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A NEOLINE e a CMA CGM têm o prazer de anunciar que o Neoliner Origin completou sua primeira escala em PSA Zeebrugge na segunda-feira, 21 de setembro de 2026. A escala marcou tanto a primeira visita do navio à Bélgica quanto a adição de Zeebrugge ao serviço transatlântico regular da NEOLINE.
Parte do Porto de Antuérpia-Bruges, Zeebrugge é um importante centro europeu para cargas roll-on/roll-off, automotivas e de grandes dimensões. Sua adição responde à demanda de embarcadores e parceiros que buscam acesso direto ao serviço da NEOLINE a partir do coração logístico da Europa, com fortes conexões com a Bélgica, Holanda, Alemanha e norte da França.
A rota estendida agora conecta Zeebrugge, Montoir-de-Bretagne, Saint-Pierre-et-Miquelon, Baltimore e Halifax. Espera-se que leve cinco semanas no verão e seis semanas no inverno, representando cerca de dez rotações por ano. A extensão adiciona apenas alguns dias à rotação, mantendo os compromissos de tempo de trânsito feitos aos clientes existentes de Montoir-de-Bretagne.
Como um dos principais parceiros da NEOLINE, a CMA CGM apoiou o desenvolvimento desta solução pioneira de transporte marítimo movido a vento. O Grupo CMA CGM agora oferece o serviço a seus clientes e outros embarcadores que buscam reduzir as emissões de suas cadeias de suprimentos transatlânticas.
A parceria reflete o compromisso da CMA CGM com a descarbonização do transporte marítimo e com a oferta aos clientes de uma gama mais ampla de soluções de transporte com menor emissão de carbono. Para a NEOLINE, a escala em Zeebrugge expande o acesso ao mercado europeu de fretes e fortalece as oportunidades de carga de retorno antes de uma potencial futura expansão da frota.
O Neoliner Origin é um navio de carga roll-on/roll-off de 136 metros projetado para usar o vento como sua principal fonte de propulsão, complementado por um sistema auxiliar diesel-elétrico. Seus dois mastros dobráveis SolidSail carregam 3.000 metros quadrados de vela e permitem o acesso à maioria dos portos. Em sua rota no Atlântico Norte, o navio foi projetado para reduzir o consumo de combustível em mais de 80% em comparação com um navio convencional navegando a 15 nós.