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ATENAS, 3 de junho (Reuters) - Mesmo que os EUA e o Irão concordassem em parar a guerra e abrir o Estreito de Ormuz, os navios presos no Golfo não conseguirão sair sem garantias de segurança, disse à Reuters o CEO do V.Group, um dos principais gestores de navios globais.
As hostilidades renovadas no conflito de três meses estão a testar um cessar-fogo instável, enquanto centenas de navios e cerca de 20.000 marítimos permanecem presos na região com Ormuz largamente fechado.
O V.Group, que gere cerca de 800 embarcações, tem 13 navios presos no Golfo, metade deles petroleiros, disse Rene Kofod-Olsen, CEO do grupo, um dos principais especialistas mundiais em gestão técnica de navios e tripulações.
"Está numa situação em que supostamente tem um cessar-fogo", disse ele durante a semana de navegação Posidonia em Atenas.
"Mas ainda há atividade cinética", disse Kofold-Olsen, referindo-se a ataques de drones ou mísseis.
Para que o tráfego volte aos níveis pré-guerra, quando em média 125 embarcações passavam diariamente por Ormuz, os operadores de navios precisarão de garantias sólidas de passagem segura, nas quais a comunidade internacional precisaria de estar envolvida, disse ele.
"Não acredito que o transporte marítimo global, por definição, passará de forma significativa pelo Estreito de Ormuz antes que essas coisas estejam realmente garantidas", disse Kofod-Olsen.
Executivos de navegação reunidos em Atenas disseram que, embora as tripulações no Golfo estivessem a receber suprimentos e fosse possível rodar equipas dentro da região, a tensão do conflito estava a aprofundar-se.
"Os armadores estão a ter de operar em estruturas irregulares, o que pode ser difícil ou desafiador para a indústria, difícil e desafiador também para as seguradoras", disse Alex Gregg-Smith, presidente de marinha e offshore da Bureau Veritas, principal certificadora de segurança de navios, à Reuters.
"Está a colocar pressão nas operações dos proprietários."
Dwain Hutchinson, diretor-geral do registo marítimo das Bahamas, disse à Reuters que havia 14 navios com bandeira das Bahamas, com mais de 900 marítimos a bordo, dentro do Golfo, o que incluía embarcações offshore menores que normalmente operavam na área.
Embora a sua segurança e bem-estar fossem a principal prioridade, o registo da bandeira não restringia os navios de navegar para a região.
"Achamos que é uma decisão do proprietário e esperamos que eles revejam o risco e tomem uma decisão equilibrada para a operação na região", disse ele.
Evangelos Marinakis, fundador e presidente da Capital Maritime & Trading Corp, um dos maiores operadores de petroleiros do mundo, disse que o seu grupo "teve a sorte" de não ter tido nenhum navio dentro do Golfo quando o conflito começou em 28 de fevereiro.
"Caso algo aconteça, uma baixa, não seríamos capazes de assumir tal risco", disse ele no fórum de armadores TradeWinds em Atenas.
Fonte: Reuters
