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À medida que o quarto trimestre avança, as cadeias de suprimentos na Ásia-Pacífico continuam a se adaptar às mudanças na demanda e nas condições da rede. A Atualização de Mercado deste mês aborda os desenvolvimentos marítimos e aéreos pós-Golden Week, a expansão da conectividade terrestre na região do Mekong e na Malásia, e novas regulamentações comerciais que afetam as empresas na China.
À medida que o feriado da Golden Week na China se aproxima, os clientes podem observar ajustes nas programações de navegação em algumas rotas Leste-Oeste durante o período do feriado e em outubro. À medida que a produção e os fluxos de carga se normalizam após o feriado, manter-se atualizado sobre as partidas planejadas continua sendo importante para o planejamento de embarques.
Para os clientes, a principal consideração é como esses ajustes podem afetar as opções de partida à medida que a atividade de fabricação é retomada após o feriado. A redução da frequência de navegação em semanas selecionadas pode significar lacunas maiores entre as partidas e menos opções de partida. Clientes com carga sensível ao tempo podem se beneficiar da revisão das programações de navegação atualizadas, do planejamento antecipado de reservas e da manutenção da flexibilidade nas datas ou serviços de partida.
A Maersk anunciou novos ajustes na rede Gemini, com quatro serviços adicionais fazendo a transição para o roteamento via Canal de Suez em vez de contornar o Cabo da Boa Esperança. Espera-se que as mudanças apoiem tempos de trânsito mais eficientes entre a Ásia e a Europa, com a implementação ocorrendo em serviços e viagens individuais.
À medida que as mudanças são introduzidas, os clientes são incentivados a revisar as programações de navegação atualizadas e verificar quaisquer alterações nas datas de partida e chegada planejadas, para que possam ajustar os planos de entrega de acordo.
As operações nos principais portos da Ásia afetados pelo recente clima sazonal continuam a se recuperar, com a produtividade dos terminais melhorando e os tempos de espera dos navios melhorando gradualmente na maioria dos portos afetados. Um tufão adicional que passou pela região no final de setembro não causou interrupções adicionais significativas. À medida que os navios se movem pela rede, as programações podem levar algum tempo para se normalizar completamente, e as navegações posteriores ainda podem apresentar alguma variação no tempo.
Continuaremos a monitorar a situação de perto e a compartilhar atualizações à medida que mais informações estiverem disponíveis. Não hesite em entrar em contato com seu representante Maersk para obter suporte específico para embarques, se necessário.
Com o início do quarto trimestre, as redes de frete aéreo na Ásia-Pacífico estão sendo remodeladas. Menos conexões em partes do Oriente Médio deslocaram alguns fluxos de carga para rotas alternativas, enquanto as origens no Sul da Ásia registraram volumes adicionais. Como resultado, a disponibilidade de espaço e os tempos de trânsito podem diferir consideravelmente de uma origem e rota comercial para outra.
A demanda do consumidor permaneceu moderada, enquanto os embarques relacionados à tecnologia continuam a sustentar a demanda em rotas selecionadas, particularmente da China e do Norte da Ásia para os EUA.
Para os clientes, isso torna a visibilidade no nível da rota cada vez mais importante. Compartilhar previsões de embarque antecipadamente e revisar as opções de roteamento com parceiros logísticos pode ajudar a garantir espaço adequado e proteger os prazos de entrega para cargas sensíveis ao tempo à medida que o quarto trimestre avança.
Com o fim do feriado da Golden Week na China, a atenção se volta para o ritmo em que os volumes de exportação retornam. Os volumes de carga aérea geralmente diminuem durante os períodos de férias antes de retornar aos níveis normais à medida que a atividade de fabricação e exportação é retomada. Espera-se que o congestionamento pré-feriado diminua, embora um aumento pós-feriado nos volumes de carga aérea possa resultar em condições operacionais mais movimentadas em rotas selecionadas.
Olhando para o futuro, a Reunião de Líderes Econômicos da APEC em Shenzhen, de 18 a 19 de novembro, pode levar a alguns ajustes operacionais para a carga aérea no Sul da China. Portões de entrada alternativos, como Guangzhou, Xiamen e Hong Kong, permanecem como opções de roteamento, embora a extensão de qualquer impacto operacional ainda não esteja clara. Clientes com embarques sensíveis ao tempo são incentivados a discutir os requisitos antecipados e trabalhar com parceiros logísticos para revisar as opções de roteamento.
As redes logísticas terrestres na região do Mekong continuam a se desenvolver à medida que novos terminais, depósitos e conexões multimodais aproximam o manuseio de carga dos locais de fabricação e fornecem mais opções para conexão com os principais portões de entrada.
No Vietnã, a expansão das redes de barcaças e depósitos de contêineres internos (ICD) está apoiando soluções combinadas de barcaças e caminhões. Novos corredores em torno de Tay Ninh, Cat Lai e Cai Mep estão fortalecendo as conexões no sul, enquanto as ligações terrestres no norte do Vietnã fornecem alternativas ao transporte rodoviário direto.
Na Tailândia, o novo depósito Laem Chabang da Maersk, localizado perto do porto, oferece serviços como estufagem direta, manutenção e reparo de equipamentos refrigerados e operações de drop-and-pull. No Camboja, um centro de pátio de contêineres ferroviários conectando Phnom Penh e Sihanoukville está em desenvolvimento.
Os fluxos transfronteiriços também estão evoluindo. Os movimentos Camboja-Vietnã via Bavet-Moc Bai continuam sendo um corredor importante, enquanto o Laos está desempenhando um papel maior como rota de trânsito para cargas regionais. Com o aumento do escrutínio em torno da origem e transbordo da carga, o planejamento e a documentação alfandegária também estão se tornando cada vez mais importantes para embarques transfronteiriços.
A melhoria da conectividade em ambas as extremidades da Malásia está criando oportunidades para uma rede terrestre mais integrada em toda a ASEAN. No sul, a Zona Econômica Especial Johor-Singapura incentiva as empresas a ver Johor e Singapura como um ecossistema de cadeia de suprimentos complementar, combinando a base de fabricação, armazenagem e distribuição do sul da Malásia com a conectividade marítima e aérea internacional de Singapura. Soluções integradas que abrangem transporte rodoviário transfronteiriço, corretagem alfandegária, transporte alfandegado e distribuição podem ajudar as empresas a aproveitar ao máximo essa ligação.
No norte, conexões rodoviárias e ferroviárias mais fortes estão criando opções adicionais para ligar a base de fabricação da Tailândia ao norte da Malásia e aos portões de entrada subsequentes. Juntos, esses corredores fortalecem o papel da Malásia como uma ponte logística entre a Tailândia, Singapura e a região mais ampla da ASEAN, dando às empresas maior escolha de roteamento em rodovias, ferrovias e portões de entrada internacionais.
A expansão da conectividade terrestre e transfronteiriça no Sudeste Asiático está criando mais opções para conectar locais de fabricação com portões de entrada regionais e internacionais. Considerar soluções rodoviárias, ferroviárias, de barcaças e multimodais pode ajudar as empresas a equilibrar os requisitos de custo, tempo de trânsito e emissões, ao mesmo tempo em que constroem maior resiliência na cadeia de suprimentos. Como o congestionamento na fronteira, os processos alfandegários e os custos de combustível continuam a influenciar os movimentos transfronteiriços, o planejamento antecipado continua sendo importante ao selecionar rotas terrestres.
Dois desenvolvimentos regulatórios estão criando novas considerações para empresas que gerenciam produtos de bateria e documentação comercial eletrônica.
As regras revisadas do imposto de consumo agora se aplicam a produtos de bateria selecionados, com os códigos de mercadoria alfandegários correspondentes publicados para fins de declaração. Certas categorias, incluindo baterias de íon de sódio, estado sólido e células de combustível, estão isentas do imposto até dezembro de 2028, sujeitas aos padrões nacionais relevantes e a um relatório de teste qualificado obtido antes do primeiro pedido de isenção. As baterias de íon de lítio não são elegíveis para a isenção.
Separadamente, as emendas ao Código Marítimo da China estabeleceram reconhecimento legal e requisitos para registros eletrônicos de transporte, incluindo conhecimentos de embarque, cartas de porte, recibos de armazém e documentos de transporte multimodal. As empresas que usam registros eletrônicos precisarão garantir que a documentação esteja completa e precisa, prontamente recuperável para inspeção, identifique o emissor e permita a verificação da identidade do titular. O cumprimento desses requisitos pode envolver investimento em sistemas de TI, treinamento de pessoal e verificações de conformidade, portanto, permitir tempo de configuração suficiente pode ajudar a evitar erros ou atrasos.
| Rota | Menos de 1 dia | 1-3 dias | Mais de 3 dias |
|---|---|---|---|
| Rota Portos da Ásia |
Menos de 1 dia Dalian, Xingang, Xiamen, Laem Chabang, Vung Tau, Haiphong, Jacarta, Semarang, Brisbane, Sydney, Auckland, Melbourne, Tauranga, Tanjung Pelepas |
1-3 dias Busan, Qingdao, Yantian, Shekou, Nansha, Hong Kong, Singapura, Ho Chi Minh, Port Klang, Chittagong, Manila |
Mais de 3 dias Xangai, Ningbo |
| Rota Resto do Mundo |
Menos de 1 dia Bremerhaven, Roterdã, Valência, Koper, Rijeka, Apapa, Onne, Lomé, Zanzibar, Conacri, Pointe Noire, Port Louis, Cidade do Cabo, Maputo, Oakland, Los Angeles, Prince Rupert, Tacoma, Houston, Norfolk, Baltimore, Savannah, Charleston, Miami, Newark, Balboa, Lázaro Cárdenas |
1-3 dias Dar es Salaam, Vancouver, Colombo |
Mais de 3 dias Durban, Beira, Jeddah, Khor Fakkan, Tema, Abidjan |
Observação: As informações acima estão corretas, de acordo com nossas informações na data de publicação, permanecem dinâmicas e sujeitas a alterações.
