À medida que os fluxos de importação se tornam menos concentrados, o desempenho interno continua a depender das condições locais. Custos de combustível elevados, restrições localizadas de equipamentos e chegadas irregulares de carga estão afetando o planejamento do transporte.
Atualização de Frete Terrestre
Os mercados de frete terrestre da América do Norte continuam a se ajustar à mudança na demanda de transporte e na capacidade das transportadoras. Enquanto os provedores de carga completa (FTL) permanecem focados principalmente na utilização da rede, as redes de carga fracionada (LTL) continuam a priorizar o desempenho do serviço e o gerenciamento de rendimento. O transporte intermodal continua sendo uma opção para fretes de longa distância onde a eficiência de custos é uma prioridade, enquanto os fluxos transfronteiriços continuam a reforçar a demanda por soluções de transporte coordenadas nos Estados Unidos, Canadá e México.
A previsão da NOAA para dezembro de 2026 a fevereiro de 2027 favorece condições mais úmidas no sul dos EUA e na Costa Leste. Recomendamos que os clientes revisem rotas alternativas e arranjos de recuperação para remessas de inverno nas rotas afetadas dos EUA e monitorem continuamente as previsões locais à medida que as datas de despacho se aproximam. Também aconselhamos o uso de uma combinação de FTL, LTL e intermodal após revisar suas rotas em relação às características da remessa, requisitos de entrega, necessidades de manuseio, capacidade disponível e custo total de transporte. Para estratégias práticas sobre como equilibrar a seleção de modo, capacidade e custo durante a corrida de inverno, baixe nosso Guia de Planejamento da Temporada de Pico.
História do cliente: adidas x Maersk Ground Freight — Para a ativação do Giant Trionda da adidas, 38 instalações com prazo crítico em toda a América do Norte exigiram execução coordenada para o maior evento de futebol do ano. A Maersk reuniu transporte, armazenagem, entrega, instalação e gerenciamento de local sob uma equipe responsável — reduzindo as transferências e a carga de coordenação para a adidas. Veja como a adidas e a Maersk uniram a ativação em várias cidades.
Atualização Interna (Primeira Milha e Ferrovia)
Primeira milha: A capacidade de caminhões e chassis geralmente está disponível e o suprimento é estável, embora possam surgir escassezes localizadas durante períodos de demanda concentrada. O agrupamento de navios, volumes elevados de contêineres e giros mais lentos de caminhões podem contribuir para tempos de permanência mais longos nos principais centros internos e provavelmente apertarão os portos de entrada individuais. Houston e Los Angeles continuam sendo mercados-chave com capacidade de transporte rodoviário mais apertada. Os embarcadores são aconselhados a agendar compromissos de terminal antecipadamente, confirmar os horários de recebimento de feriados e monitorar os requisitos de último dia livre e devolução de vazios. Permita tempo de recuperação adicional em portos de entrada de alto volume.
Reefer: A pressão sazonal na Costa Leste dos EUA (particularmente no Nordeste) está apertando a disponibilidade de caminhões refrigerados. Espera-se que as restrições continuem durante novembro, à medida que os volumes de frutas cítricas aumentam. A Maersk está buscando capacidade de transporte alternativa, particularmente para remessas refrigeradas e sensíveis ao tempo da Costa Leste dos EUA. Os clientes devem permitir tempo de antecedência adicional para o transporte interno e compartilhar os requisitos de remessa refrigerada, com excesso de peso ou urgentes antecipadamente.
Ferrovia: Os volumes de importação devem permanecer fortes durante o quarto trimestre de 2026. Embora a disponibilidade de vagões permaneça apertada em mercados selecionados, a rede intermodal geral deve manter a fluidez. Algum tempo de permanência elevado é esperado durante novembro, à medida que altos volumes e o agrupamento de navios relacionado ao clima afetam os fluxos de carga. Coordenar a recuperação de carga e as devoluções de vazios prontamente para apoiar a disponibilidade de equipamentos.
Impacto do combustível: De acordo com a U.S. Energy Information Administration (EIA), o preço médio nacional do diesel rodoviário atingiu USD 6,35 por galão (conforme relatado em 26 de outubro). As diferenças de preços regionais continuam a afetar a economia do transporte, particularmente na Costa Oeste dos EUA.
Canadá: As condições de transporte interno permanecem estáveis, com capacidade de transporte rodoviário local disponível em todo o país. No entanto, interrupções relacionadas ao clima na Ásia podem criar volumes de importação irregulares, congestionamento e tempo de permanência elevado nos portos de entrada da Costa Oeste canadense. Para cargas sensíveis ao tempo, o serviço ferroviário expresso está disponível mediante solicitação, sujeito a confirmação.
Mudanças de sobretaxa: Com efeito a partir de 1º de novembro de 2026, nossa sobretaxa temporária de combustível será aplicável a 24% do transporte terrestre na perna de transporte rodoviário canadense da viagem. Leia mais sobre a atualização aqui. Com efeito a partir de 16 de novembro de 2026, uma Sobretaxa de Combustível Intermodal de Emergência separada também será aplicável à carga que se move entre uma rampa ferroviária interna ou pátio de contêineres e um terminal oceânico nos Estados Unidos ou Canadá (incluindo carga CY e SD).
Consulte o aviso oficial da Maersk para as últimas atualizações.
Atualização do Depósito
À medida que a temporada de pico continua, fatores como custos elevados de diesel, chegadas irregulares de contêineres e restrições de capacidade localizadas continuam a afetar o custo e o tempo do movimento interno de contêineres. Para os Proprietários de Carga Beneficiários (BCOs), essas condições reforçam a necessidade de otimizar os movimentos de caminhões, reduzir esperas e reposicionamentos desnecessários, garantir a disponibilidade de equipamentos e equilibrar o reabastecimento de fim de ano com a capacidade de recebimento do armazém. Depósitos de contêineres estrategicamente localizados podem ajudar a preencher a lacuna entre a disponibilidade de carga nos terminais e a capacidade de recebimento nos armazéns.
Armazenamento temporário, pré-retiradas de contêineres, inspeção e reparo de equipamentos e arranjos coordenados de coleta e devolução podem ajudar a reduzir a pressão do terminal, melhorar a utilização de caminhões e proteger os cronogramas de entrega. No entanto, esses arranjos devem ser avaliados em relação ao custo total do movimento da carga — incluindo manuseio, transporte rodoviário, armazenamento, disponibilidade de equipamentos e potencial exposição a sobreestadia ou detenção. À medida que as empresas equilibram o reabastecimento de fim de ano com o planejamento de estoque de 2027, a coordenação antecipada com os provedores de depósito pode ajudar a identificar a capacidade disponível e reduzir custos operacionais desnecessários.
Saiba mais sobre a estratégia de depósito para resiliência na temporada de pico.
Atualização de Armazenagem
As operações de armazenagem na América do Norte estão entrando em novembro com maior ênfase na utilização da capacidade, controle de custos e execução da temporada de pico. De acordo com o U.S. Industrial & Logistics Market Report da CBRE, a vacância de armazéns nos EUA foi relatada em 6,4% no terceiro trimestre de 2026, enquanto a atividade de locação aumentou 27,1% ano a ano. Enquanto isso, o Logistics Managers’ Index (LMI) de setembro registrou uma leitura de capacidade de armazenagem de 39,3 — mostrando uma contração na capacidade de armazenagem disponível. Juntos, esses indicadores sugerem que o espaço imobiliário de armazém disponível não se traduz necessariamente em capacidade operacional utilizável.
A demanda irregular está incentivando as empresas a avaliar como o espaço existente, o estoque, o transporte e a mão de obra podem suportar as mudanças de requisitos sem sobrecarregar suas redes. Os clientes são aconselhados a revisar o desempenho de pico semanalmente, identificar espaços em branco utilizáveis e avaliar as operações internas e as opções de 3PL em relação à utilização e ao custo total de serviço. Para 2027, teste vários cenários de demanda antes de fixar compromissos de capacidade e priorize a automação com benefícios operacionais mensuráveis. A Maersk continua a apoiar seus clientes por meio de avaliações de capacidade de armazém, modelagem de rede, otimização de centros de distribuição e soluções de armazenagem escaláveis.
No último artigo de insights de Fred Gilbert, Chefe Regional de Estratégia de Produto e Habilitação de Crescimento de Logística Contratual da NAM, ele explora como a demanda omnichannel, os custos de transporte e as considerações de resiliência estão remodelando as estratégias de armazenagem na América do Norte.
