MONACO, 28 de outubro de 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- A Scorpio Tankers Inc. (NYSE: STNG) ("Scorpio Tankers" ou a "Companhia") divulgou hoje seus resultados para os três e nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026. A Companhia também anunciou que seu conselho de administração (o "Conselho de Administração") declarou um dividendo trimestral em dinheiro sobre suas ações ordinárias de US$ 0,75 por ação.
Resultados para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 e 2025
Para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a Companhia teve um lucro líquido de US$ 224,3 milhões, ou US$ 4,91 básicos e US$ 4,60 diluídos por ação.
Para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a Companhia teve um lucro líquido ajustado (ver seção Medidas Não-IFRS abaixo) de US$ 127,4 milhões, ou US$ 2,79 básicos e US$ 2,49 diluídos por ação, que exclui do lucro líquido (i) um ganho de US$ 152,6 milhões na venda de embarcações e (ii) uma perda de valor justo de US$ 55,6 milhões em passivos financeiros mensurados ao valor justo.
Para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025, a Companhia teve um lucro líquido de US$ 84,5 milhões, ou US$ 1,81 básicos e US$ 1,73 diluídos por ação.
Para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025, a Companhia teve um lucro líquido ajustado (ver seção Medidas Não-IFRS abaixo) de US$ 72,7 milhões, ou US$ 1,56 básicos e US$ 1,49 diluídos por ação, que exclui do lucro líquido (i) um ganho de valor justo de US$ 12,7 milhões em ativos financeiros mensurados ao valor justo e (ii) uma perda de US$ 0,9 milhão na extinção de dívida e baixas de taxas de financiamento diferidas.
Resultados para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026 e 2025
Para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a Companhia teve um lucro líquido de US$ 828,1 milhões, ou US$ 17,92 básicos e US$ 16,70 diluídos por ação.
Para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a Companhia teve um lucro líquido ajustado (ver seção Medidas Não-IFRS abaixo) de US$ 521,9 milhões, ou US$ 11,30 básicos e US$ 10,14 diluídos por ação, que exclui do lucro líquido (i) um ganho de US$ 372,6 milhões na venda de embarcações, (ii) uma baixa de US$ 20,7 milhões de taxas de financiamento diferidas e custos de extinção de dívida (que inclui US$ 12,8 milhões para o prêmio de make-whole na amortização das Notas Seniores Não Garantidas da Companhia com Vencimento em 2030), (iii) uma perda de valor justo de US$ 41,8 milhões em passivos financeiros mensurados ao valor justo, e (iv) US$ 4,0 milhões de custos de transação relacionados às emissões do segundo trimestre das Notas Seniores Conversíveis da Companhia com Vencimento em 2031 (as "Notas Conversíveis") (descritas abaixo).
Para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2025, a Companhia teve um lucro líquido de US$ 216,2 milhões, ou US$ 4,66 básicos e US$ 4,46 diluídos por ação.
Para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2025, a Companhia teve um lucro líquido ajustado (ver seção Medidas Não-IFRS abaixo) de US$ 189,5 milhões, ou US$ 4,09 básicos e US$ 3,91 diluídos por ação, que exclui do lucro líquido (i) um ganho de valor justo de US$ 29,7 milhões em ativos financeiros mensurados ao valor justo e (ii) uma perda de US$ 3,0 milhões na extinção de dívida e baixas de taxas de financiamento diferidas.
Declaração de Dividendo
Em 26 de outubro de 2026, o Conselho de Administração declarou um dividendo trimestral em dinheiro de US$ 0,75 por ação ordinária, com data de pagamento em 4 de dezembro de 2026 para todos os acionistas registrados em 13 de novembro de 2026 (a data de registro). Em 26 de outubro de 2026, havia 51.078.851 ações ordinárias da Companhia emitidas e em circulação.
Resumo do Terceiro Trimestre de 2026 e Outros Eventos Significativos Recentes
| Pool e Mercado Spot | Afretamentos por Tempo Fora do Pool |
Afretamento a Casco Nu Fora do Pool |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Receita Média Diária de TCE |
Dias de Receita Esperados(1) |
% dos Dias | Receita Média Diária de TCE |
||||||
| LR2 | $ | 181.000 | 1.025 | 44 % | $ | ||||
| MR | $ | 56.000 | 2.919 | 47 % | $ | ||||
| Handymax | $ | 40.000 | 1.183 | 37 % | $ | ||||
| (1) | Dias de Receita Esperados são o número total de dias corridos no trimestre para cada embarcação, menos o número total de dias estimados fora de serviço durante o período associados a reparos ou docagens. Consequentemente, Dias de Receita Esperados representam o número total de dias em que a embarcação deve estar disponível para gerar receita. Dias ociosos, que são dias em que uma embarcação está disponível para gerar receita, mas não está empregada, estão incluídos nos Dias de Receita Esperados. A Companhia usa Dias de Receita Esperados para mostrar mudanças nas receitas líquidas das embarcações entre os períodos. |
| Receita Média Diária de TCE | ||||
|---|---|---|---|---|
| Classe de embarcação | Pool / Spot | Afretamentos por Tempo | ||
| LR2 | $ | 72.283 | $ | |
| MR | $ | 31.183 | $ | |
| Handymax | $ | 24.253 | $ |
Em agosto e setembro de 2026, a Companhia assinou acordos para adquirir um total de quatro novos petroleiros de produtos LR2 equipados com scrubbers por US$ 72,8 milhões por embarcação. As embarcações estão sendo construídas pela Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry Co., Ltd. na China, com a entrega de uma embarcação esperada no segundo e terceiro trimestres de 2029 e a entrega de duas embarcações esperada no quarto trimestre de 2029.
Em setembro de 2026, a Companhia assinou um acordo para adquirir dois VLCCs (Very Large Crude Carriers) equipados com scrubbers por US$ 135,0 milhões por embarcação. As embarcações serão construídas pela Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. na China e as entregas são esperadas em setembro e outubro de 2028.
Em julho de 2026, a Companhia recebeu a entrega do novo petroleiro de produtos MR equipado com scrubber, o STI Moxie, que foi construído no Jingjiang Nanyang Shipbuilding Co. Ltd.
Em setembro de 2026, a Companhia celebrou acordos para vender três petroleiros de produtos, compreendendo o petroleiro de produtos MR equipado com scrubber construído em 2014, o STI Dama, por US$ 37,5 milhões, o petroleiro de produtos LR2 equipado com scrubber construído em 2014, o STI Elysees, por US$ 70,0 milhões, e o petroleiro de produtos LR2 equipado com scrubber construído em 2015, o STI Veneto, por US$ 73,0 milhões. A venda do STI Dama foi concluída em setembro de 2026 e as vendas do STI Veneto e do STI Elysees devem ser concluídas antes do final de 2026.
Em julho de 2026, a Companhia concluiu as vendas de quatro petroleiros de produtos LR2 por US$ 285,8 milhões no total e um MR por US$ 35,0 milhões. Essas vendas consistiram em dois petroleiros de produtos LR2 construídos em 2014, o STI Broadway e o STI Condotti, dois petroleiros de produtos LR2 construídos em 2015, o STI Winnie e o STI Lauren, e o petroleiro de produtos MR construído em 2015, o STI Brooklyn.
Em julho de 2026, a Companhia chegou a um acordo para afretar o petroleiro de produtos MR construído em 2015, o STI Bronx, por três anos a uma taxa de US$ 23.900 por dia. Este afretamento deve começar durante o quarto trimestre de 2026.
Em agosto de 2026, a Companhia chegou a acordos para afretar o petroleiro de produtos LR2 construído em 2016, o STI Jermyn, por três anos a uma taxa de US$ 42.500 por dia, o petroleiro de produtos LR2 construído em 2017, o STI Gladiator, por três anos a uma taxa de US$ 40.188 por dia, e o petroleiro de produtos MR construído em 2015, o STI Pontiac, por três anos a uma taxa de US$ 23.900 por dia. Os afretamentos para o STI Gladiator e o STI Jermyn começaram em setembro e outubro de 2026, respectivamente. O afretamento para o STI Pontiac deve começar durante o quarto trimestre de 2026.
Em outubro de 2026, a Companhia adquiriu 2.400.000 ações ordinárias da Volare Shipping Ltd. ("Volare", ticker "VLCC" na bolsa Euronext Growth Oslo) por US$ 38,4 milhões como parte da oferta pública inicial da Volare. A Volare é uma empresa de navegação incorporada em Cingapura, estabelecida por um dos maiores grupos de comércio e transporte de commodities do mundo. A Volare possui uma frota moderna de VLCCs, compreendendo seis VLCCs atualmente em operação e oito VLCCs em construção. A Companhia agora detém uma participação minoritária passiva de aproximadamente 3,4% das ações ordinárias em circulação da Volare. O investimento reflete a perspectiva construtiva da Companhia sobre o mercado de VLCCs.
Em julho de 2026, a Companhia celebrou um acordo pelo qual adquirirá uma participação minoritária (menos de 15%) em uma joint venture (a "Joint Venture de VLCCs") que celebrou contratos de construção naval para construir oito VLCCs equipados com scrubbers, com entregas programadas entre o terceiro trimestre de 2029 e o segundo trimestre de 2030. A parte de capital do investimento está programada para ser paga quando os pagamentos de parcelas se tornarem devidos de acordo com os contratos de construção naval.
Em julho de 2026, a Companhia resgatou suas Notas Seniores Não Garantidas de 7,5% com Vencimento em 2030. As notas tinham um valor principal agregado em circulação de US$ 200,0 milhões e foram resgatadas a um preço de make-whole de 106,4% do par mais juros acumulados, mas não pagos.
Programa de Recompra de Títulos
A Companhia não recomprou nenhuma ação de seu capital social durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026. Em 28 de outubro de 2026, US$ 445,0 milhões permanecem disponíveis sob o Programa de Recompra de Títulos de 2023 da Companhia.
Número Ponderado Diluído de Ações
O cálculo do lucro por ação é determinado levando em consideração as ações potencialmente diluídas decorrentes de (i) o plano de incentivo de capital da Companhia, e (ii) as Notas Conversíveis da Companhia. As ações potencialmente diluídas são excluídas do cálculo do lucro por ação na medida em que são anti-diluídas.
O impacto das Notas Conversíveis no lucro ou prejuízo por ação é calculado usando o método "se convertido". Sob este método, a Companhia primeiro inclui o impacto potencialmente diluído das ações restritas emitidas sob o plano de incentivo de capital da Companhia, e então assume que suas Notas Conversíveis, que foram emitidas durante o segundo trimestre de 2026, foram convertidas em ações ordinárias durante cada período. O método "se convertido" também assume que as despesas de juros e amortização não monetária de US$ 9,0 milhões e US$ 16,1 milhões durante os três e nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, respectivamente, e a mudança no valor justo dos passivos financeiros associados às Notas Conversíveis, que são mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo de US$ 55,6 milhões e US$ 41,8 milhões, durante os três e nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, respectivamente, não foram incorridas. A conversão não é assumida se os resultados deste cálculo forem anti-diluídos.
Os cálculos do lucro por ação são apresentados abaixo imediatamente após as Demonstrações de Resultados Consolidadas Condensadas e na seção intitulada Medidas Não-IFRS.
A taxa de conversão das Notas Conversíveis foi ajustada para refletir os dividendos em dinheiro em relação às nossas ações ordinárias. A taxa de conversão atual para as Notas Conversíveis é de 10,0791 ações ordinárias por US$ 1.000 de valor principal das Notas Conversíveis.
Chamada de Conferência
Título: Chamada de Conferência do Terceiro Trimestre de 2026 da Scorpio Tankers Inc.
Data: Quarta-feira, 28 de outubro de 2026
Hora: 8:00 AM Horário de Verão do Leste e 1:00 PM Horário da Europa Central
A chamada de conferência estará disponível pela internet, através do site da Scorpio Tankers Inc. www.scorpiotankers.com e do link da webcast:
https://edge.media-server.com/mmc/p/etyipqgc
Os participantes da webcast ao vivo devem se registrar no site aproximadamente 10 minutos antes do início da webcast.
A conferência também estará disponível por telefone:
Número de Discagem EUA/CANADÁ: 1-833-636-1321
Número de Discagem Internacional: +1-412-902-4260
Por favor, peça para participar da chamada da Scorpio Tankers Inc.
Os participantes devem ligar 10 minutos antes do horário programado.
Liquidez Atual
Em 26 de outubro de 2026, a Companhia tinha US$ 2,1 bilhões em caixa e equivalentes de caixa irrestritos e US$ 483,2 milhões de capacidade de linha de crédito rotativa não utilizada sob a Linha de Crédito Rotativa de US$ 500,0 Milhões de 2025. Além disso, as vendas do STI Elysees e do STI Veneto por US$ 143,0 milhões no total devem ser concluídas no quarto trimestre de 2026.
Dívida
Abaixo está um resumo dos saldos principais da dívida em circulação da Companhia nas datas indicadas:
| | Em milhares de dólares americanos | Principal em
Circulação em
30 de junho de 2026 | | Principal em
Circulação em
30 de setembro de 2026 | | Principal em
Circulação em
26 de outubro de 2026 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Linha de Crédito de US$ 50,0 Milhões de 2026 | | 50.000 | | | 50.000 | | | 50.000 |
| 2 | Notas Seniores Não Garantidas com Vencimento em 2030 (1) | | 200.000 | | | — | | | — |
| 3 | Notas Conversíveis com Vencimento em 2031 | | 605.000 | | | 605.000 | | | 605.000 |
| 4 | Linha de Crédito de US$ 90,0 Milhões de 2026 (2) | | — | | | — | | | — |
| 5 | Linha de Crédito Rotativa de US$ 500,0 Milhões de 2025 | | — | | | — | | | — |
| | Dívida bruta em circulação | | 855.000 | | | 655.000 | | | 655.000 |
| | Caixa e equivalentes de caixa | | 1.838.782 | | | 2.042.088 | | | 2.051.865 |
| | Caixa líquido | $ | 983.782 | | $ | 1.387.088 | | $ | 1.396.865 |
| (1) | Em junho de 2026, a Companhia emitiu um aviso de resgate para resgatar suas Notas Seniores Não Garantidas com Vencimento em 2030. As notas foram resgatadas em julho de 2026 a um preço de make-whole de 106,4% do par (US$ 212,8 milhões) mais juros acumulados, mas não pagos. O prêmio de make-whole de US$ 12,8 milhões foi registrado como custo de extinção de dívida durante o segundo trimestre de 2026. |
| (2) | Em setembro de 2026, a Companhia executou a linha de crédito previamente anunciada com o Standard Chartered Bank e o DekaBank Deutsche Girozentrale para um valor máximo de empréstimo de até US$ 90 milhões (a "Linha de Crédito de US$ 90,0 Milhões de 2026"). A Linha de Crédito de US$ 90,0 Milhões de 2026, que permanece não utilizada, deve ser usada para financiar uma parte do preço de compra de quatro novos petroleiros de produtos MR equipados com scrubbers, um dos quais foi entregue em julho de 2026 e os três vasos restantes esperados para entrega em 2027. A Linha de Crédito de US$ 90,0 Milhões de 2026 tem um vencimento final de sete anos a partir da data de saque de cada tranche, rende juros a SOFR mais uma margem de 1,20% ao ano e acumula taxas de compromisso de 0,42% ao ano para valores não utilizados. A Companhia tem até 31 de outubro de 2027 para sacar esta linha. |
Abaixo estão os pagamentos de principal futuros estimados esperados sobre a dívida em circulação da Companhia, que incluem valores de principal devidos sob as linhas de crédito garantidas da Companhia e Notas Conversíveis:
| Em milhões de dólares americanos | Amortizações/ vencimentos de dívida não garantida |
Financiamentos de embarcações - amortizações programadas, além de vencimentos em 2029 e posteriormente |
Total em 26 de outubro de 2026 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q4 2026 | $ | — | $ | — | |||
| Q1 2027 | — | — | |||||
| Q2 2027 | — | — | |||||
| Q3 2027 | — | — | |||||
| Q4 2027 | — | — | |||||
| 2028 | — | 8,7 | |||||
| 2029 e posteriormente | 605,0 | 41,3 | |||||
| $ | 605,0 | $ | 50,0 |
Novas Construções e Joint Venture
Em 26 de outubro de 2026, a Companhia tinha compromissos para construir (i) oito petroleiros de produtos LR2 equipados com scrubbers, (ii) cinco petroleiros de produtos MR equipados com scrubbers e (iii) quatro VLCCs equipados com scrubbers. Além disso, a Companhia está comprometida a financiar sua parte do investimento de capital minoritário na Joint Venture de VLCCs, que está programada para ser financiada à medida que os pagamentos de parcelas se tornarem devidos sob os vários contratos de construção naval.
Em 26 de outubro de 2026, a Companhia pagou US$ 185,7 milhões em pagamentos de parcelas relacionados às suas novas construções e à Joint Venture de VLCCs, incluindo os pagamentos relacionados ao STI Moxie, que foi entregue em julho de 2026. A tabela abaixo resume os pagamentos de parcelas restantes estimados e o tempo de entrega estimado para as embarcações em construção e a Joint Venture de VLCCs (que também incluem pagamentos programados reais feitos de 1º de outubro de 2026 a 26 de outubro de 2026) (1):
| | | | | Número de embarcações com entrega esperada
(excluindo embarcações na Joint Venture de VLCCs) | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Em milhões de dólares americanos | Valor(2) | | VLCCs | | LR2s | | MRs | |
| Q4 2026 - pago | $ | — | | — | | — | | — |
| Q4 2026 - a ser pago | | 45,6 | | — | | — | | — |
| Q1 2027 | | 45,0 | | — | | — | | 1 |
| Q2 2027 | | 104,2 | | — | | — | | 2 |
| Q3 2027 | | 96,9 | | — | | 2 | | — |
| Q4 2027 | | 52,1 | | — | | — | | — |
| 2028 | | 481,9 | | 4 | | — | | — |
| 2029 | | 379,2 | | — | | 6 | | — |
| 2030 | | 91,0 | | — | | — | | 2 |
| | | $ | 1.295,9 | | 4 | | 8 | | 5 |
| (1) | Os pagamentos de parcelas são apenas estimativas e estão sujeitos a alterações à medida que a construção avança. |
| (2) | Os valores incluem pagamentos de parcelas sob contratos de construção naval, além do compromisso da Companhia de financiar seu investimento minoritário na Joint Venture de VLCCs. |
Docagens e Atualização de Off-Hire
Abaixo está uma tabela que resume a atividade de docagem que ocorreu durante o terceiro trimestre de 2026 e os pagamentos estimados esperados a serem feitos para as docagens da Companhia até o final de 2027. Esta tabela também inclui uma estimativa de dias de off-hire para esses períodos, que inclui (i) dias de off-hire estimados para docagens, e (ii) tempo de off-hire estimado para reparos gerais.
| | | | | | | Número de embarcações para docagem (3) | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Custos agregados estimados
de docagem em
milhões de USD (1) | | Dias agregados estimados
de off-hire
(tanto docagem quanto
reparos gerais) (2) | | LR2s | | MRs | | Handymax |
| | Q3 2026 - real | $ | 6,0 | | 206 | | 4 | | — | | — |
| | Q4 2026 - estimado | | 11,3 | | 212 | | 2 | | — | | — |
| | Q1 2027 - estimado | | 9,2 | | 184 | | 3 | | 1 | | — |
| | Q2 2027 - estimado | | — | | 75 | | — | | — | | — |
| | Q3 2027 - estimado | | 8,5 | | 182 | | 1 | | 3 | | — |
| | Q4 2027 - estimado | | 1,9 | | 102 | | — | | 1 | | — |
| (1) | Esses custos incluem pagamentos em dinheiro estimados para docagens. Esses valores podem incluir custos incorridos para projetos anteriores para os quais os pagamentos podem não ser devidos até trimestres subsequentes, ou pagamentos que são devidos antes do serviço programado e podem ser programados para ocorrer em trimestres anteriores às docagens reais. O cronograma dos pagamentos estabelecidos são apenas estimativas e podem variar à medida que o cronograma das docagens relacionadas é finalizado. |
| (2) | Representa o total de dias de off-hire estimados durante o período para docagens e reparos gerais, incluindo embarcações que iniciaram o trabalho em um período anterior. O número de dias de off-hire estabelecidos nesta tabela são apenas estimativas e os dias de off-hire reais podem variar. |
| (3) | Representa o número de embarcações programadas para iniciar a docagem. Não inclui embarcações que iniciaram o trabalho em períodos anteriores, mas serão concluídas em um período subsequente. Além disso, o cronograma estabelecido nestas tabelas pode variar à medida que os tempos de docagem são finalizados. |
Explicação das Variações nos Resultados Financeiros do Terceiro Trimestre de 2026 em Comparação com o Terceiro Trimestre de 2025
Para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a Companhia registrou um lucro líquido de US$ 224,3 milhões em comparação com um lucro líquido de US$ 84,5 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. As seguintes foram as mudanças significativas entre os dois períodos:
| Para os três meses encerrados em 30 de setembro, | ||
|---|---|---|
| Em milhares de dólares americanos | 2026 | |
| Receita de embarcações | $ | 266.467 |
| Despesas de viagem | (17.373 | |
| Receita de TCE | $ | 249.094 |
A receita de TCE para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 aumentou em comparação com os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025 em um mercado de petroleiros de produtos substancialmente mais forte. As taxas spot diminuíram dos níveis elevados do segundo trimestre, mas permaneceram firmes e se fortaleceram até o final do terceiro trimestre. A interrupção contínua do conflito no Oriente Médio alongou as viagens de produtos refinados e manteve a frota global deslocada, enquanto a demanda robusta, as fortes margens de refino e o aumento dos volumes marítimos apoiaram o aumento no final do trimestre. As embarcações LR2 da Companhia foram as mais beneficiadas, ganhando US$ 55.184 por dia versus US$ 31.482 no período do ano anterior, auxiliadas pela oferta apertada de LR2, já que embarcações maiores permaneceram empregadas em operações de petróleo bruto. As taxas de MR e Handymax se fortaleceram à medida que o trimestre avançava, apoiadas pelo aumento dos volumes de exportação do Golfo dos EUA e da Ásia.
Os custos operacionais das embarcações para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 diminuíram em US$ 14,0 milhões para US$ 60,4 milhões, de US$ 74,3 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025 devido a uma diminuição no número médio de embarcações, resultante da venda de 13 MRs e 13 LR2s desde 30 de setembro de 2025. Os custos operacionais das embarcações aumentaram para US$ 8.678 por embarcação por dia para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, de US$ 8.162 por embarcação por dia para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025, principalmente devido a custos de tripulação mais altos, despesas com peças de reposição e suprimentos, e despesas com óleo lubrificante.
A despesa de depreciação para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 diminuiu em US$ 11,1 milhões para US$ 35,2 milhões, de US$ 46,4 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. Essa diminuição resultou de 25 embarcações classificadas como mantidas para venda desde 30 de setembro de 2025.
As despesas gerais e administrativas para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 aumentaram em US$ 7,4 milhões para US$ 37,0 milhões, de US$ 29,6 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025, principalmente devido a um aumento nos custos relacionados à compensação, incluindo a amortização de ações restritas.
As despesas financeiras para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 diminuíram em US$ 10,3 milhões para US$ 9,7 milhões, de US$ 20,0 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025, como resultado de uma diminuição na dívida média de US$ 910,6 milhões durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025 para US$ 567,6 milhões nos três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, bem como uma diminuição em nosso custo médio da dívida devido à mudança na composição da dívida resultante da emissão das Notas Conversíveis e do pagamento de nossas linhas de crédito garantidas. Além disso, US$ 2,1 milhões de juros foram capitalizados relacionados às parcelas pagas em embarcações em construção durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 em comparação com nenhum juro capitalizado durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025.
A amortização das taxas de financiamento diferidas foi de US$ 1,1 milhão durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 e US$ 1,8 milhão durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025.
A receita de dividendos e ganho (perda) de valor justo em ativos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo, líquido para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025 foi um ganho de US$ 14,8 milhões, consistindo em um ganho de valor justo de US$ 12,7 milhões e US$ 2,1 milhões de dividendos relacionados ao nosso investimento na DHT Holdings Inc., que foi vendida no quarto trimestre de 2025.
A mudança no valor justo dos passivos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo representa a mudança no valor justo do derivativo de conversão embutido associado às nossas Notas Conversíveis. O derivativo embutido é mensurado ao valor justo em cada data de relatório, com as mudanças no valor justo reconhecidas no lucro ou prejuízo de acordo com as IFRS. O valor deste derivativo flutua principalmente com as mudanças no preço de mercado das ações da Companhia, com um aumento no preço das ações resultando em um aumento no valor do passivo derivativo.
Scorpio Tankers Inc. e Subsidiárias
Demonstrações de Resultados Consolidadas Condensadas
(não auditadas)
| | | Para os três meses encerrados em
30 de setembro, | | Para os nove meses encerrados em
30 de setembro, | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Em milhares de dólares americanos, exceto por ação e dados de ações
dados | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |
| Receita | | | | | | | | |
| | Receita de embarcações | $ | 266.467 | | $ | 241.361 | | $ | 988.061 | | $ | 685.570 |
| Despesas operacionais | | | | | | | | |
| | Custos operacionais das embarcações | | (60.352 | ) | | (74.343 | ) | | (193.978 | ) | | (213.682 | ) |
| | Despesas de viagem | | (17.373 | ) | | (8.440 | ) | | (44.146 | ) | | (25.685 | ) |
| | Depreciação | | (35.208 | ) | | (46.350 | ) | | (112.941 | ) | | (136.357 | ) |
| | Despesas gerais e administrativas | | (36.984 | ) | | (29.591 | ) | | (122.682 | ) | | (87.717 | ) |
| | Ganho na venda de embarcações | | 152.550 | | | — | | | 372.629 | | | — |
| | Total de despesas operacionais | | 2.633 | | | (158.724 | ) | | (101.118 | ) | | (463.441 | ) |
| Lucro operacional | | 269.100 | | | 82.637 | | | 886.943 | | | 222.129 |
| Outras (despesas) e receitas, líquido | | | | | | | | |
| | Despesas financeiras | | (9.682 | ) | | (19.958 | ) | | (58.011 | ) | | (60.884 | ) |
| | Receita financeira | | 19.509 | | | 5.661 | | | 42.486 | | | 14.875 |
| | Participação no lucro da joint venture de petroleiros de combustível duplo | | 676 | | | 1.153 | | | 2.113 | | | 2.961 |
| | Receita de dividendos e ganho de valor justo em ativos financeiros
mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | | — | | | 14.799 | | | — | | | 35.421 |
| | Mudança no valor justo dos passivos financeiros mensurados ao
valor justo por meio do lucro ou prejuízo | | (55.593 | ) | | — | | | (41.769 | ) | | — |
| | Outras receitas e (despesas), líquido | | 306 | | | 160 | | | (3.646 | ) | | 1.672 |
| | Total de despesas financeiras, líquido | | (44.784 | ) | | 1.815 | | | (58.827 | ) | | (5.955 | ) |
| Lucro líquido | $ | 224.316 | | $ | 84.452 | | $ | 828.116 | | $ | 216.174 |
| Lucro por ação | | | | | | | | |
| | Básico | $ | 4,91 | | $ | 1,81 | | $ | 17,92 | | $ | 4,66 |
| | Diluído | $ | 4,60 | | $ | 1,73 | | $ | 16,70 | | $ | 4,46 |
| | Média ponderada básica de ações em circulação | | 45.699.101 | | | 46.599.567 | | | 46.201.860 | | | 46.353.838 |
| | Média ponderada diluída de ações em circulação (1) | | 48.783.074 | | | 48.818.293 | | | 53.056.193 | | | 48.475.460 |
| (1) | O cálculo do lucro por ação diluído para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026 inclui o efeito de ações restritas não investidas potencialmente diluídas e o efeito das Notas Conversíveis sob o método "se convertido". O cálculo do lucro por ação diluído para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 inclui o efeito de ações restritas não investidas potencialmente diluídas apenas. O cálculo sob o método "se convertido" foi anti-diluído, portanto, o lucro por ação diluído para este período foi calculado como lucro líquido (conforme relatado) dividido pela média ponderada diluída de ações, excluindo o impacto das Notas Conversíveis. O cálculo do lucro por ação diluído para os três e nove meses encerrados em 30 de setembro de 2025 inclui o efeito de ações restritas não investidas potencialmente diluídas. |
Reconciliação do Lucro Líquido Utilizado no Cálculo do Lucro por Ação Diluído (Método "Se Convertido")
| | | Para os três meses encerrados em
30 de setembro, | | Para os nove meses encerrados em
30 de setembro, | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Em milhares de dólares americanos, exceto por ação e
dados de ações | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |
| Lucro líquido | $ | 224.316 | | $ | 84.452 | | $ | 828.116 | | $ | 216.174 |
| | Despesa financeira das Notas Conversíveis | | 9.039 | | | — | | | 16.057 | | | — |
| | Mudança no valor justo dos passivos financeiros mensurados
ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | | 55.593 | | | — | | | 41.769 | | | — |
| Lucro líquido - método "se convertido"****(1) | | 288.948 | | | 84.452 | | | 885.942 | | | 216.174 |
| Média ponderada básica de ações | | 45.699.101 | | | 46.599.567 | | | 46.201.860 | | | 46.353.838 |
| Média ponderada diluída de ações - excluindo
notas conversíveis (1) | | 48.783.074 | | | 48.818.293 | | | 49.483.448 | | | 48.475.460 |
| Média ponderada diluída de ações - se convertido (1) | | 54.862.882 | | | N/A | | | 53.056.193 | | | N/A |
| Lucro básico por ação - IFRS | $ | 4,91 | | $ | 1,81 | | $ | 17,92 | | $ | 4,66 |
| Lucro diluído por ação - IFRS (1) | $ | 4,60 | | $ | 1,73 | | $ | 16,70 | | $ | 4,46 |
| (1) | O cálculo do lucro por ação diluído sob o método "se convertido" foi anti-diluído para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026. Portanto, o lucro por ação diluído para este período foi calculado como lucro líquido (conforme relatado) dividido pela média ponderada diluída de ações, excluindo o impacto das Notas Conversíveis. |
Scorpio Tankers Inc. e Subsidiárias
Balanços Consolidados Condensados
(não auditados)
| Em | ||
|---|---|---|
| Em milhares de dólares americanos | 30 de setembro de 2026 | |
| Ativos | ||
| Ativos circulantes | ||
| Caixa e equivalentes de caixa | $ | 2.042.088 |
| Contas a receber | 229.759 | |
| Despesas pagas antecipadamente e outros ativos circulantes | 10.337 | |
| Estoques | 6.978 | |
| Ativos mantidos para venda | 72.804 | |
| Total de ativos circulantes | 2.361.966 | |
| Ativos não circulantes | ||
| Embarcações e docagem | 2.120.532 | |
| Embarcações em construção | 137.699 | |
| Outros ativos | 65.516 | |
| Goodwill | 8.197 | |
| Total de ativos não circulantes | 2.331.944 | |
| Total de ativos | $ | 4.693.910 |
| Passivos circulantes | ||
| Parte circulante da dívida de longo prazo | $ | — |
| Passivo de arrendamento - embarcações de venda e leaseback | — | |
| Contas a pagar | 30.255 | |
| Despesas a pagar e outros passivos | 84.123 | |
| Total de passivos circulantes | 114.378 | |
| Passivos não circulantes | ||
| Dívida de longo prazo | 522.534 | |
| Passivos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | 196.087 | |
| Outros passivos de longo prazo | — | |
| Total de passivos não circulantes | 718.621 | |
| Total de passivos | 832.999 | |
| Patrimônio líquido | ||
| Capital social emitido, autorizado e integralizado: | ||
| Capital social | 791 | |
| Capital integralizado adicional | 3.288.341 | |
| Ações em tesouraria | (1.622.127 | |
| Lucros acumulados | 2.193.906 | |
| Total do patrimônio líquido | 3.860.911 | |
| Total de passivos e patrimônio líquido | $ | 4.693.910 |
Scorpio Tankers Inc. e Subsidiárias
Demonstrações de Fluxos de Caixa Consolidadas Condensadas
(não auditadas)
| Para os nove meses encerrados em 30 de setembro, | ||
|---|---|---|
| Em milhares de dólares americanos | 2026 | |
| Atividades operacionais | ||
| Lucro líquido | $ | 828.116 |
| Depreciação | 112.941 | |
| Despesa de compensação baseada em ações liquidada em capital | 57.170 | |
| Amortização de taxas de financiamento diferidas | 3.805 | |
| Custos de extinção de dívida não monetários | 7.900 | |
| Ganho líquido na venda de embarcações | (372.629 | |
| Acréscimo de Notas Conversíveis com vencimento em 2031 | 10.292 | |
| Acréscimo de mensuração de valor justo sobre dívida assumida em combinações de negócios | 5 | |
| Ganho de valor justo em ativos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | — | |
| Mudança no valor justo dos passivos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo |
41.769 | |
| Participação no lucro da joint venture de petroleiros de combustível duplo | (2.113 | |
| Dividendo de ativos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | — | |
| 687.256 | ||
| Mudanças em ativos e passivos: | ||
| Diminuição / (aumento) em estoques | 4.941 | |
| Aumento em contas a receber | (39.809 | |
| Aumento em despesas pagas antecipadamente e outros ativos circulantes | (264 | |
| Diminuição em outros ativos | 2.650 | |
| (Diminuição) / aumento em contas a pagar e outros passivos | (3.049 | |
| (Diminuição) / aumento em despesas a pagar | 16.798 | |
| (18.733 | ||
| Fluxo de caixa líquido das atividades operacionais | 668.523 | |
| Atividades de investimento | ||
| Receita líquida da venda de embarcações | 1.025.010 | |
| Aquisição de embarcações e pagamentos por embarcações em construção | (182.188 | |
| Investimento na Ampera Inc. | (12.004 | |
| Investimento na joint venture de VLCCs | (7.381 | |
| Distribuições da joint venture de petroleiros de combustível duplo | 3.813 | |
| Compras de ativos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | — | |
| Receita da venda de ativos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo |
— | |
| Dividendo de ativos financeiros mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | — | |
| Docagem e outros pagamentos relacionados a embarcações | (18.216 | |
| Fluxo de caixa líquido de / (para) atividades de investimento | 809.034 | |
| Atividades de financiamento | ||
| Amortizações de dívida | (628.357 | |
| Emissão de dívida | 50.000 | |
| Receita da emissão de Notas Conversíveis com vencimento em 2031 | 628.575 | |
| Custos de emissão de Notas Conversíveis com vencimento em 2031 associados ao host da dívida | (12.555 | |
| Custos de emissão de dívida | (1.714 | |
| Dividendos pagos | (68.373 | |
| Recompra de ações ordinárias | (155.000 | |
| Fluxo de caixa líquido das atividades de financiamento | (187.424 | |
| Aumento em caixa e equivalentes de caixa | 1.290.133 | |
| Caixa e equivalentes de caixa em 1º de janeiro, | 751.955 | |
| Caixa e equivalentes de caixa em 30 de setembro, | $ | 2.042.088 |
Scorpio Tankers Inc. e Subsidiárias
Outros dados financeiros e operacionais para os três e nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026 e 2025
(não auditados)
| | | Para os três meses encerrados em
30 de setembro, | | Para os nove meses encerrados em
30 de setembro, | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |
| EBITDA Ajustado(1) (em milhares de dólares americanos, exceto
Dados da Frota) | $ | 172.240 | | $ | 148.140 | | $ | 686.867 | | $ | 416.351 |
| Resultados Diários Médios | | | | | | | | |
| Frota | | | | | | | | |
| TCE por dia de receita (2) | $ | 37.508 | | $ | 26.231 | | $ | 42.689 | | $ | 25.272 |
| Taxa de afretamento a casco nu por dia de receita (2) | $ | 12.986 | | $ | 12.986 | | $ | 12.986 | | $ | 12.986 |
| Custos operacionais das embarcações por dia (3) | $ | 8.678 | | $ | 8.162 | | $ | 8.463 | | $ | 7.906 |
| Número médio de embarcações | | 75,1 | | | 99,0 | | | 83,5 | | | 99,0 |
| LR2 | | | | | | | | |
| TCE por dia de receita (2) | $ | 55.184 | | $ | 31.482 | | $ | 52.390 | | $ | 31.542 |
| Custos operacionais das embarcações por dia (3) | $ | 9.433 | | $ | 8.761 | | $ | 9.125 | | $ | 8.565 |
| Número médio de embarcações | | 25,5 | | | 38,0 | | | 30,7 | | | 38,0 |
| MR | | | | | | | | |
| TCE por dia de receita (2) | $ | 31.073 | | $ | 23.962 | | $ | 37.877 | | $ | 21.839 |
| Taxa de afretamento a casco nu por dia de receita (2) | $ | 12.986 | | $ | 12.986 | | $ | 12.986 | | $ | 12.986 |
| Custos operacionais das embarcações por dia (3) | $ | 8.383 | | $ | 7.858 | | $ | 8.162 | | $ | 7.552 |
| Número médio de embarcações | | 35,7 | | | 47,0 | | | 38,8 | | | 47,0 |
| Handymax | | | | | | | | |
| TCE por dia de receita (2) | $ | 24.157 | | $ | 19.784 | | $ | 35.395 | | $ | 20.229 |
| Custos operacionais das embarcações por dia (3) | $ | 8.058 | | $ | 7.557 | | $ | 7.827 | | $ | 7.307 |
| Número médio de embarcações | | 14,0 | | | 14,0 | | | 14,0 | | | 14,0 |
| Despesas de Capital | | | | | | | | |
| Docagens e outros pagamentos relacionados a embarcações (em milhares
de dólares americanos) | $ | 6.012 | | $ | 16.780 | | $ | 18.216 | | $ | 65.163 |
| (1) | Ver seção Medidas Não-IFRS abaixo. |
| (2) | As taxas de frete são comumente medidas na indústria de transporte marítimo em termos de equivalente a afretamento por tempo por dia (ou TCE por dia), que é calculado subtraindo as despesas de viagem, incluindo combustíveis e taxas portuárias, da receita da embarcação e dividindo o valor líquido (receitas equivalentes a afretamento por tempo) pelo número de dias de receita no período. Dias de receita são o número de dias em que as embarcações fazem parte da frota menos o número de dias em que as embarcações estão fora de serviço para docagem e reparos. |
| | Para embarcações afretadas a casco nu, os afretadores são responsáveis pelos custos operacionais da embarcação. |
| (3) | Os custos operacionais das embarcações por dia representam os custos operacionais das embarcações divididos pelo número de dias operacionais durante o período. Dias operacionais são o número total de dias disponíveis em um período em relação às embarcações que são próprias, operando sob um contrato de arrendamento financeiro ou afretadas a casco nu, antes de deduzir os dias disponíveis devido a dias fora de serviço e dias em docagem. Dias operacionais é uma medida que é aplicável apenas a embarcações que são próprias, operando sob um contrato de arrendamento financeiro ou afretadas a casco nu, não embarcações afretadas por tempo. |
Lista da frota em 26 de outubro de 2026
| | Nome da Embarcação | | Ano
Construção | | DWT | | Classe
Gelo | | Emprego | | Tipo de Embarcação | | Scrubber | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | Próprios | | | | | | | | | | | | | |
| 1 | STI Brixton | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 2 | STI Comandante | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 3 | STI Pimlico | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 4 | STI Hackney | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 5 | STI Acton | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 6 | STI Fulham | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 7 | STI Camden | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 8 | STI Battersea | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | Time Charter (4) | | Handymax | | N/A |
| 9 | STI Wembley | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 10 | STI Finchley | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 11 | STI Clapham | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 12 | STI Poplar | | 2014 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 13 | STI Hammersmith | | 2015 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 14 | STI Rotherhithe | | 2015 | | 38.734 | | 1A | | SHTP (1) | | Handymax | | N/A |
| 15 | STI Duchessa | | 2014 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | No |
| 16 | STI Meraux | | 2014 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 17 | STI Virtus | | 2014 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 18 | STI St. Charles | | 2014 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 19 | STI Mayfair | | 2014 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 20 | STI Soho | | 2014 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 21 | STI Memphis | | 2014 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 22 | STI Gramercy | | 2015 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 23 | STI Bronx | | 2015 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) (5) | | MR | | Yes |
| 24 | STI Pontiac | | 2015 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) (5) | | MR | | Yes |
| 25 | STI Queens | | 2015 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 26 | STI Notting Hill | | 2015 | | 49.687 | | 1B | | SMRP (2) (6) | | MR | | Yes |
| 27 | STI Westminster | | 2015 | | 49.687 | | 1B | | SMRP (2) (6) | | MR | | Yes |
| 28 | STI Galata | | 2017 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 29 | STI Bosphorus | | 2017 | | 49.990 | | — | | Bareboat Charter (7) | | MR | | No |
| 30 | STI Leblon | | 2017 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 31 | STI La Boca | | 2017 | | 49.990 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 32 | STI San Telmo | | 2017 | | 49.990 | | 1B | | SMRP (2) | | MR | | No |
| 33 | STI Donald C Trauscht | | 2017 | | 49.990 | | 1B | | SMRP (2) | | MR | | No |
| 34 | STI Esles II | | 2018 | | 49.990 | | 1B | | SMRP (2) | | MR | | No |
| 35 | STI Jardins | | 2018 | | 49.990 | | 1B | | Time Charter (8) | | MR | | No |
| 36 | STI Magic | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 37 | STI Mystery | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 38 | STI Marvel | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 39 | STI Magnetic | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 40 | STI Millennia | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 41 | STI Magister | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 42 | STI Mythic | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 43 | STI Marshall | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 44 | STI Modest | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 45 | STI Maverick | | 2019 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 46 | STI Miracle | | 2020 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 47 | STI Mighty | | 2020 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 48 | STI Maximus | | 2020 | | 50.000 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 49 | STI Moxie | | 2026 | | 49.800 | | — | | SMRP (2) | | MR | | Yes |
| 50 | STI Elysees | | 2014 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) (27) | | LR2 | | Yes |
| 51 | STI Orchard | | 2014 | | 109.999 | | — | | Time Charter (9) | | LR2 | | Yes |
| 52 | STI Rose | | 2015 | | 109.999 | | — | | Time Charter (10) | | LR2 | | Yes |
| 53 | STI Veneto | | 2015 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) (27) | | LR2 | | Yes |
| 54 | STI Alexis | | 2015 | | 109.999 | | — | | Time Charter (11) | | LR2 | | Yes |
| 55 | STI Oxford | | 2015 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 56 | STI Connaught | | 2015 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 57 | STI Spiga | | 2015 | | 109.999 | | — | | Time Charter (12) | | LR2 | | Yes |
| 58 | STI Lombard | | 2015 | | 109.999 | | — | | Time Charter (13) | | LR2 | | Yes |
| 59 | STI Grace | | 2016 | | 109.999 | | — | | Time Charter (14) | | LR2 | | Yes |
| 60 | STI Jermyn | | 2016 | | 109.999 | | — | | Time Charter (15) | | LR2 | | Yes |
| 61 | STI Sanctity | | 2016 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 62 | STI Solace | | 2016 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 63 | STI Stability | | 2016 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 64 | STI Steadfast | | 2016 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 65 | STI Supreme | | 2016 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 66 | STI Symphony | | 2016 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 67 | STI Guard | | 2016 | | 113.000 | | — | | Time Charter (16) | | LR2 | | Yes |
| 68 | STI Guide | | 2016 | | 113.000 | | — | | Time Charter (17) | | LR2 | | Yes |
| 69 | STI Selatar | | 2017 | | 109.999 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 70 | STI Rambla | | 2017 | | 109.999 | | — | | Time Charter (18) | | LR2 | | Yes |
| 71 | STI Gauntlet | | 2017 | | 113.000 | | — | | Time Charter (19) | | LR2 | | Yes |
| 72 | STI Gladiator | | 2017 | | 113.000 | | — | | Time Charter (20) | | LR2 | | Yes |
| 73 | STI Gratitude | | 2017 | | 113.000 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| 74 | STI Lotus | | 2019 | | 110.000 | | — | | SLR2P (3) | | LR2 | | Yes |
| | Total DWT próprios | | | | 5.056.241 | | | | | | | | |
| Novas Construções | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nome da Embarcação | Estaleiro | DWT | Tipo de Embarcação | ||||
| 75 | Casco YZJF2024-002 | JNS | 49.800 | MR | |||
| 76 | Casco YZJF2024-003 | JNS | 49.800 | MR | |||
| 77 | Casco YZJF2024-004 | JNS | 49.800 | MR | |||
| 78 | Casco YZJ2026-1869 | JYM | 50.000 | MR | |||
| 79 | Casco YZJ2026-1870 | JYM | 50.000 | MR | |||
| 80 | Casco P110K-102 | DS | 115.000 | LR2 | |||
| 81 | Casco P110K-103 | DS | 115.000 | LR2 | |||
| 82 | Casco P110K-104 | DS | 115.000 | LR2 | |||
| 83 | Casco P110K-105 | DS | 115.000 | LR2 | |||
| 84 | Casco HT-OT114-672 | HT | 114.000 | LR2 | |||
| 85 | Casco HT-OT114-673 | HT | 114.000 | LR2 | |||
| 86 | Casco HT-OT114-674 | HT | 114.000 | LR2 | |||
| 87 | Casco HT-OT114-675 | HT | 114.000 | LR2 | |||
| 88 | Casco 5540 | HO | 300.000 | VLCC | |||
| 89 | Casco 5541 | HO | 300.000 | VLCC | |||
| 90 | Casco HL-T300K-121 | HL | 306.000 | VLCC | |||
| 91 | Casco HL-T300K-123 | HL | 306.000 | VLCC | |||
| Total DWT de novas construções | 2.377.400 | ||||||
| Total DWT da Frota | 7.433.641 |
| (1) | Esta embarcação opera no Scorpio Handymax Tanker Pool, ou SHTP. O SHTP é operado pela Scorpio Commercial Management S.A.M. (SCM). O SHTP e a SCM são partes relacionadas da Companhia. |
| (2) | Esta embarcação opera no Scorpio MR Pool, ou SMRP. O SMRP é operado pela SCM. O SMRP e a SCM são partes relacionadas da Companhia. |
| (3) | Esta embarcação opera no Scorpio LR2 Pool, ou SLR2P. O SLR2P é operado pela SCM. O SLR2P e a SCM são partes relacionadas da Companhia. |
| (4) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em abril de 2025 por dois anos a uma taxa de US$ 24.000 por dia. |
| (5) | Esta embarcação deve iniciar um afretamento por tempo no quarto trimestre de 2026 por três anos a uma taxa de US$ 23.900 por dia. |
| (6) | Esta embarcação deve iniciar um afretamento por tempo antes de 31 de dezembro de 2026, a critério da Companhia, por três anos a uma taxa de US$ 25.000 por dia. |
| (7) | Esta embarcação iniciou um contrato de afretamento a casco nu em agosto de 2025 a uma taxa de afretamento a casco nu de US$ 13.150 por dia. A embarcação é afretada a uma joint venture de terceiros que re-bandeirou a embarcação para os Estados Unidos para que ela pudesse participar do Programa de Segurança de Petroleiros do Governo dos EUA. O contrato permanecerá em vigor até que a embarcação atinja 20 anos de idade, o que ocorrerá em 2037, sujeito a renovação anual dentro da Lei de Autorização de Defesa Nacional. |
| (8) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em outubro de 2024 por três anos a uma taxa de US$ 29.550 por dia. |
| (9) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em agosto de 2025 por cinco anos a uma taxa de US$ 28.350 por dia. |
| (10) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em fevereiro de 2026 por cinco anos a uma taxa de US$ 29.000 por dia. |
| (11) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em janeiro de 2026 por cinco anos a uma taxa de US$ 29.000 por dia. |
| (12) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo com uma parte relacionada em novembro de 2025 por um ano a uma taxa de US$ 35.000 por dia. |
| (13) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em março de 2026 por cinco anos a uma taxa de US$ 33.000 por dia. |
| (14) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em dezembro de 2022 por três anos a uma taxa média de US$ 37.500 por dia. A taxa diária é a taxa média durante o período de três anos, que é pagável durante os primeiros seis meses a US$ 47.000 por dia, os próximos 6 meses são pagáveis a US$ 28.000 por dia, e os anos dois e três são pagáveis a US$ 37.500 por dia. Em novembro de 2025, este afretamento por tempo foi estendido por um período de um ano a uma taxa de US$ 36.000 por dia, com início em dezembro de 2025. |
| (15) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em outubro de 2026 por três anos a uma taxa de US$ 42.500 por dia. |
| (16) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em julho de 2022 por cinco anos a uma taxa de US$ 28.000 por dia. |
| (17) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em julho de 2022 por três anos a uma taxa média de US$ 28.000 por dia. Em abril de 2025, os afretadores exerceram sua opção de estender o prazo deste acordo por um ano adicional a US$ 31.000 por dia, com início em julho de 2025. Em abril de 2026, os afretadores exerceram sua opção de estender ainda mais o prazo deste acordo por um ano adicional a US$ 33.000 por dia, com início em julho de 2026. |
| (18) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em março de 2026 por oito anos a uma taxa de US$ 30.500 por dia. |
| (19) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em novembro de 2022 por três anos a uma taxa média de US$ 32.750 por dia. Em novembro de 2025, este afretamento por tempo foi estendido por um período de um ano a uma taxa de US$ 36.000 por dia. |
| (20) | Esta embarcação iniciou um afretamento por tempo em setembro de 2026 por três anos a uma taxa de US$ 40.188 por dia. |
| (21) | Estas novas embarcações estão sendo construídas na JNS (Jingjiang Nanyang Shipbuilding Co. Ltd.). As embarcações devem ser entregues no primeiro e segundo trimestres de 2027. |
| (22) | Estas novas embarcações estão sendo construídas na JYM (Jiangsu Yangzi-Mitsui Shipbuilding Co., Ltd.) e devem ser entregues no primeiro trimestre de 2030. |
| (23) | Estas novas embarcações estão sendo construídas na DS (Dalian Shipbuilding Industry Co. Ltd.). Duas das embarcações devem ser entregues no terceiro trimestre de 2027, uma deve ser entregue no terceiro trimestre de 2029 e uma deve ser entregue no quarto trimestre de 2029. |
| (24) | Estas novas embarcações estão sendo construídas na HT (Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry Co., Ltd) e as entregas são esperadas no segundo, terceiro e quarto trimestres de 2029. |
| (25) | Estas novas embarcações estão sendo construídas na HO (Hanwha Ocean Co. Ltd.). As embarcações devem ser entregues no terceiro e quarto trimestres de 2028. |
| (26) | Estas novas embarcações estão sendo construídas na HL (Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd.). As embarcações devem ser entregues no terceiro e quarto trimestres de 2028. |
| (27) | A Companhia celebrou um acordo para vender esta embarcação, que deve ser concluído durante o quarto trimestre de 2026. |
Política de Dividendos
A declaração e o pagamento de dividendos estão sujeitos, a todo momento, à discrição do Conselho de Administração da Companhia. O momento e o valor dos dividendos, se houver, dependem dos lucros da Companhia, condição financeira, requisitos e disponibilidade de caixa, renovação e expansão da frota, restrições em acordos de empréstimo, as disposições da lei das Ilhas Marshall que afetam o pagamento de dividendos e outros fatores.
Os dividendos pagos pela Companhia durante 2025 e 2026 foram os seguintes:
| Data de pagamento | Dividendo por ação ordinária |
|---|---|
| Março de 2025 | $0,40 |
| Junho de 2025 | $0,40 |
| Agosto de 2025 | $0,40 |
| Dezembro de 2025 | $0,42 |
| Março de 2026 | $0,45 |
| Junho de 2026 | $0,45 |
| Agosto de 2026 | $0,45 |
Em 26 de outubro de 2026, o Conselho de Administração declarou um dividendo trimestral em dinheiro de US$ 0,75 por ação ordinária, com data de pagamento em 4 de dezembro de 2026 para todos os acionistas registrados em 13 de novembro de 2026 (a data de registro). Em 26 de outubro de 2026, havia 51.078.851 ações ordinárias da Companhia emitidas e em circulação.
Sobre a Scorpio Tankers Inc.
A Scorpio Tankers Inc. é uma fornecedora de transporte marítimo de produtos de petróleo em todo o mundo. A Scorpio Tankers Inc. atualmente possui 74 petroleiros de produtos (25 petroleiros LR2, 35 petroleiros MR e 14 petroleiros Handymax) com uma idade média de 10,3 anos. A Companhia celebrou acordos para vender dois petroleiros de produtos LR2, que devem ser concluídos no quarto trimestre de 2026. A Companhia também celebrou acordos para construir cinco novas construções MR com entregas esperadas em 2027 e 2030, oito novas construções LR2 com entregas esperadas em 2027 e 2029 e quatro novas construções VLCC com entregas esperadas em 2028. Informações adicionais sobre a Companhia estão disponíveis no site da Companhia www.scorpiotankers.com, que não faz parte deste comunicado de imprensa.
Medidas Não-IFRS
Reconciliação de Informações Financeiras IFRS com Informações Financeiras Não-IFRS
Este comunicado de imprensa descreve a receita equivalente a afretamento por tempo, ou receita de TCE, lucro ou prejuízo líquido ajustado, e EBITDA ajustado, que não são medidas preparadas de acordo com as IFRS (as "Medidas Não-IFRS"). As Medidas Não-IFRS são apresentadas neste comunicado de imprensa, pois acreditamos que elas fornecem aos investidores e outros usuários de nossas demonstrações financeiras, como nossos credores, um meio de avaliar e entender como a administração da Companhia avalia o desempenho operacional da Companhia. Essas Medidas Não-IFRS não devem ser consideradas isoladamente, como substitutos ou superiores às medidas financeiras preparadas de acordo com as IFRS.
A Companhia acredita que a apresentação da receita de TCE, lucro ou prejuízo líquido ajustado com lucro ou prejuízo por ação ajustado, básico e diluído, e EBITDA ajustado são úteis para investidores ou outros usuários de nossas demonstrações financeiras, como nossos credores, porque facilitam a comparabilidade e a avaliação de empresas na indústria da Companhia. Além disso, a Companhia acredita que a receita de TCE, lucro ou prejuízo líquido ajustado com lucro ou prejuízo por ação ajustado, básico e diluído, e EBITDA ajustado são úteis na avaliação de seu desempenho operacional em comparação com o de outras empresas na indústria da Companhia. As definições da Companhia de receita de TCE, lucro ou prejuízo líquido ajustado com lucro ou prejuízo por ação ajustado, básico e diluído, e EBITDA ajustado podem não ser as mesmas relatadas por outras empresas na indústria de transporte marítimo ou outras indústrias.
A receita de TCE, em uma base histórica, é reconciliada acima na seção intitulada "Explicação das Variações nos Resultados Financeiros do Terceiro Trimestre de 2026 em Comparação com o Terceiro Trimestre de 2025". A Companhia não forneceu uma reconciliação da receita de TCE prospectiva porque a medida IFRS mais diretamente comparável em uma base prospectiva não está disponível para a Companhia sem esforço razoável.
Reconciliação do Lucro Líquido com o Lucro Líquido Ajustado
| | Para os três meses encerrados em
30 de setembro, | | Para os nove meses encerrados em
30 de setembro, | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Em milhares de dólares americanos | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |
| Lucro líquido | $ | 224.316 | | $ | 84.452 | | $ | 828.116 | | $ | 216.174 |
| Ajuste: | | | | | | | | |
| Baixa de taxas de financiamento diferidas e custos de
extinção de dívida | | — | | | 911 | | | 20.706 | | | 3.014 |
| Ganho na venda de embarcações | | (152.550 | ) | | — | | | (372.629 | ) | | — |
| Mudança no valor justo dos passivos financeiros
mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | | 55.593 | | | — | | | 41.769 | | | — |
| Custos de transação alocados ao passivo
derivativo | | — | | | — | | | 3.975 | | | — |
| Ganho de valor justo em ativos financeiros mensurados ao
valor justo por meio do lucro ou prejuízo | | — | | | (12.680 | ) | | — | | | (29.659 | ) |
| Lucro líquido ajustado | $ | 127.359 | | $ | 72.683 | | $ | 521.937 | | $ | 189.529 |
Reconciliação do Lucro Líquido Ajustado Utilizado no Cálculo do Lucro por Ação Básico e Diluído (Método "Se Convertido")
| | | Para os três meses encerrados em
30 de setembro, | | Para os nove meses encerrados em
30 de setembro, | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Em milhares de dólares americanos, exceto por ação e
dados de ações | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |
| Lucro líquido ajustado | $ | 127.359 | | $ | 72.683 | | $ | 521.937 | | $ | 189.529 |
| | Despesa financeira das Notas Conversíveis | | 9.039 | | | — | | | 16.057 | | | — |
| Lucro líquido ajustado - método "se convertido"****(1) | $ | 136.398 | | $ | 72.683 | | $ | 537.994 | | $ | 189.529 |
| Média ponderada básica de ações | | 45.699.101 | | | 46.599.567 | | | 46.201.860 | | | 46.353.838 |
| Média ponderada diluída de ações - se convertido (1) | | 54.862.882 | | | 48.818.293 | | | 53.056.193 | | | 48.475.460 |
| Lucro básico por ação ajustado | $ | 2,79 | | $ | 1,56 | | $ | 11,30 | | $ | 4,09 |
| Lucro diluído por ação ajustado – se
convertido | $ | 2,49 | | $ | 1,49 | | $ | 10,14 | | $ | 3,91 |
| (1) | O método "se convertido" assume que as despesas de juros e amortização não monetária de US$ 9,0 milhões e US$ 16,1 milhões durante os três e nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, respectivamente, e a mudança no valor justo dos passivos financeiros associados às Notas Conversíveis, que são mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo, de US$ 55,6 milhões e US$ 41,8 milhões, durante os três e nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, respectivamente, não foram incorridas. |
Reconciliação do Lucro Líquido com o EBITDA Ajustado(1)
| | | Para os três meses encerrados em
30 de setembro, | | Para os nove meses encerrados em
30 de setembro, | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Em milhares de dólares americanos | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |
| | Lucro Líquido | $ | 224.316 | | $ | 84.452 | | $ | 828.116 | | $ | 216.174 |
| | Despesas financeiras | | 9.682 | | | 19.958 | | | 58.011 | | | 60.884 |
| | Receita financeira | | (19.509 | ) | | (5.661 | ) | | (42.486 | ) | | (14.875 | ) |
| | Depreciação | | 35.208 | | | 46.350 | | | 112.941 | | | 136.357 |
| | Despesa de compensação baseada em ações liquidada em capital | | 19.500 | | | 17.840 | | | 57.170 | | | 53.232 |
| | Ganho na venda de embarcações | | (152.550 | ) | | — | | | (372.629 | ) | | — |
| | Receita de dividendos e ganho de valor justo em ativos financeiros
mensurados ao valor justo por meio do lucro ou prejuízo | | — | | | (14.799 | ) | | — | | | (35.421 | ) |
| | Mudança no valor justo dos passivos financeiros mensurados ao valor
justo por meio do lucro ou prejuízo | | 55.593 | | | — | | | 41.769 | | | — |
| | Custos de transação alocados ao passivo derivativo | | — | | | — | | | 3.975 | | | — |
| EBITDA Ajustado | $ | 172.240 | | $ | 148.140 | | $ | 686.867 | | $ | 416.351 |
| (1) | O EBITDA Ajustado é calculado tomando o lucro líquido e adicionando de volta as despesas financeiras (que incluem despesas de juros e amortização e baixas de taxas de financiamento diferidas), receita financeira (que inclui receita de juros), depreciação, compensação baseada em ações liquidada em capital (que representa a amortização de prêmios de ações restritas e unidades de ações restritas), receita de dividendos, ganhos e perdas na venda de ativos, ajustes de valor justo em ativos e passivos mensurados ao valor justo, e custos de transação alocados ao passivo derivativo decorrente das Notas Conversíveis. |
Declarações Prospectivas
Assuntos discutidos neste comunicado de imprensa podem constituir declarações prospectivas. A Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados de 1995 fornece proteções de porto seguro para declarações prospectivas a fim de encorajar as empresas a fornecer informações prospectivas sobre seus negócios. Declarações prospectivas incluem declarações sobre planos, objetivos, metas, estratégias, eventos ou desempenho futuros, e suposições subjacentes e outras declarações, que não são declarações de fatos históricos. A Companhia deseja aproveitar as disposições de porto seguro da Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados de 1995 e está incluindo esta declaração de advertência em conexão com esta legislação de porto seguro. As palavras "acreditar", "esperar", "antecipar", "estimar", "pretender", "planejar", "alvo", "projeto", "provável", "pode", "irá", "iria", "poderia" e expressões semelhantes identificam declarações prospectivas.
As declarações prospectivas neste comunicado de imprensa são baseadas em várias suposições, muitas das quais são baseadas, por sua vez, em suposições adicionais, incluindo, sem limitação, o exame da administração de tendências operacionais históricas, dados contidos nos registros da Companhia e outros dados disponíveis de terceiros. Embora a administração acredite que essas suposições eram razoáveis quando feitas, como essas suposições estão inerentemente sujeitas a incertezas e contingências significativas que são difíceis ou impossíveis de prever e estão além do controle da Companhia, não pode haver garantia de que a Companhia alcançará ou realizará essas expectativas, crenças ou projeções. A Companhia não assume nenhuma obrigação, e especificamente declina qualquer obrigação, exceto conforme exigido por lei, de atualizar ou revisar publicamente quaisquer declarações prospectivas, seja como resultado de novas informações, eventos futuros ou de outra forma.
Além desses fatores importantes, outros fatores importantes que, na visão da Companhia, poderiam fazer com que os resultados reais difiram materialmente daqueles discutidos nas declarações prospectivas incluem passivos imprevistos, futuras despesas de capital, receitas, despesas, lucros, sinergias, desempenho econômico, endividamento, condição financeira, perdas, perspectivas futuras, expansão e crescimento das operações da Companhia, riscos relacionados à integração de ativos ou operações de entidades que ela adquiriu ou pode vir a adquirir no futuro e a possibilidade de que as sinergias antecipadas e outros benefícios de tais aquisições não sejam realizados dentro dos prazos esperados ou de forma alguma, a falha de contrapartes em cumprir integralmente seus contratos com a Companhia, a força das economias e moedas mundiais, condições gerais de mercado, incluindo flutuações nas taxas de afretamento e valores das embarcações, mudanças na demanda por capacidade de petroleiros, mudanças nas despesas operacionais da Companhia, incluindo preços de combustível, custos de docagem e seguro, o mercado para as embarcações da Companhia, disponibilidade de financiamento e refinanciamento, desempenho da contraparte do afretamento, capacidade de obter financiamento e cumprir os convênios em tais acordos de financiamento, mudanças nas regras e regulamentos governamentais ou ações tomadas por autoridades reguladoras, o impacto das sanções atuais e futuras que podem afetar o transporte de produtos de petróleo, o conflito militar em andamento no Irã que teve um impacto direto e indireto significativo no comércio de petróleo bruto e produtos de petróleo refinados, possível interrupção de rotas de transporte devido a acidentes ou eventos políticos, possível responsabilidade de litígios pendentes ou futuros, condições políticas domésticas e internacionais gerais, que têm e podem continuar a interromper certas rotas de transporte globais, avarias de embarcações e casos de off-hires, e outros fatores. Consulte os arquivos da Companhia junto à SEC para uma discussão mais completa de alguns desses e outros riscos e incertezas.
Informações de Contato
Scorpio Tankers Inc.
James Doyle - Chefe de Desenvolvimento Corporativo e Relações com Investidores
Tel: +1 203-900-0559
