Resumo: As últimas informações e desenvolvimentos da cadeia de suprimentos em toda a Europa para novembro de 2026.
06 Nov 2026
Atualização Maersk Europa: ME1 Gemini retorna a Suez, mudanças na EUDR e CBAM
Maersk e Hapag-Lloyd anunciaram que o serviço ME1 Gemini navegará agora pelo Canal de Suez em vez de via Cabo da Boa Esperança, juntando-se aos serviços AE5, AE11, AE12, AE15, AE19 e ME2 na rota trans-Suez. A atualização de novembro de 2026 também aborda interrupções climáticas no Norte da Europa, o escopo da Regulamentação da UE sobre Desmatamento (EUDR) e o preço do certificado CBAM de €82,32 para o terceiro trimestre de 2026. A capacidade ferroviária no APM Terminals Maasvlakte II está restrita até o final de junho de 2027.
Atualização de Oceanos e Portos Chave
Maersk e Hapag-Lloyd anunciaram uma mudança estrutural no serviço ME1 Gemini, que agora navegará pelo Canal de Suez em vez de via Cabo da Boa Esperança. O ME1 se junta aos AE5, AE11, AE12, AE15, AE19 e ME2 no retorno à rota trans-Suez, proporcionando tempos de trânsito mais eficientes e fortalecendo a conectividade nos principais corredores Leste-Oeste.
Quaisquer outras alterações nos serviços dentro da Gemini Cooperation permanecerão dependentes da estabilidade contínua na área do Mar Vermelho.
Com a aproximação do período de Natal e Ano Novo, a Maersk está ajustando vários serviços transatlânticos entre a Europa e a América do Norte para manter a estabilidade da rede e a confiabilidade da programação. Clientes que utilizam os serviços TA1, TA2, TA3 e TA12 devem revisar os ajustes e planejar a carga crítica de fim de ano de acordo.
O clima tem sido o principal fator de interrupção operacional no Norte da Europa nas últimas semanas, afetando a disponibilidade de berços, horários de navios e produtividade dos terminais. O impacto tem sido particularmente perceptível em alguns portos do Reino Unido – onde o clima adverso agravou o congestionamento existente e as pressões de densidade do pátio – enquanto outros grandes centros do Norte da Europa também experimentaram períodos de interrupção na programação.
À medida que avançamos no período de inverno, os clientes devem continuar a incorporar flexibilidade adicional em suas cadeias de suprimentos. A Maersk continuará a usar as medidas de contingência necessárias para apoiar os fluxos de carga e limitar ao máximo as interrupções relacionadas ao clima.
Em todo o Norte da Europa, as operações portuárias permanecem amplamente estáveis, apesar da vulnerabilidade ao clima adverso. Os clientes são gentilmente lembrados de providenciar a coleta de importação o mais rápido possível, especialmente para mercadorias refrigeradas e perigosas, a fim de reduzir o tempo de permanência e manter capacidade terminal suficiente.
Atualização de Logística e Serviços
O escopo da Regulamentação da UE sobre Desmatamento (EUDR) foi atualizado antes de sua aplicação no final de dezembro de 2026, dando às empresas maior clareza sobre quais produtos são cobertos. As últimas mudanças removem certos produtos do escopo, enquanto café solúvel, derivados selecionados de óleo de palma e línguas bovinas congeladas serão adicionados a partir de 30 de dezembro de 2027. Empresas que comercializam commodities ou produtos derivados afetados pela regulamentação devem usar o período de preparação restante para verificar novamente o escopo do produto, informações do fornecedor e processos de due diligence.
Os requisitos alfandegários relacionados ao carbono também exigem atenção. O preço do certificado do Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira (CBAM) da UE para o terceiro trimestre de 2026 foi fixado em €82,32, enquanto a Comissão Europeia também propôs estender o mecanismo a produtos downstream adicionais intensivos em aço e alumínio a partir de 2028. Os importadores devem revisar os códigos de mercadorias afetados e garantir que possam acessar os dados de emissões exigidos em sua base de fornecedores.
O Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira do Reino Unido, por sua vez, entrará em vigor a partir de 1º de janeiro de 2027, tornando importante para as empresas que comercializam mercadorias afetadas preparar dados de emissões e entender suas potenciais obrigações de registro.
Finalmente, as empresas também devem se preparar para a Nomenclatura Combinada da UE atualizada que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2027, verificando as classificações de produtos e atualizando os dados mestres de alfândega e produtos onde os códigos de mercadorias mudarem.
A alfândega continua sendo uma área complicada da cadeia de suprimentos, com novas regulamentações entrando em vigor frequentemente. Não hesite em entrar em contato com nossos Consultores de Comércio Global e Alfândega se precisar de suporte com suas operações alfandegárias.
No transporte aéreo de cargas, a demanda permanece resiliente no período de pico de fim de ano, quando o período de férias tradicionalmente aumenta a pressão sobre a capacidade disponível. A demanda é impulsionada pela melhoria da fabricação global e volumes particularmente fortes de tecnologia e máquinas ligadas à infraestrutura de IA, enquanto o crescimento da capacidade permanece mais limitado. Para empresas europeias com carga sensível ao tempo ou de alto valor, isso torna o planejamento antecipado cada vez mais importante. Os clientes devem identificar remessas críticas e requisitos de capacidade com antecedência, mantendo rotas alternativas ou modos de transporte disponíveis onde maior flexibilidade for possível.
Os fluxos de carga aérea europeus também estão mudando à medida que novas medidas alfandegárias afetam as importações de e-commerce de baixo valor, enquanto os volumes de tecnologia, máquinas e produtos químicos de maior valor continuam a crescer. Para os líderes da cadeia de suprimentos, essa mudança na composição da carga reforça a importância de dados alfandegários precisos, posicionamento adequado do estoque e seleção de modos de transporte de acordo com a urgência, em vez de depender do transporte aéreo de forma reativa.
Para serviços terrestres, a capacidade ferroviária no APM Terminals Maasvlakte II em Roterdã permanecerá restrita por mais tempo do que o previsto anteriormente devido a obras de expansão do terminal em andamento, com disponibilidade e flexibilidade reduzidas agora esperadas até o final de junho de 2027. Clientes que utilizam o transporte ferroviário através de Maasvlakte II devem planejar os movimentos terrestres com antecedência e permitir flexibilidade adicional, enquanto opções alternativas, incluindo conexões de barcaças para terminais internos, transporte rodoviário e soluções ferroviárias alternativas, podem estar disponíveis dependendo dos requisitos individuais da carga e da capacidade operacional. As equipes da Maersk permanecem à disposição para auxiliar no planejamento, portanto, entre em contato com seu representante local se precisar de assistência.
