TÓQUIO, 27 de outubro de 2026 － Imabari Shipbuilding Co., Ltd. ("Imabari Shipbuilding"), Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (""K" LINE"), Kyokuyo Shipyard Corporation ("Kyokuyo Shipyard"), JERA Co., Inc. ("JERA"), Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd. ("Shin Kurushima Dockyard"), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha ("NYK") e Nihon Shipyard Co., Ltd. ("NSY"), anunciaram hoje em conjunto que concordaram em desenvolver uma cadeia de suprimentos de combustível de amônia na região de Chubu, no Japão, e em construir e operar quatro navios de transporte de veículos movidos a amônia, apoiados por essa cadeia de suprimentos.
Este projeto será uma iniciativa abrangente para desenvolver uma cadeia de suprimentos integrada de combustível de amônia, desde a aquisição de amônia verde e o desenvolvimento de instalações de carregamento de navios até a construção de um navio de abastecimento dedicado* com fornecimento de combustível por meio de abastecimento navio a navio (STS)**, e a operação de navios de transporte de veículos movidos a amônia.
Para atender à necessidade de reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) do transporte marítimo internacional, bem como as emissões de Escopo 3 dos clientes, as sete empresas visam estabelecer um sistema estável de fornecimento de combustível de amônia por meio do desenvolvimento integrado da cadeia de suprimentos. Este projeto será a primeira cadeia de suprimentos comercial do mundo, com a região de Chubu servindo como centro, integrando a aquisição de combustível, a infraestrutura de suprimento no terminal de Hekinan e as operações das embarcações.
A amônia é um combustível de próxima geração que não emite dióxido de carbono (CO₂) quando queimado e pode ser armazenado e transportado na forma líquida. Em particular, progressos constantes estão sendo feitos em direção ao uso prático de amônia de baixo carbono, que é produzida com emissões reduzidas de CO₂ durante o processo de fabricação, no setor de geração de energia. No futuro, espera-se que seu uso também se expanda para o setor de transporte, incluindo aplicações marítimas e outras indústrias.
Ao combinar suas respectivas tecnologias, experiência e infraestrutura, as sete empresas estabelecerão um modelo de negócios integrado avançado que reúne a aquisição e o fornecimento de combustível de amônia, a construção de navios de transporte de veículos movidos a amônia e o desenvolvimento de um navio de abastecimento de amônia. Por meio desta iniciativa, as empresas promoverão a descarbonização do transporte marítimo internacional por meio de uma colaboração da indústria japonesa, ao mesmo tempo em que apoiarão a utilização mais ampla da amônia para aplicações industriais e outras. Ao fazer isso, elas visam contribuir para a realização de uma sociedade sustentável e para o desenvolvimento de um mercado de amônia de baixo carbono.
Uma embarcação especializada usada para fornecer combustível a navios no mar ou no porto. Sob este projeto, uma embarcação dedicada será construída e operada com sistemas avançados para evitar vazamentos, juntamente com outros equipamentos projetados para lidar com a toxicidade e corrosividade da amônia.
** Abastecimento navio a navio (STS)
Um método de fornecimento de combustível no qual um navio de abastecimento se aproxima de uma embarcação atracada em um cais ou píer ou ancorada e transfere combustível diretamente.
A JERA está avançando no desenvolvimento de uma cadeia de valor de amônia de baixo carbono como parte de seus esforços para atingir emissões líquidas zero de CO₂ de seus negócios domésticos e estrangeiros até 2050, e contribuir para a descarbonização global e abordar as questões energéticas do mundo. Suas iniciativas incluem o uso de amônia de baixo carbono na Usina Termelétrica de Hekinan para substituição de combustível para descarbonizar o negócio de geração de energia térmica, e a instalação de instalações de carregamento de caminhões-tanque para fornecer amônia de baixo carbono a outros negócios.
Sob este projeto, a JERA adquirirá amônia verde produzida usando energia renovável. Esses suprimentos são destinados a vir de regiões incluindo a Índia. Além disso, a JERA desenvolverá novas instalações de carregamento de navios no terminal de recebimento de amônia adjacente à Usina Termelétrica de Hekinan, o que estabelecerá um sistema de suprimento estável para o navio de abastecimento. A JERA contribuirá significativamente para a descarbonização do transporte marítimo internacional e para os esforços de descarbonização do Japão, com a região de Chubu servindo como um centro chave.
A Kyokuyo Shipyard, que possui capacidades técnicas avançadas na construção de embarcações especializadas, construirá o navio de abastecimento de amônia. Sua conclusão está prevista para 2030, o mesmo que os navios de transporte de veículos movidos a amônia. Após a conclusão, a embarcação será de propriedade e operada pela NYK ou por uma subsidiária integral da NYK.
A "K" LINE e a NYK também estabelecerão uma joint venture de vendas de combustível, de propriedade igual das duas empresas, para facilitar as vendas e o fornecimento de combustível entre as embarcações. Usando um navio de abastecimento de propriedade e operado pela NYK ou por uma subsidiária integral da NYK, a joint venture fornecerá combustível de amônia para navios de transporte de veículos por meio de abastecimento STS.
Ao combinar os rigorosos padrões de segurança e a experiência operacional que as duas empresas acumularam no manuseio de amônia e GNL, elas visam estabelecer um sistema de fornecimento de combustível seguro e altamente eficiente.
A "K" LINE e a NYK estão trabalhando para a transição para combustíveis de próxima geração para atingir emissões líquidas zero até 2050 e fornecer serviços de transporte mais limpos que atendam à crescente necessidade da sociedade por soluções de baixo carbono e descarbonizadas. Sob este projeto, cada empresa introduzirá dois navios de transporte de veículos movidos a amônia, totalizando quatro embarcações. Após sua conclusão programada para 2030, as embarcações deverão transportar veículos acabados para clientes como a Toyota Motor Corporation.
As embarcações serão os primeiros navios de transporte de veículos movidos a amônia do Japão. Elas serão equipadas com motores de combustível duplo capazes de usar amônia como combustível, bem como tanques de combustível com capacidade suficiente para permitir viagens transpacíficas usando apenas combustível de amônia.
Para garantir o uso seguro da amônia, que é tóxica e corrosiva, as embarcações também incorporarão um conceito de segurança multicamadas, incluindo medidas para prevenir e detectar vazamentos e para neutralizar a amônia em caso de vazamento.
Aproveitando o mais extenso histórico mundial na construção de navios de transporte de veículos, a Shin Kurushima Dockyard liderará a fase de projeto básico. As embarcações serão então projetadas e construídas em conjunto pela Shin Kurushima Dockyard, Imabari Shipbuilding e NSY — cada uma trazendo profunda e comprovada experiência na construção de navios de transporte de veículos.
Ao reunir suas avançadas capacidades tecnológicas e de construção naval, as três empresas visam realizar embarcações de próxima geração que combinam alta segurança em operações em mar aberto com desempenho ambiental líder mundial, demonstrando assim a competitividade das tecnologias de construção naval do Japão no cenário global.
| Área de Negócios | Empresa | Principais Funções e Iniciativas |
|---|---|---|
| Aquisição de Combustível e Instalações de Recarregamento | JERA Co., Inc. | Aquisição de amônia verde, incluindo suprimentos da Índia; desenvolvimento de instalações de carregamento no terminal adjacente à Usina Termelétrica de Hekinan; e fornecimento de combustível |
| Construção de Navio de Abastecimento de Amônia | Kyokuyo Shipyard Corporation | Projeto e construção do navio de abastecimento comercial de amônia |
| Propriedade e Operação de Navio de Abastecimento de Amônia / Fornecimento de Combustível | Propriedade: Nippon Yusen Kabushiki Kaisha ou uma subsidiária integral Fornecimento de combustível: Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. e Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (joint venture) |
Propriedade e operação do navio de abastecimento de amônia; e venda e fornecimento de combustível de amônia por meio da joint venture de propriedade igual via abastecimento STS, principalmente nos portos de Nagoya e Mikawa |
| Projeto e Construção de Navios de Transporte de Veículos Movidos a Amônia | Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd. Nihon Shipyard Co., Ltd. |
Projeto e construção de quatro navios de transporte de veículos movidos a amônia equipados com motores de combustível duplo |
| Operação de Navios de Transporte de Veículos Movidos a Amônia | Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha |
Propriedade, gerenciamento e operação de navios de transporte de veículos movidos a amônia |
