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Irã e Omã revelaram uma estrutura para restaurar a navegação segura através do Estreito de Ormuz, incluindo um corredor de navegação temporário, operações conjuntas de desminagem e futuras conversações sobre a gestão futura da via navegável estratégica.
O plano foi anunciado após conversações em Teerã entre o Ministro das Relações Exteriores iraniano, Abbas Araghchi, e o Ministro das Relações Exteriores de Omã, Badr al-Busaidi.
Em uma declaração conjunta, os dois lados disseram que as discussões se concentraram na "retomada da navegação segura através do Estreito de Ormuz", preservando a soberania e os direitos soberanos de ambos os países.
Os ministros discutiram uma estrutura faseada em resposta à situação atual no Estreito após seis meses de guerra e interrupção do transporte comercial.
A estrutura proposta inclui o "estabelecimento de um corredor de navegação conjunto temporário através do Estreito de Ormuz" e um acordo para realizar um projeto conjunto para remover minas da via navegável.
Mas as disposições de longo prazo provavelmente atrairão a maior atenção da navegação.
Irã e Omã disseram que as negociações técnicas continuarão em direção a um corredor de navegação permanente e à "futura administração do Estreito", juntamente com mecanismos para troca de informações, gestão de tráfego e fornecimento de serviços de navegação e segurança.
Os dois países também pediram discussões com outros estados litorâneos do Golfo Pérsico e enfatizaram que quaisquer acordos devem estar em conformidade com o direito internacional e respeitar os direitos soberanos dos estados costeiros.
A estrutura parece colocar em prática as disposições contidas no memorando de entendimento EUA-Irã assinado em junho.
O Artigo 5 desse acordo pedia ao Irã que fizesse arranjos para a passagem comercial segura através de Ormuz e, mais significativamente, que realizasse conversações com Omã "para definir a futura administração e serviços marítimos no Estreito de Ormuz".
A linguagem levantou preocupações imediatas dentro da indústria naval sobre o que "futura administração" poderia significar.
A INTERTANKO alertou que o status futuro da passagem de trânsito permanecia incerto e disse que Ormuz deve permanecer livre de encargos e aberto a toda a navegação de acordo com a UNCLOS. O World Shipping Council também pediu passagem segura, protegida e livre de pedágio.
A BIMCO também levantou questões sobre rotas seguras, separação de tráfego, procedimentos de relatório, proteção naval e resposta a emergências.
A declaração de terça-feira começa a preencher algumas dessas lacunas. As conversações agora cobrem explicitamente um corredor de navegação permanente, troca de informações, gestão de tráfego e serviços de navegação e segurança.
A disposição de desminagem surge no mesmo dia em que o Presidente Donald Trump declarou que a Marinha dos EUA já havia removido minas das águas internacionais no Estreito.
"Acabei de ser informado pela Marinha dos Estados Unidos que todas as minas foram removidas e/ou detonadas das Águas Internacionais do Estreito de Ormuz", disse Trump na terça-feira no Truth Social.
Trump também disse que o Irã havia sido avisado de que "qualquer navio ou barco que coloque novas minas será imediata e sistematicamente destruído", acrescentando que uma política de "Tolerância Zero" para a colocação de minas estava em vigor.
Sua declaração, no entanto, não significa necessariamente que o Estreito em geral esteja livre de minas.
O Joint Maritime Information Center disse em um aviso na terça-feira que ainda existe um "risco contínuo de minas à deriva ou não mapeadas dentro e perto do TSS, com áreas de perigo de minas ainda ativas". O JMIC também disse que as operações de desminagem e levantamento de minas continuam em todo o Estreito e manteve sua avaliação de ameaça SEVERA.
A declaração Irã-Omã adiciona outra camada de incerteza. Os dois países concordaram especificamente em prosseguir com um projeto conjunto de desminagem, mas não disseram onde as minas permanecem ou forneceram detalhes sobre o escopo da operação.
O acordo de junho também parecia colocar a responsabilidade primária pela desminagem no Irã, afirmando que a restauração total do tráfego dependia da remoção de obstáculos técnicos e militares e da "desminagem pela República Islâmica do Irã". A nova estrutura, em vez disso, pede que Irã e Omã trabalhem em conjunto na desminagem.
O corredor temporário serviria, entretanto, como um arranjo provisório enquanto as negociações continuam sobre um sistema permanente. A declaração não fornece coordenadas para o corredor ou detalhes sobre requisitos de relatório, procedimentos de tráfego ou arranjos de segurança.
Para a navegação, a questão maior permanece o que virá a seguir.
