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Mahle impulsiona a descarbonização do transporte de mercadorias com o lançamento global de um novo sistema Range Extender para caminhões elétricos pesados (BEV), que será apresentado na IAA Transportation no próximo mês de setembro sob o lema "Electrified. Efficient. Economical.". A solução busca acelerar a transição do diesel, que ainda domina o transporte rodoviário de mercadorias, para veículos elétricos a bateria, proporcionando maior autonomia com total flexibilidade e sem abrir mão da eficiência.
O Range Extender funciona como uma unidade inteligente de energia de emergência que é ativada exatamente no momento necessário e aumenta significativamente a autonomia disponível. Graças a esta inovação da Mahle, um caminhão elétrico a bateria pode cobrir todas as distâncias exigidas na operação diária.
O componente chave do novo sistema é um gerador de alta tensão eficiente com uma potência contínua de 110 kW e uma potência máxima de até 130 kW, acionado por um motor de combustão compacto. Este gerador garante um fornecimento confiável de energia ao sistema de propulsão elétrica mesmo em trajetos exigentes e com carga completa.
É importante destacar que, em condições reais de operação, o veículo emite aproximadamente 80% menos CO2 quando funciona com o Range Extender do que um caminhão equipado com um sistema de propulsão convencional. Além disso, se o motor de combustão, preparado para o uso de biocombustíveis graças aos componentes da Mahle, funcionar com combustíveis renováveis como o biodiesel avançado HVO100, as emissões de CO2 são reduzidas praticamente a zero.
"Tempo e energia são recursos limitados e valiosos, especialmente no transporte rodoviário; apenas os operadores que trabalharem de forma eficiente poderão se manter competitivos. Com nossas soluções de eletrificação, a Mahle pode ajudar a tornar os veículos pesados mais eficientes e flexíveis, ao mesmo tempo em que reduz seus custos operacionais", afirmou Arnd Franz, CEO da Mahle.
Como outra novidade mundial na IAA Transportation, a Mahle também apresentará um motor elétrico MCT (Mahle Contactless Transmitter) para eixos motrizes elétricos de veículos industriais pesados. Por não empregar ímãs permanentes, dispensa o uso de terras raras, com uma economia de até 3 quilos de ímãs por veículo. O motor atinge 370 kW de potência máxima e um torque superior a 900 Nm, e situa sua eficiência no ciclo Vecto em torno de 95%.
A Mahle desenvolveu a eletrificação e a gestão térmica, uma área chave para o desenvolvimento da mobilidade elétrica. Esta posição se estende a todas as áreas de negócio e aplicações do grupo, especialmente ao segmento de veículos industriais.
No entanto, o motor de combustão interna continua sendo o sistema de propulsão predominante nos veículos industriais em nível mundial. Espera-se que sua participação neste segmento diminua apenas ligeiramente, de aproximadamente 83% atualmente para cerca de 73% em 2035, enquanto os sistemas de propulsão elétricos continuarão crescendo, embora continuem desempenhando um papel secundário.
Nesse contexto, Arnd Franz defende que, para reduzir de forma eficaz as emissões de CO2, a diversidade tecnológica será fundamental. "Os veículos elétricos a bateria, o hidrogênio e os combustíveis renováveis para motores de combustão devem ser utilizados de forma complementar para reduzir as emissões de CO2. Os sistemas Range Extender também deveriam ser reconhecidos de forma pragmática como uma tecnologia facilitadora da eletrificação e serem levados em conta na regulamentação", explicou.
Além disso, ele destacou que uma transformação bem-sucedida é alcançada por meio da interação eficaz entre regulamentação, infraestruturas, financiamento e política industrial. Em sua opinião, a Europa deveria apostar com maior decisão em uma abordagem integrada.
