de vida—são partes da convenção. Críticos, no entanto, há muito argumentam que sua falha em proibir o encalhe expõe trabalhadores e ambientes costeiros a riscos inaceitáveis.
