Por Weilun Soon

3 de agosto de 2026 (Bloomberg) – O principal porto de exportação saudita de Yanbu, no Mar Vermelho, pareceu ter seu dia mais movimentado desde que as ameaças Houthi perturbaram o transporte marítimo na região, enquanto mais navios transitaram às escuras pelo estreito de Bab el-Mandeb.

Cinco grandes petroleiros estavam atracados nos terminais de carregamento de petróleo de Yanbu no sábado, de acordo com imagens de satélite, tornando-o possivelmente o dia mais ativo desde que os rebeldes Houthi, apoiados pelo Irã, impuseram um bloqueio aos portos sauditas há duas semanas. As fotos foram tiradas pelo satélite Sentinel 2 da União Europeia, que sobrevoa a área apenas a cada poucos dias.

Yanbu tornou-se crucial para os esforços da Arábia Saudita em manter o transporte de grandes volumes de petróleo bruto depois que a guerra no Irã atrapalhou o tráfego através do Estreito de Ormuz. O reino contornou a via navegável bombeando milhões de barris por dia para o Mar Vermelho para exportação a clientes globais. Um VLCC pode transportar cerca de 2 milhões de barris.

Separadamente, o Suezmax de propriedade grega Lesvos e o VLCC de bandeira indiana Desh Vaibhav navegaram por Bab el-Mandeb durante o fim de semana transportando petróleo bruto saudita carregado em Yanbu com seus transponders desligados, de acordo com as empresas de análise Vortexa e Kpler. As embarcações reapareceram nas águas de Omã depois de transmitirem anteriormente perto do porto do Mar Vermelho, mostram os dados de rastreamento de navios.

Alguns petroleiros ainda estão transitando abertamente por Bab el-Mandeb, incluindo navios que transportam petróleo bruto russo. Mas a ameaça Houthi forçou algumas embarcações sauditas a tomar uma rota mais longa ao redor da África, e o reino a desviar alguns fluxos de petróleo com destino à Ásia do Mar Vermelho para Sidi Kerir, no Egito, na costa do Mediterrâneo.

No final da semana passada, um petroleiro de gás natural liquefeito transportando uma remessa do Catar foi atingido por um projétil enquanto transitava pelo Estreito de Ormuz, ressaltando os riscos de segurança para os armadores na região. Na segunda-feira, o tráfego observável através do estreito era escasso.

Ainda assim, o petróleo bruto está saindo do Golfo Pérsico, principalmente em petroleiros que desligaram seus transponders. Na sexta-feira, mais de 8,4 milhões de barris saíram do golfo, marcando um dos maiores fluxos diários desde o início da guerra no Irã no final de fevereiro, de acordo com dados de rastreamento de navios.

Em outros desenvolvimentos de transporte marítimo:

Estreito de Ormuz, Golfo Pérsico, Golfo de Omã

  • Entre sexta-feira e domingo, 34 navios de carga transitaram pelo Estreito de Ormuz em ambas as direções, de acordo com dados da Kpler, que podem ser revisados após o recebimento de mais informações
  • As Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido relataram no domingo que o comandante de um petroleiro ouviu uma explosão perto de uma embarcação próxima à costa de Omã
  • Isso seguiu o ataque ao petroleiro de GNL no sábado, enquanto um petroleiro de petróleo bruto relatou um quase-acidente no mesmo dia navegando para o golfo

Mar Vermelho Meridional e Setentrional

  • Entre sexta-feira e domingo, 75 navios de carga cruzaram Bab el-Mandeb
  • Os fluxos de petróleo bruto russo dominaram os fluxos de saída do Mar Vermelho através do estreito, embora duas remessas de petróleo bruto saudita, uma carga da Argélia e uma entrega sudanesa tenham navegado às escuras
  • Um superpetroleiro de propriedade taiwanesa também navegou às escuras pelo estreito, embora a Bloomberg News não pudesse determinar imediatamente se estava carregado ou vazio
  • Uma unidade administrada pelos Houthis que afirma gerenciar os movimentos de embarcações através do estreito rejeitou as alegações de que o grupo estava procurando cobrar dos navios pelos trânsitos, dizendo que eles serão gratuitos