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Um regime fiscal favorável, uma administração digitalizada e uma cultura empresarial que fomenta o crescimento marítimo estão atraindo mais – e mais jovens – navios para a Bandeira Estoniana.
Lançado em 2020, um pacote abrangente de emendas à lei de navegação tem sido a base para governos sucessivos impulsionarem a expansão da economia marítima da Estônia. Através de uma combinação de incentivos fiscais e processos fáceis de usar, a Bandeira Estoniana emergiu como um pilar fundamental para o crescimento, atraindo uma tonelagem substancial em um mercado altamente competitivo.
Uma iniciativa da Administração de Transportes da Estônia, a Bandeira EST é também uma marca que visa aumentar a visibilidade dos benefícios de hastear a bandeira estoniana, promover os interesses do registro de navios estoniano e fortalecer a cooperação internacional em todo o setor marítimo. Os registros de navegação estonianos compreendem dois registros de afretamento a casco nu — um para empresas com sede na Estônia e outro para afretadores na Estônia, cujas empresas também podem ser estabelecidas online via e-Residency — bem como um registro nacional para embarcações que hasteiam a bandeira estoniana.
Parte da atração pela iniciativa da Bandeira EST tem sido a estrutura tributária da Estônia, que consistentemente se classifica entre as mais competitivas da OCDE. O sistema de imposto corporativo da Estônia é baseado no princípio da tributação na distribuição, ou seja, os lucros não são tributados quando são obtidos, mas apenas quando são distribuídos como dividendos ou outros pagamentos tributáveis. Consequentemente, os lucros retidos e reinvestidos são tributados a 0%, permitindo que as empresas reinvestam lucros e apoiem o crescimento a longo prazo sem responsabilidade fiscal imediata.
No entanto, poderosos impulsionadores para o crescimento também vieram de vantagens específicas da bandeira da Estônia. Estes incluem uma responsabilidade fiscal de tonelagem altamente favorável, baseada no peso líquido de uma embarcação em vez de lucros operacionais, e um programa para marítimos que reduz drasticamente os custos de emprego ao aplicar imposto de renda zero à tripulação – complementado por um pequeno imposto social mensal.
Existem acordos com muitos países para evitar a dupla tributação ou proporcionar o potencial para pagar em um país de residência.
A fim de atrair embarcações mais jovens, o esquema de tonelagem também incorpora cálculos baseados na idade que favorecem navios mais novos através de taxas de imposto progressivamente mais baixas. Navios com menos de dez anos desfrutam de obrigações fiscais substancialmente reduzidas em comparação com uma tonelagem equivalente de vinte anos.
Posição competitiva
Combinadas, as medidas geram economias operacionais significativas, mantendo total conformidade com os padrões da União Europeia, afirma o registro. No ano passado, o Registro Polonês de Navegação tornou-se o sexto membro da IACS a fornecer inspeções físicas para embarcações sob a bandeira estoniana.
Kristiina Peterson, Especialista Chefe de Competitividade Marítima da Administração de Transportes da Estônia, disse que as atrações da taxa competitiva de imposto de tonelagem e das taxas de tributação de marítimos são reforçadas pelos sistemas online altamente eficientes e modernos da Administração de Transportes para facilitar o processo de registro.
"O progresso foi feito através da implementação bem-sucedida de medidas de auxílio estatal, incluindo o imposto de tonelagem e o esquema para marítimos, e pelos investimentos nas plataformas de TI que garantem um processo eficiente e fácil de usar", disse ela.
O Sistema de Informação de Navios permite que os representantes das embarcações lidem com o registro, solicitem inspeções, gerenciem a certificação e supervisionem frotas inteiramente remotamente. Notificações automatizadas garantem atenção oportuna aos prazos de renovação e obrigações financeiras.
"O principal objetivo é fortalecer a posição da Estônia como uma bandeira de qualidade com foco em segurança, eficiência e responsabilidade ambiental, baseada em uma infraestrutura digital que apoia a transparência e simplifica a administração", disse Peterson.
Transparência digital
De acordo com a Pesquisa de Governo Eletrônico da ONU de 2024, a Estônia está classificada em segundo lugar entre os países líderes mundiais no desenvolvimento de governo eletrônico. Abraçando a tecnologia digital, a Estônia afirma ter se tornado o primeiro país totalmente digital do mundo, com cerca de 99% de seus serviços governamentais disponíveis online 24 horas por dia, 7 dias por semana. Peterson disse que novas atualizações regulatórias garantiriam sua competitividade contínua.
Os processos para armadores serão ainda mais simplificados com ferramentas digitais para os sistemas de informação de navios e de marítimos para manter "um ambiente marítimo favorável aos negócios", disse Peterson.
"A combinação de operações digital-first e políticas prospectivas torna a Estônia atraente para empresas focadas em inovação que buscam parcerias de registro confiáveis e de longo prazo dentro de uma estrutura europeia", acrescentou ela.
O investimento em infraestrutura digital marítima é parte integrante dos compromissos estratégicos da Estônia com o setor. A política marítima está atualmente integrada no Plano Diretor de Transportes e Mobilidade da Estônia 2021-2035. O Plano considera as etapas necessárias para desenvolver um cluster marítimo de empresas para apoiar a navegação como negócio, identificando quais partes da cadeia de valor já existem e aquelas que estão faltando ou precisam ser fortalecidas.
Reinvestindo nos negócios
À medida que a Estônia avança para se tornar independente em termos de produção de eletricidade, uma oportunidade poderia vir do setor de energia eólica offshore, caso os planos se solidifiquem para incluir embarcações relevantes em futuras medidas de auxílio estatal, como o esquema de imposto de tonelagem.
Outro alvo para o crescimento foi identificado no esquema para subsidiar o retrofit de equipamentos de economia de energia e ecologicamente corretos em navios, lançado em 2025.
Até agora, o esquema liberou €25 milhões em subsídios governamentais, através dos quais armadores e operadores elegíveis podem solicitar subsídios entre 15% e 30% dos custos de retrofit, onde os projetos visam resultados verdes, até um máximo de €5 milhões por projeto. Incentivos estão disponíveis para soluções de economia de energia, como propulsão híbrida-elétrica, tecnologias de combustível renovável, sistemas de limpeza de gases de escape ou outros projetos para reduzir a poluição e melhorar a eficiência.
Para se qualificar para o apoio total de 30% do serviço de balcão único administrado pelo Estonian Marine Greentech & Retrofit Hub, uma embarcação deve ser convertida em um navio de emissão zero. Fatores como o estado da bandeira e a frequência com que uma embarcação visita portos locais também influenciam o nível do incentivo.
"O objetivo é posicionar a Estônia como um centro de retrofit marítimo, atraindo atualizações de navios para portos estonianos e ajudando os armadores a reduzir as emissões e os custos operacionais, ao mesmo tempo em que cumprem os regulamentos climáticos da UE", disse Andrei Barotov, também Especialista Chefe de Competitividade Marítima da Administração de Transportes da Estônia.
"Nossos grupos-alvo não são os maiores navios, mas sim navios e armadores de médio porte.
E nossas políticas também visam atrair empresas que assumem posições maduras e responsáveis no que diz respeito ao meio ambiente e suas tripulações."
A Estônia possui várias instalações capazes de lidar com atualizações, incluindo Tallinn Shipyard, LTH baas, Baltic Workboats, SRC Group e o desenvolvedor de sistemas de carregamento elétrico ShoreLink, mas o esquema também deve encorajar outras empresas a uma nova oportunidade, acrescentou Barotov – incluindo empresas estabelecidas e start-ups.
No que pode se mostrar uma sinergia atraente para proprietários que consideram suas opções de bandeira, a Estônia também planeja conectar incentivos fiscais não apenas à idade da embarcação, mas também ao desempenho ambiental, reduzindo custos para embarcações de baixa emissão.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
