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As condições meteorológicas e os desafios operacionais estavam dificultando os trabalhos de resgate de um petroleiro encalhado que derramava petróleo russo em uma zona marinha protegida na costa de Omã, conforme informado pela agência estatal de notícias do sultanato.
Omã tem coordenado a operação de resgate com a empresa de gestão de riscos Ambrey como parte dos esforços para conter o dano ambiental provocado por um derramamento que, segundo algumas estimativas, atinge 2.000 km2.
A agência de meio ambiente do governo omanense ofereceu uma estimativa oficial de 400 km2 em 10 de agosto, mas ainda não publicou uma atualização.
O derramamento do petroleiro Caroline Bezengi, aparentemente resultado de um ataque não explicado contra o navio em junho, se espalhou ao redor de uma reserva natural e atingiu a costa de Omã.
Mohammed bin Abdullah al-Rawahi, diretor-geral de assuntos marítimos do Ministério dos Transportes, Comunicações e Tecnologias da Informação de Omã, disse que as dificuldades surgiram por causa da monção na área e da natureza rasa e rochosa do local onde a embarcação encalhou, conforme informou a agência de notícias.
As condições expuseram os navios de resgate e a equipe a "riscos operacionais e de navegação", segundo foi citado.
"A operação é ainda mais complicada devido aos danos que a embarcação apresenta, com uma grande superfície inundada em um de seus lados", acrescentou a autoridade omanense.
O navio, que transportava um estimado de 800.000 barris de petróleo russo e estava sujeito a sanções internacionais, encalhou em 30 de junho perto de uma reserva natural marinha omanense que abriga vida selvagem, incluindo baleias jubarte e cormorões de Socotra.
O Caroline Bezengi carregou no porto russo de Novorossiysk, no Mar Negro, em abril e passou pelo Canal de Suez no final de maio, conforme mostram os dados de rastreamento de navios.
Construído em 2001, faz parte da chamada "frota sombra" de petroleiros mais antigos da Rússia, os quais carecem de cobertura de seguro ocidental e navegam sob bandeiras de várias nações para ocultar sua verdadeira propriedade.
O navio está sujeito a sanções impostas pela União Europeia, Ucrânia, Reino Unido, Canadá e Suíça.
